যেতিয়া আমি বাৰীত অপতৃণ আঁতৰাব লাগে, ঘৰৰ চাৰিওফালে থকা ফুলৰ বিচনাবোৰ পৰিশোধন কৰিব লাগে, বা নিজৰ কাঠ পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগে, তেতিয়া আমি ব্ৰাছকাটাৰৰ আশ্ৰয় লওঁ আৰু অতি সঘনাই আমি ইয়াক ট্ৰিমাৰ হেড স্থাপন কৰি ব্যৱহাৰ কৰো।

এবাৰ হ’লেও অৱশ্যে শেষ লাইন সলনি কৰিবলৈ মূৰটো পুনৰ লোড কৰিবলৈ চেষ্টা কৰি থাকোঁতে দাঁতৰ মাজত ধৰি ৰাখিবলৈ চেষ্টা কৰাৰ পিছত বতাহত কেইটামান গালি পেলোৱাটো সকলোৰে লগত ঘটিছে। ব্ৰাছকাটাৰত লাইন সলনি কৰাৰ কাৰ্য্য আচলতে কোনোবাই ভবাতকৈ বহুত সহজ, যেতিয়ালৈকে এটা সহজ পদ্ধতি সঠিকভাৱে অনুসৰণ কৰা হয়।

স্পষ্টভাৱে বিভিন্ন ধৰণৰ হেড আছে যিবোৰৰ বাবে লাইনটো পুনৰ চাৰ্জ কৰাৰ বিভিন্ন ধৰণৰ প্ৰয়োজন হয়, আমি সেয়েহে চমুকৈ বৰ্ণনা কৰিম যে প্ৰতিটো ধৰণৰ মূৰৰ বাবে কম প্ৰচেষ্টাৰে লাইনটো লোড কৰাৰ বাবে কি পদ্ধতি সৰ্বোত্তম।

বিষয়ৰ সূচকাংক

“batti & go”

এইবোৰ আজি প্ৰায় সকলো ব্ৰাছকাটাৰতে ব্যৱহৃত ট্ৰিমাৰ হেড, যিবোৰে ১৯৯০ চনৰ পৰাই পুৰণি মেনুৱেল হেডৰ ঠাইত ঠাই লৈছে। এই ধৰণৰ মূৰৰ সৌন্দৰ্য্য হ’ল সৰু সৰু ভাঙি যোৱাৰ বাবে লাইনটো চুটি হ’লে সঁজুলিটো বন্ধ নকৰাকৈয়ে দীঘল কৰা সম্ভৱ, কেৱল মাটিত খুন্দা মাৰিলেই। এইটো অৱশ্যেই যেতিয়ালৈকে টেপ আৰু গ’ৰ ভিতৰত থকা সূতাৰ স্কেইনটো টিকি থাকে, এবাৰ ই শেষ হ’লে ইয়াৰ প্ৰয়োজন হ’বতাঁৰ সলনি কৰক।

ই কেনেকৈ তৈয়াৰ কৰা হয়। "বিট এণ্ড গ'"ৰ ৰূপটো হ'ল এটা ডাঙৰ ব্যাসৰ থেতেলিয়াই পেলোৱা পলিমাৰ চিলিণ্ডাৰৰ দৰে, য'ত অক্ষৰ সৈতে দুটা প্ৰতিসম ফুটা থাকে য'ৰ পৰা তাঁৰটো ওলাই আহে আৰু মাটিৰ সংস্পৰ্শত থকা অংশত এটা স্প্ৰিংৰ বিপৰীতে মসৃণ নবৰ সৈতে। মূৰটো গঠন কৰা দুটা খোলা এটা আন্তঃসংলগ্ন ব্যৱস্থাৰ দ্বাৰা একেলগে ধৰি ৰখা হয়, সাধাৰণতে দুটা টেবৰ সৈতে।

ৰেখাটো কেনেকৈ সলনি কৰিব লাগে। মূৰৰ ৰেখা সলনি কৰাটো "হিট এণ্ড গ'" কঠিন নহয়, অপাৰেচনটো শিকি যায় আৰু অলপ নিপুণতাৰে কেইমিনিটমানৰ ভিতৰতে সম্পূৰ্ণ হয়।

