শৰৎকালৰ লগে লগে দিনবোৰ চুটি হৈ যায়, বতাহ অধিক কুটিল হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে আৰু চৌকা বা জুইশলা জ্বলোৱাৰ ইচ্ছাই নিজকে অনুভৱ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে। আৰু সেয়েহে গ্ৰীষ্মৰ আৰম্ভণিতে প্ৰায়ে হাইবাৰনেচনত ৰখা চেইনচ’ক পুনৰ আগলৈ মাতি অনা হয়।

এইটো হ’ব পাৰে যে প্ৰয়োজনৰ সময়ত সঁজুলিটো আৰম্ভ নহয়, বিশেষকৈ যদি চেইনচ’টো সঘনাই ব্যৱহাৰ কৰা নহয়। গতিকে আমাৰ চেইনচ’খনে আৰম্ভ কৰিব নিবিচাৰিলে কি কৰিব লাগে তাৰ পুনৰাবৃত্তি কৰিবলৈ চেষ্টা কৰোঁ আহক: কেইটামান পৰীক্ষা কৰিলে আমি হয়তো আচলতে মেকানিকৰ ওচৰলৈ নোযোৱাকৈয়ে উপদ্ৰৱৰ উৎসটো সমাধান কৰিব পাৰিম। কিছুমান সহজ সাৱধানতা আছে যিবোৰ ডাঙৰ যান্ত্ৰিক দক্ষতা অবিহনেও ঠিক কৰিব পাৰি, সময় আৰু ধন ৰাহি কৰিব পাৰি।

সেয়েহে তলত আমি কৰিবলগীয়া মূল পৰীক্ষাসমূহৰ সাৰাংশ দেখুৱাইছো চেইনচ' এটা সঠিকভাৱে আৰম্ভ আৰু চলাবলৈ সঠিক অৱস্থাত আছে নে নাই বুজিব। এই পৰীক্ষাবোৰৰ কিছুমান তুচ্ছ যেন লাগিব পাৰে কিন্তু প্ৰায়ে আটাইতকৈ সহজ সমাধানটোৱেই সঠিক, আমাৰ সঁজুলিটো ভালদৰে পৰীক্ষা কৰাৰ পিছতো যদি ইগনিচনৰ সমস্যাটো থাকে তেন্তে বিশেষ কৰ্মশালালৈ যোৱাটো প্ৰয়োজনীয় হ’ব। সদায় মনত ৰখাটো প্ৰয়োজনীয় যে ভুল জুই ৰোধ কৰিবলৈ বাহনখনৰ সময়ে সময়ে ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা আৰু ইয়াৰ সকলো অংশতে পৰিষ্কাৰ কৰি ৰখাটো প্ৰয়োজনীয়, যিটো বিষয় বাহনখনৰ সঠিক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ প্ৰবন্ধটোত বিতংভাৱে উল্লেখ কৰা হৈছে।চেইনচ'।

ভিতৰৰ সূচকাংক

ইন্ধনৰ মাত্ৰা আৰু ষ্টপ বুটাম পৰীক্ষা কৰক

যদি চেইনচ' আৰম্ভ নহয় আমি দুটা আপাত দৃষ্টিত স্পষ্ট বস্তু পৰীক্ষা কৰি আৰম্ভ কৰিব লাগিব, কিন্তু কোনটোৱে কৰিব পাৰে সদায় পাহৰি যোৱাটো ঘটে।

ইন্ধন । প্ৰথমে আপুনি পৰীক্ষা কৰিব লাগিব যে টেংকটোত চেইনচ’ আৰম্ভ হ’ব পৰাকৈ যথেষ্ট ইন্ধন আছে নেকি। যদি কোনো মিশ্ৰণ নাথাকে, তেন্তে ইঞ্জিন স্পৰ্শ নকৰাকৈয়ে সমস্যাটো সমাধান কৰি তদাৰকীৰ দ্ৰুত সমাধান কৰিবলৈ এটা সম্পূৰ্ণ টেংকেই যথেষ্ট।

