مع فصل الخريف ، تصبح الأيام أقصر ، ويبدأ الهواء في أن يصبح أكثر هشاشة وتبدأ الرغبة في إشعال الموقد أو الموقد في الظهور. ولذلك غالبًا ما يتم استدعاء المنشار الجنزيري الذي يتم وضعه في وضع السبات في بداية الصيف مرة أخرى إلى الأمام.

وقد يحدث أنه عند الحاجة ، لا تبدأ الأداة ، خاصة إذا لم يتم استخدام المنشار كثيرًا. لذلك دعونا نحاول تلخيص ما يجب القيام به عندما لا يريد المنشار أن يبدأ: مع بعض الفحوصات ، قد نكون في الواقع قادرين على حل مصدر الإزعاج دون الذهاب إلى الميكانيكي. هناك بعض الاحتياطات البسيطة التي يمكن إصلاحها حتى بدون مهارات ميكانيكية كبيرة ، مما يوفر الوقت والمال.

أدناه نعرض ملخصًا للفحوصات الرئيسية التي يتعين إجراؤها على افهم ما إذا كان المنشار في الحالة الصحيحة للبدء والتشغيل بشكل صحيح. قد تبدو بعض هذه الفحوصات تافهة ولكن غالبًا ما يكون الحل الأبسط هو الحل الصحيح ، بعد التحقق من أداتنا جيدًا ، إذا استمرت مشكلة الإشعال ، فسيكون من الضروري الذهاب إلى ورشة عمل متخصصة. من الضروري دائمًا مراعاة أنه لمنع الأخطاء ، من الضروري إجراء صيانة دورية للمركبة والحفاظ عليها نظيفة في جميع أجزائها ، وهو موضوع مفصل في المقالة عن الصيانة الصحيحة للسيارة.بالمنشار.

فهرس المحتويات

تحقق من مستوى الوقود وزر الإيقاف

إذا لم يبدأ المنشار ، يجب أن نبدأ بفحص شيئين يبدو واضحًا ، ولكن أيهما يمكن يحدث دائمًا أن تنسى.

الوقود . بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من وجود وقود كاف في الخزان للسماح للمنشار بالبدء. إذا لم يكن هناك خليط ، فإن خزانًا واحدًا ممتلئًا يكفي لمعالجة الخطأ بسرعة ، وحل المشكلة دون لمس المحرك.

مفتاح الإشعال. الفحص الثاني هو أن في الوضع "تشغيل" ولم يتم ضبطه على "إيقاف". في الواقع ، يقطع المفتاح المعني مرور التيار في الدائرة الكهربائية ولضمان بدء المنشار ، يجب أن يكون في وضع "التشغيل" ، من أجل السماح لشمعة الإشعال بالطاقة. سيكون من الممارسات الجيدة أيضًا التحقق من أن كبلات الدائرة ليست تالفة ولكن نظرًا لتشكيل الجهاز ، فإن هذه العملية غير مجدية دون تفكيك الأجسام. بدلاً من ذلك ، يوصى بالتحقق من وضع الغطاء المزود بملامسات كهربائية في مكان جيد على شمعة الإشعال أعلى المحرك.

بداية السحب

مناشير البنزين هي بدأت بسحب حبل ، وبهذه الطريقة يتم ضبط العمود المرفقي (وبالتالي المكبس) يدويًا ،والذي بفضل المولد ينتج تيارًا لتغذية الشمعة. يطلق الأخير شرارة في نهايته الداخلية إلى غرفة الاحتراق ، والتي يبدأ من خلالها الاحتراق ، ويبدأ محرك الاحتراق الداخلي للمنشار الجنزيري. يتم لف كابل التشغيل على بكرة مزودة بنابض يقوم بإعادة لفه تلقائيًا داخل الجهاز بعد كل سحب.

إذا شعرت ، عند السحب لبدء المنشار ، أن الكابل يسحب بشكل غير طبيعي ، فقد يكون الزنبرك قد انكسر أو نظام الرافعة المالية الذي يربط التخزين المؤقت بعمود المحرك.

• الخط ناعم وغير متباين.
• الخط شديد الصلابة.
• السلك لا يتم لفه بعد سحبه.

من خلال إزالة الغطاء الجانبي على المحرك ، يمكن تغيير أو إرجاع الزنبرك ، حتى لو كانت عملية تتطلب الصبر ، والأدوات المناسبة والممتازة البراعة. بشكل عام ، على الرغم من أنه يمثل إزعاجًا بسيطًا ، فإننا ننصحك بالاتصال بالميكانيكي الموثوق به نظرًا للصعوبة التي ينطوي عليها إعادة التجميع. يحدث أن الشيكات الموضحة للتو لا تكفي لبدء العمل ومن ثم سينتقل انتباهنا إلى بعض جوانب الكربنة. في الواقع ، لتسهيل الاشتعال ، لدينا أداتان متاحتانبسيط جدًا: ذراع الخنق / نصف التسارع ومضخة الوقود.