• আমি সাধাৰণতে মূৰটো টিপি খুলি দিওঁ

• মূৰৰ ভিতৰত আমি এটা কইল পাওঁ (যি মডেলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি নবৰ সৈতে অবিচ্ছেদ্য হ'ব পাৰে) যাৰ চাৰিওফালে তাঁৰ ইয়াত ছপা কৰা কাঁড় চিহ্ন বা "বতাহৰ ৰেখা" শব্দটো লক্ষ্য কৰি পুনৰ ঘূৰণীয়া কৰিব লাগিব, যাক "বতাহৰ দিশ" বুলি অনুবাদ কৰিব পাৰি।

• ৰেখাডাল মূৰৰ বাবে উপযুক্ত ব্যাস আৰু দৈৰ্ঘ্যৰ সৈতে ব্যৱহাৰ কৰিব লাগিব, যিটো পাছলৈ ব্ৰাছকাটাৰৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি আকাৰ দিয়া হয়। সাধাৰণতে ব্ৰাছকাটাৰৰ ব্যৱহাৰ আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ হাতপুথিত লোড কৰিব পৰা লাইনৰ মিটাৰ আৰু ব্যৱহৃত অংশৰ আপেক্ষিক ব্যাস দেখুওৱা হয়। ই গুৰুত্বপূৰ্ণআউটপুটত জাম হোৱা বা লাইন ষ্টপ ভাঙি যোৱাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ হেড স্পেচিফিকেশনৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ লাইন ব্যাস ব্যৱহাৰ কৰক ) , মধ্য দৈৰ্ঘ্যৰ ভাঁজ (বা শেষ)টো ৰিলৰ পৃষ্ঠত থকা এটা উঠা ষ্টড বা আইলেটত সুৰক্ষিত কৰি ৰাখিব লাগে।

• সম্পূৰ্ণৰূপে মেৰিয়াই লোৱাৰ পিছত সূতাৰে প্ৰতিটো মূৰ মেৰিয়াই লোৱাৰ যত্ন লোৱা হয় আৰু দুয়োটা মূৰৰ ৰিলৰ এটা আৰু বেলেগ অংশত বাল্কহেডেৰে পৃথক কৰা হয়, দুয়োটা মূৰৰ শেষৰ ১৫ চে.মি ৰিল।
• এতিয়া স্পুলটো ব্ৰাছকাটাৰৰ সৈতে অৰ্ধ-শ্বেল ইন্টিগ্ৰেলত ৰাখক আৰু এবাৰ ইয়াক ভালদৰে স্থাপন কৰিলে, লাইন আউটলেট বুছিঙৰ মাজেৰে এটা এটা মূৰ পাৰ কৰক।

• এইখিনিতে আমি মাত্ৰ তলৰ আধা খোলাটোৰে মূৰটো বন্ধ কৰি দিম আৰু লাইনৰ মূৰবোৰ টানি আমি য'ত আবদ্ধ কৰি থৈছিলো তাত ষ্টপবোৰৰ পৰা মুক্ত কৰিম।

অপাৰেচন । স্পুলটো সহজ হওক বা বিপৰীতমুখী নব থকা এটা হওক, কাৰ্যক্ষেত্ৰত সামান্য পৰিৱৰ্তন: ব্ৰাছকাটাৰটো সম্পূৰ্ণৰূপে ত্বৰান্বিত কৰি নবটোৰে মাটিত খুন্দা মাৰিলে ই মূৰৰ ভিতৰলৈ অলপ পিছুৱাই যাব, যাৰ ফলত স্পুলটো তলৰ অৰ্ধেক অংশৰ উঠা ষ্টপবোৰৰ পৰা মুক্ত হ’ব খোলা eকেন্দ্ৰপৃথক বলটোৱে কিছু ৰেখা উলিয়াবলৈ অনুমতি দিয়ে, স্পুলটোৱে এতিয়া ঘূৰিবলৈ মুক্ত হোৱাৰ বাবে ধন্যবাদ। কনট্ৰাষ্ট স্প্ৰিঙে নবটো (আৰু সেয়েহে ৰিলটো) ষ্টপবোৰৰ ওপৰত ঠেলি দিয়াৰ যত্ন ল’ব, যাৰ ফলত মিটাৰ আৰু মিটাৰ লাইন ওলাই নাযায়।

এটা কৌশল। এৰাই চলিবলৈ অলপ কৌশল অপচয় কৰা সূতা, যিবোৰ মূৰে আধা ভাঁজ কৰা এটা টুকুৰাৰে ৰেখাডাল লংঘন কৰাটো আগতেই দেখা পায়, সেইবোৰৰ এটা মূৰ আনটোতকৈ প্ৰায় ১৫ চে.মি. আচলতে স্পুলৰ টাৰ্মিনেলবোৰৰ ফাষ্টনিং চিটবোৰ কেন্দ্ৰত বিপৰীতমুখী, সেয়েহে আমি বেছি সময় এৰি থৈ যোৱা শেষটো চুটিটোৰ দৰেই নটচৰ পৰা ওলাই আহিব, কাৰণ ই স্পুলত আধা ঘূৰণীয়াকৈ বেছিকৈ ওলাই আহিব .