ইগনিচন চুইচ। দ্বিতীয় পৰীক্ষাটো হ’ল যে ই হৈছে "on" অৱস্থাত আৰু "stop" লে সংহতি কৰা হোৱা নাই। আচলতে প্ৰশ্ন কৰা চুইচটোৱে বৈদ্যুতিক বৰ্তনীত বিদ্যুৎ প্ৰবাহৰ গতিপথত বাধা দিয়ে আৰু চেইনচ' আৰম্ভ হোৱাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ ই "অন" অৱস্থাত থাকিব লাগিব, যাতে স্পাৰ্ক প্লাগটোক শক্তি প্ৰদান কৰিব পৰা যায়। বৰ্তনীৰ কেবলবোৰ ক্ষতিগ্ৰস্ত হোৱা নাই নেকি সেইটোও পৰীক্ষা কৰাটো ভাল হ’ব কিন্তু মেচিনৰ কনফৰ্মেচনৰ বাবে এই কামটো বডিবোৰ বিভাজিত নকৰাকৈ সম্ভৱ নহয়। ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে বৈদ্যুতিক সংস্পৰ্শ থকা কেপটো ইঞ্জিনৰ ওপৰৰ স্পাৰ্ক প্লাগত ভালদৰে স্থাপন কৰা হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰাটো বাঞ্ছনীয়।

পুল ষ্টাৰ্টাৰ

পেট্ৰ’ল চেইনচ’বোৰ ৰছী টানি আৰম্ভ কৰা হয়, এইদৰে ক্ৰেংকশ্বাফ্ট (আৰু সেয়েহে পিষ্টন) হস্তচালিতভাৱে গতিশীল কৰা হয়,যিয়ে অলটাৰেটৰৰ সহায়ত মমবাতিটোক খুৱাবলৈ কাৰেণ্ট উৎপন্ন কৰে। পিছৰটোৱে ইয়াৰ ভিতৰৰ মূৰত দহন কক্ষলৈ এটা স্পাৰ্ক এৰি দিয়ে, যাৰ সহায়ত ই দহন আৰম্ভ কৰে, চেইনচ’ৰ আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিন আৰম্ভ কৰে। ষ্টাৰ্টাৰ কেবলটো এটা স্পুলত বান্ধি দিয়া হয় য'ত এটা স্প্ৰিং থাকে যিয়ে প্ৰতিটো টানৰ পিছত ইয়াক স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে মেচিনৰ ভিতৰত ৰিৱাইণ্ড কৰে।

যদি, চেইনচ' ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ টানিলে, আপুনি কেবলটো অস্বাভাৱিকভাৱে টানি থকা অনুভৱ কৰে, তেন্তে স্প্ৰিংটো ভাঙি গৈছে হ'ব পাৰে বা লিভাৰেজ চিষ্টেম যিয়ে স্পুলক মটৰ খাদৰ সৈতে সংযোগ কৰে।

• লাইনটো কোমল আৰু বিপৰীতমুখী নহয়।
• লাইনটো অত্যধিক কঠিন।
• তাঁৰ

ইঞ্জিনৰ কাষৰ কভাৰ আঁতৰাই স্প্ৰিং সলনি বা পিছলৈ ঘূৰাই দিয়া সম্ভৱ, যদিও ই ধৈৰ্য্য, সঠিক সঁজুলি আৰু এটা উৎকৃষ্ট কামৰ প্ৰয়োজন হোৱা অপাৰেচন নিপুণতা। সাধাৰণতে, যদিও ই এটা সৰু অসুবিধা, আমি আপোনাক পুনৰ সংযোগ কৰাত জড়িত অসুবিধাৰ বাবে আপোনাৰ বিশ্বাসযোগ্য মেকানিকৰ সৈতে যোগাযোগ কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিওঁ।

চ'ক লিভাৰ, ছেমি-এক্সিলেটৰ আৰু ইন্ধন পাম্প

দুৰ্ভাগ্যজনকভাৱে ই হ'ব পাৰে এনেকুৱা হ'ব যে মাত্ৰ দেখুওৱা পৰীক্ষাবোৰ কাম আৰম্ভ কৰিবলৈ যথেষ্ট নহয় আৰু তাৰ পিছত আমাৰ মনোযোগ কাৰ্ব'ৰেচনৰ কিছুমান দিশলৈ যাব। আচলতে ইগনিচনৰ সুবিধাৰ বাবে আমাৰ হাতত দুটা সঁজুলি উপলব্ধঅতি সহজ: চ'ক/অৰ্ধ-ত্বৰণ লিভাৰ আৰু ইন্ধন পাম্প।