দ্ৰুত লোডিঙৰ সৈতে ট্ৰিমাৰ হেড

যোৱা ১০ বছৰত এই কাৰ্টিজ, বিৱৰ্তন “batti & go”, কেৱল তাঁৰ ডেলিভাৰী ব্যৱস্থাতে নহয়, লোডিং কাৰ্য্যকলাপতো সুবিধা আনিছে। দ্ৰুত-লোডিং হেডৰ সৈতে ইয়াক লাইনৰ সৈতে পুনৰ লোড কৰিবলৈ হেডটো খুলিব নালাগে, অপাৰেচনটো বাহিৰৰ পৰাও কৰিব পাৰি।

ই কেনেকৈ কৰা হয় । দেখাত দেখাত মূৰবোৰে "beat & যাওক” কিন্তু এটা নবৰ বিপৰীতে এটা বসন্তৰ সৈতে যিটো আৰু মসৃণ নহয় কিন্তু খোদিত, যাতে ইয়াক ধৰিব পৰা যায়। কাৰণ মূৰৰ ভিতৰত আমি এটা স্পুল পাওঁ, যাৰ চাৰিওফালে ৰেখাডাল ঘাঁহ কাটিবলৈ ঘাঁহ কাটি দিয়া হয় যাৰ ব্যৱস্থাৰ...লাইনটো মাটিৰ সৈতে আঘাত কৰি ওলাই আহে কিন্তু যাৰ লোডিঙৰ বাবে স্পুলৰ এটা থ্ৰু ফুটা (নবত কাঁড় চিহ্নৰে সূচনা কৰা হৈছে) লাইন আউট ফুটাৰ সৈতে প্ৰান্তিককৰণ কৰা হয়।

সূতা সলনি কৰক। এই ধৰণৰ থ্ৰেড হোল্ডাৰৰ সৈতে, থ্ৰেড পুনৰ লোডিং কাৰ্য্য অতি সহজ।

• কাঁড় চিহ্নেৰে দেখুওৱা থ্ৰু ফুটাটোক প্ৰস্থান ফুটাৰ সৈতে প্ৰান্তিককৰণ কৰক।
• তাঁৰৰ এটা মূৰ সুমুৱাওক এটা গাঁতত, বিপৰীত ফালে দেখা দিব লাগে। এই পদক্ষেপটো আৰু অধিক দ্ৰুত কৰা বিশেষ বেজীও আছে।
• দুটা ফুটাটোৰ পৰা একে পৰিমাণৰ ৰেখা ওলাই যাব লাগে আৰু তাৰ পিছত নবটো একেটা ঘূৰ্ণনৰ দিশত ঘূৰাই (আৰু অলপ টিপি) ভিতৰলৈ ঘূৰাই দিব লাগে মূৰৰ। কাৰণ তলৰ হাফ-শ্বেলৰ ভিতৰৰ ষ্টপবোৰ ষ্টেপ কৰা হয় আৰু স্পুলটোক লাইনটো বতাহ দিব পাৰে, আনহাতে ইয়াক আনৱাইণ্ড কৰিবলৈ সদায় জোৰেৰে টিপিব লাগে, যেনে "বিট & go”.
• কিছুমান মূৰত, যেনে Stihl Autocut C25-2, দুয়োটা ফুটাৰ মাজেৰে একেটা মূৰ পাৰ কৰি লাইনটো লোড কৰা নহয় বৰঞ্চ একেটা টুকুৰাৰ এটা মূৰৰ কেইচেণ্টিমিটাৰমান সোমাই দিয়া হয় এটা ফুটা আৰু আনটো মূৰ আনটো গাঁতত সোমাই যায়। তাৰ পিছত আমি সদায় নবটো ঘূৰাই ৰিৱাইণ্ড কৰিবলৈ আগবাঢ়ো।