চ'ক লিভাৰ

চ'ক লিভাৰ হৈছে এটা লিভাৰ যিয়ে কাৰ্ব'ৰেচনত বায়ুৰ প্ৰৱেশ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে, কিছুমান মডেলত ই ঠেলিবলৈ বা টানিবলৈ এটা টেব, বা স্লাইড কৰিবলৈ এটা নিৰ্বাচক, আন কিছুমানত ঘূৰিবলৈ এটা মুকলি / বন্ধ নিৰ্বাচক (পিছৰটো সাধাৰণতে প্ৰুনিং চেইনচ'ৰ বৈশিষ্ট্য)। যেতিয়া ঠাণ্ডা ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিব লাগে তেতিয়া চ’ক বন্ধ কৰাটো উপযোগী। আচলতে প্ৰতিটো আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ কাৰ্ব’ৰেচন থাকে যিয়ে বায়ু/ইন্ধনৰ অনুপাত নিয়ন্ত্ৰণ কৰে আৰু ইয়াৰ আদৰ্শ কাৰ্য্যকলাপৰ অনুমতি দিয়ে। কিন্তু এনেকুৱা হয় যে এই সামঞ্জস্য প্ৰথম ষ্টাৰ্ট-আপৰ বাবে উপযোগী নহয়: ঠাণ্ডা ইঞ্জিনৰ পৰা আৰম্ভ কৰাটো অধিক চহকী কাৰ্ব'ৰেচনৰ দ্বাৰা সহজ হয়।

এই কাৰণে, থ্ৰ'টল কণ্ট্ৰ'লৰ ওচৰত আমি উল্লেখ কৰা লিভাৰ বা চাবিটো পাওঁ মিশ্ৰণটো অধিক চহকী কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে। সকলো অৱস্থাতে আৰম্ভ কৰাটো অধিক সৰল কৰিবলৈ, চ'ক নিয়ন্ত্ৰণক প্ৰায়ে থ্ৰ'টল নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে সংযুক্ত কৰা হয় আৰু সক্ৰিয় হ'লে ই থ্ৰ'টল নিয়ন্ত্ৰণক সামান্য ত্বৰান্বিত অৱস্থাত লক কৰে। তেনে কৰিলে সঁজুলিটোক ত্বৰান্বিতভাৱে আৰম্ভ কৰিবলৈ বাধ্য হয়: সাৱধান হওক কাৰণ ইঞ্জিনটো আৰম্ভ হোৱাৰ লগে লগে শিকলিটো বাৰত পিছলি যাবলৈ আৰম্ভ কৰিব! সেয়েহে সকলো নিৰ্দেশনাক সন্মান জনাই চেইনচ’ আৰম্ভ কৰাটো আপোনাৰ নিজৰ সুৰক্ষাৰ বাবে অতি প্ৰয়োজনীয়ব্যৱহাৰকাৰী হাতপুথিত প্ৰদান কৰা সুৰক্ষা পদ্ধতিসমূহ, চেইন ব্ৰেকৰ পৰা আৰম্ভ কৰি যি সদায় নিয়োজিত হ'ব লাগিব।

আপুনি এই নিয়ন্ত্ৰণ সক্ৰিয় কৰিছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক কেৱল যদি আপুনি ইঞ্জিন ঠাণ্ডাৰ পৰা আৰম্ভ কৰিছে, অন্যথা আপুনি ইঞ্জিন বানপানীৰ আশংকা কৰে। যদিও আপুনি ইতিমধ্যে বহুবাৰ কমাণ্ড অন কৰি আৰম্ভ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিছে, পুনৰ চেষ্টা কৰাৰ আগতে কেইমিনিটমান অপেক্ষা কৰাটো ভাল।

ইন্ধন পাম্প

শেহতীয়া সকলো পেট্ৰ'ল চেইনচ'তো আছে কাৰ্ব'ৰেটৰত ইন্ধন ভৰোৱা বাল্ব, আঙুলিৰে টিপি হাতেৰে চলাব লাগে। ঠাণ্ডা আৰম্ভ কৰাৰ আগতে যিহেতু কাৰ্ব’ৰেটৰটো অতি শেহতীয়াকৈ ব্যৱহাৰ নকৰালৈকে খালী হৈ থাকে, গতিকে প্ৰায় দহবাৰ পাম্প কৰাটো ভাল। ই ইগনিচনত বহুখিনি সহায় কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত চেইনচ' আৰম্ভ কৰাটো সহজ হৈ পৰে, আন এটা সৰু সুবিধাজনক প্ৰায়ে কম বুলি ধৰা হয়