মূলতঃ এই ধৰণৰ মূৰে ৰিৱাইণ্ড কৰিবলৈ মূৰটো ডিচছেম্বল কৰিব নালাগে বুলি সুবিধা আনেলাইনটো স্পুলত, আৰু সেয়েহে কম ব্যৱহাৰিকসকলৰ বাবে লাইনটোৰ সৈতে তৰ্ক নকৰিব যাতে ইয়াক পৰিচালনা কৰিব পৰা যায় আৰু ইয়াক ইয়াৰ আসনত স্থাপন কৰিব পৰা যায়>এইটো এটা এতিয়া পুৰণি হৈ যোৱা হেড, যিয়ে ৯০ৰ দশকৰ মাজভাগলৈকে ব্ৰাছকাটাৰক ষ্টেণ্ডাৰ্ড সঁজুলি হিচাপে সজ্জিত কৰিছিল কিন্তু যিটো আজিও এতিয়াও ব্যৱহৃত কোনোবা এটা মেচিনত স্থাপন কৰা দেখা যাব পাৰে, হয়তো পুৰণি দিনৰ নষ্টালজিকৰ উত্তৰাধিকাৰী বা মালিকানাধীন। দেখাত দেখাত মূৰবোৰে "beat & go” কিন্তু তলৰ অংশত খোদিত কৰা নব এটাৰে, মাটিৰ সংস্পৰ্শত, যিয়ে মূৰটো গঠন কৰা খোলা দুটাক লক কৰি ৰাখে, যাৰ ফলত ইহঁতক ভিতৰত অৱস্থিত স্পুলৰ সৈতে অবিচ্ছেদ্য হৈ পৰে। মূৰৰ ভিতৰত আমি এটা স্পুল পাওঁ, যাৰ চাৰিওফালে ঘাঁহ কাটিবলৈ ৰেখাডাল ঘাঁ কৰা হয়। লাইন মুক্তি ব্যৱস্থাটো সঠিকভাৱে মেনুৱেল, প্ৰতিবাৰ লাইন চুটি হ'লে আপুনি হাৰ্নেছৰ পৰা ব্ৰাছকাটাৰ আনহুক কৰিব লাগিব, সমৰ্থন নবটো হস্তচালিতভাৱে ঢিলা কৰিব লাগিব, লাইনটো যথেষ্ট পৰিমাণে উলিয়াব লাগিব আৰু নবটো পুনৰ টান কৰিব লাগিব।

লাইন লোডিং কৰিবলৈ লাগে স্থান ঠিক “বিট & go" আৰু একে সাৱধানতা মানি চলিব লাগিব।

অপাৰেচনৰ কষ্টকৰতাক লক্ষ্য কৰিলে যিটোৰ বাবে সঘনাই বন্ধ কৰাৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু নবটোৰ বাবে কিছুমান গালি পাৰি যিটো নিজেই টান হোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকিব, আমি আপোনাক মূল্যায়ন কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিওঁমূৰটো নতুন আৰু অধিক ফলপ্ৰসূ এটাৰে সলনি কৰা, যেনে "beat &

অংশৰ সৈতে ট্ৰিমাৰ হেড

কেৱল লাইনৰ অংশ ধৰি ৰাখিবলৈ ডিজাইন কৰা হেডও আছে, এটা মূৰত গাঁঠিৰে বন্ধ কৰা বা স্ক্ৰু ব্যৱস্থাৰ দ্বাৰা বন্ধ কৰা। এই মূৰসমূহে সাধাৰণতে আপোনাক একে সময়তে কেইবাটাও টুকুৰা মাউণ্ট কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে আৰু ইয়াৰ দ্বাৰা অধিক কাটিব পৰা ক্ষমতা থকাৰ ধাৰণা (সততে কেৱল সেয়াই)। কিন্তু ক’ব লাগিব যে এই মূৰবোৰৰ বহুতৰে ব্যাস অতি কম, প্ৰায়ে বেভেল গিয়াৰৰ সমান বা তাতকৈ সৰু। ইয়াৰ ফলত গতিবেগ হ্ৰাস পায়, সেয়েহে জড়তা হ্ৰাস পায় আৰু সৰু আৰু লঘু ফ্লাইহুইল থকা মেচিনৰ ক্ষেত্ৰত ইঞ্জিনৰ বিক্ৰিয়াশীলতা অধিক হয় যদিও শক্তি সংৰক্ষণৰ ক্ষমতাও কম হয়, ইঞ্জিনৰ ওপৰত অধিক গধুৰ (আৰু পোছাক) ওজন কৰে আৰু... ব্ৰাছকাটাৰৰ অন্যান্য প্ৰবন্ধ

লুকা গাগ্লিয়ানিৰ প্ৰবন্ধ