স্পাৰ্ক প্লাগ পৰীক্ষা কৰি পৰিষ্কাৰ কৰা

আমি উল্লেখ কৰা ধৰণে , স্পাৰ্ক প্লাগ হৈছে সেই উপাদান যিয়ে ইন্ধনৰ দহনৰ সূচনা কৰে। যদি চেইনচ’ আৰম্ভ নহয় তেন্তে সম্ভৱতঃ কাৰণটো লেতেৰা বা কাম নকৰা স্পাৰ্ক প্লাগত। টু-ষ্ট্ৰ'ক ইঞ্জিনত, বিশেষকৈ যদি পেট্ৰ'ল আৰু তেলৰ সাধাৰণ মিশ্ৰণেৰে খুৱাই দিয়া হয়, তেন্তে ব্যৱহাৰৰ লগে লগে স্পাৰ্ক প্লাগটো কাৰ্বনৰ অৱশিষ্টৰে আবৃত হোৱাটো স্বাভাৱিক যিয়ে ই অনুকূলতকৈ কম কাম কৰিব পাৰে।

<৫>স্পাৰ্ক প্লাগ কেনেকৈ আঁতৰাব । যদি চেইনচ’খনে এতিয়াও কৰে iইঞ্জিনৰ ওপৰত থকা বডিটো ডিচছেম্বল কৰিবলগীয়া হয়, যিয়ে কাৰ্ব'ৰেটৰ আৰু স্পাৰ্ক প্লাগটো লুকুৱাই ৰাখে। আমি যোগান ধৰা চাবিৰ সহায়ত ইয়াক খুলিব পাৰো। যদি বোকাৰে ঢাকি থোৱা হয় তেন্তে ইয়াক ধাতুৰ ব্ৰাছেৰে পৰিষ্কাৰ কৰি ইলেক্ট্ৰ’ডৰ মাজৰ সঠিক দূৰত্ব পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। যদি স্পাৰ্ক প্লাগ তিতি থাকে, তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল ইঞ্জিনটো বানপানীত বুৰ গৈছে: আমি ইয়াক শুকুৱাই প্ৰয়োজন হ'লে পৰিষ্কাৰ কৰিব পাৰো।

স্পাৰ্ক প্লাগটো পৰীক্ষা কৰক । ইয়াৰ কাৰ্য্য পৰীক্ষা কৰিবলৈ ইয়াক শক্তি কেবলৰ সৈতে সংযোগ কৰি ইঞ্জিনৰ এটা ধাতুৰ অংশৰ সংস্পৰ্শত ৰাখি আগবাঢ়ক (সাধাৰণতে মূৰত, ইয়াৰ ফুটাৰ ওচৰত)। "অন" অৱস্থাত শ্বটডাউন বুটামটোৰে ষ্টাৰ্টাৰ ৰছীডাল টানিলে আমি স্পাৰ্ক প্লাগৰ ইলেক্ট্ৰ'ডৰ মাজত দ্ৰুতগতিত একেৰাহে স্পাৰ্কৰ শৃংখলা দেখা পাব লাগে। যদি আমি নিৰ্ণায়ক আৰু নিয়মীয়া স্পাৰ্ক লক্ষ্য নকৰো, তেন্তে আমি তাৰ পিছত স্পাৰ্ক প্লাগ সলনি কৰিবলৈ আগবাঢ়িম।

শ্বকৰ পৰা সাৱধান হওক। অৱশ্যে সাৱধান হওক, এই কথা মনত ৰাখিব যে স্পাৰ্ক প্লাগ বিদ্যুৎ প্ৰবাহৰ সৈতে কাম কৰে: এই পৰীক্ষা কৰাটো ভাল ধাৰণা যে স্পাৰ্ক প্লাগটো পোনপটীয়াকৈ স্পৰ্শ নকৰিব কিন্তু ইয়াক পাৱাৰ কেবলৰ ৰবৰৰ টুপিৰে ধৰি ৰাখক, যাতে বিদ্যুৎস্পৃষ্ট নহয়।

পৰীক্ষা কৰক টেংকৰ ভেণ্ট আৰু এয়াৰ ফিল্টাৰ

চেইনচ'ৰ ইঞ্জিনটো বাৰৰ হুবহু ওচৰতে থাকে, যিটো কাটিব পৰা পৰ্যায়ত ধূলি আৰু চেভিঙৰ উৎসকাম. এই কাৰণে শীতল ফেন আৰু দেহৰ আকৃতি আৰু ব্যৱস্থা সময়ৰ লগে লগে অধ্যয়ন কৰা হৈছে যাতে পদাৰ্থটো ইঞ্জিনৰ ফাটত থিতাপি নাযায় বা কাৰ্ব’ৰেটৰৰ এয়াৰ ফিল্টাৰটো অকালতে বন্ধ হৈ নাযায়।

যেতিয়া ইয়াক লেতেৰা কৰে টেংকৰ ভেণ্টটো বন্ধ কৰি দিয়ে আৰু ইঞ্জিনে চুহি লোৱা পেট্ৰলে খালী কৰি ৰখা ঠাইখিনি দখল কৰিবলৈ বায়ু প্ৰৱেশ কৰিবলৈ নিদিয়ে। এই কাৰণে ব্ৰেদাৰটো মুক্ত নেকি পৰীক্ষা কৰাটো সদায় উপযোগী, ইয়াক সাধাৰণতে কাৰ্ব'ৰেটৰ বিভাগত টেংকৰ পৰা ওলাই থকা এটা সৰু নলীৰে গঠিত হ'ব পাৰে আৰু ইয়াৰ শেষত এটা ফিল্টাৰ থাকে।

একেটাতে বতাহ বন্ধ হোৱা নাই নেকি পৰীক্ষা কৰাটো প্ৰয়োজনীয়। এনে ক্ষেত্ৰত চাৰিওফালৰ অংশটো হাতেৰে, হয়তো ব্ৰাছেৰে পৰিষ্কাৰ কৰিব পাৰি আৰু সেই অংশটো এবাৰ পৰিষ্কাৰ কৰিলেহে ফিল্টাৰটো ছিঙি ভিতৰৰ পৰা বাহিৰলৈ সংকোচিত বায়ুৰে পৰিষ্কাৰ কৰিব পাৰি। বন্ধ হোৱা এয়াৰ ফিল্টাৰে অত্যন্ত তেলীয়া কাৰ্বিউৰেচনৰ সৃষ্টি কৰে আৰু সেয়েহে ইঞ্জিন বানপানী হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত চেইনচ’ আৰু ষ্টাৰ্ট নহয়।

ইন্ধন ফিল্টাৰ পৰীক্ষা কৰক

টেংকৰ ফিল্টাৰ ইন্ধনত উপস্থিত হ'ব পৰা মলিৰ কণাবোৰ বন্ধ কৰাৰ কাম কৰে, সময়ৰ লগে লগে সকলো পৰিশোধনৰ বাবে ই বন্ধ হৈ যাব পাৰে। যেতিয়া ফিল্টাৰটো বন্ধ হৈ থাকে তেতিয়া ই চেইনচ’ ইঞ্জিনলৈ ইন্ধনৰ প্ৰবাহৰ অনুমতি নিদিয়ে আৰু সেয়েহে ইয়াৰ...

সমস্যাটো সমাধান কৰিবলৈ আমি নিজকে বক্ৰ মূৰৰ তাঁৰৰ টুকুৰা এটাৰে সহায় কৰিব পাৰো, টেংকৰ প্ৰৱেশদ্বাৰৰ মাজেৰে যোগান পাইপটো উলিয়াই আনিব পাৰো আৰু ইয়াৰ শেষৰ ফিল্টাৰটো বন্ধ নহয় নেকি পৰীক্ষা কৰিব পাৰো

যদি চেইনচ' এতিয়াও আৰম্ভ নহয়

যদি আপুনি এই লেখাত আমি বুজাই দিয়া সকলোবোৰ পৰীক্ষা কৰিছে আৰু আপোনাৰ চিপ খোৱা মানুহজনে এতিয়াও আৰম্ভ নকৰাত অটল থাকে, তেন্তে আপুনি মাত্ৰ এজন মিস্ত্ৰীৰ সৈতে যোগাযোগ কৰিব লাগিব .

যদি চেইনচ' এতিয়াও ৱাৰেণ্টীৰ অধীনত আছে, তেন্তে ইয়াক বিক্ৰী কৰা ব্যক্তিজনৰ ওচৰলৈ বা যিকোনো ক্ষেত্ৰতে ব্ৰেণ্ডৰ দ্বাৰা অনুমোদিত কৰ্মশালালৈ লৈ যোৱাটো অতিশয় বাঞ্ছনীয়, যাতে এই ৱাৰেণ্টী বলবৎ কৰিব পৰা যায় যদি... প্ৰয়োজনীয়।

লুকা গাগ্লিয়ানিৰ প্ৰবন্ধ