ذراع الخانق

ذراع الخانق عبارة عن رافعة تتحكم في وصول الهواء في الكربنة ، في بعض الطرازات إنها علامة تبويب للدفع أو السحب ، أو محددًا للانزلاق ، وفي حالات أخرى لا يزال محددًا مفتوحًا / مغلقًا للتدوير (هذا الأخير يتميز عمومًا بمناشير التقليم). عندما تحتاج إلى بدء تشغيل محرك بارد ، فمن المفيد إغلاق الخانق. في الواقع ، يحتوي كل محرك احتراق داخلي على كاربوريشن ينظم نسبة الهواء / الوقود ويسمح بتشغيله بشكل مثالي. ومع ذلك ، يحدث أن هذا الضبط غير مناسب لبدء التشغيل الأول: يتم تسهيل البدء بمحرك بارد بواسطة كربريشن أكثر ثراءً.

لهذا السبب ، بالقرب من أداة التحكم في الخانق ، نجد الرافعة أو المفتاح المذكور تسمح لك بجعل الخليط أكثر ثراءً. لتبسيط بدء التشغيل بشكل أكبر في جميع الظروف ، غالبًا ما يتم توصيل أداة التحكم في الخانق بأداة التحكم في الخانق وعندما يتم تنشيطها ، فإنها تغلق التحكم في الخانق في وضع متسارع قليلاً. يؤدي القيام بذلك إلى إجبار الأداة على البدء بشكل متسارع: كن حذرًا لأنه بمجرد بدء تشغيل المحرك ، ستبدأ السلسلة في الانزلاق على الشريط! لذلك من الضروري لسلامتك أن تبدأ بالمنشار مع احترام جميع التعليمات بدقةإجراءات السلامة المنصوص عليها في دليل المستخدم ، بدءًا من فرامل السلسلة التي يجب تعشيقها دائمًا.

تأكد من تنشيطك لعنصر التحكم هذا فقط في حالة بدء تشغيل المحرك من البرد ، وإلا فإنك تخاطر بإغراق المحرك. حتى إذا كنت قد حاولت بالفعل البدء بالأمر عدة مرات ، فمن المستحسن الانتظار لبضع دقائق قبل المحاولة مرة أخرى.

مضخة الوقود

تحتوي جميع مناشير البنزين الحديثة أيضًا لمبة لملء المكربن ​​بالوقود ، ليتم تشغيلها يدويًا بالضغط عليها بالإصبع. قبل البدء على البارد ، نظرًا لأن المكربن ​​فارغ ما لم يتم استخدامه مؤخرًا ، فمن المستحسن ضخ حوالي عشر مرات. يمكن أن يساعد هذا كثيرًا في الإشعال ، مما يسهل بدء تشغيل المنشار ، أداة صغيرة أخرى غالبًا ما يتم التقليل من شأنها

فحص وتنظيف شمعة الإشعال

كما ذكرنا ، شمعة الإشعال هي العنصر الذي يؤدي إلى احتراق الوقود. إذا لم يبدأ تشغيل المنشار ، فمن الممكن أن يكون السبب في شمعة الإشعال المتسخة أو التي لا تعمل. في محرك ثنائي الشوط ، خاصةً إذا تم تغذيته بمزيج شائع من البنزين والزيت ، فمن الطبيعي أنه مع الاستخدام ، يتم تغطية شمعة الإشعال ببقايا الكربون مما قد يؤدي إلى عملها بشكل أقل من المستوى الأمثل.

كيفية إزالة ولاعة . إذا كان المنشار لا يزال يعملنزوات علينا تفكيك الجسم في الجزء العلوي من المحرك ، والذي يخفي المكربن ​​و شمعة الاحتراق. يمكننا فك هذا المفتاح المزود. إذا كانت مغطاة بالحمأة ، فسيكون من الضروري تنظيفها بفرشاة معدنية والتحقق من المسافة الصحيحة بين الأقطاب الكهربائية. إذا كانت شمعة الإشعال مبللة ، فهذا يعني أن المحرك قد غمر بالمياه: يمكننا ببساطة تجفيفه وتنظيفه إذا لزم الأمر.

تحقق من شمعة الإشعال . للتحقق من تشغيله ، تابع عن طريق توصيله بكابل الطاقة ووضعه في اتصال مع جزء معدني من المحرك (بشكل عام على الرأس ، بالقرب من الفتحة الخاصة به). عند سحب حبل بدء التشغيل باستخدام زر الإغلاق في وضع "التشغيل" ، يجب أن نرى سلسلة من الشرارات في تتابع سريع بين أقطاب شمعة الإشعال. إذا لم نلاحظ شرارات حاسمة ومنتظمة ، فسنشرع بعد ذلك في استبدال شمعة الإشعال.

كن حذرًا من الصدمة. كن حذرًا ، ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار أن شمعة الإشعال يعمل بالتيار الكهربائي: إجراء هذا الاختبار فكرة جيدة ، لا تلمس شمعة الإشعال مباشرة بل أمسكها بالغطاء المطاطي لكابل الطاقة ، حتى لا تصاب بصدمة كهربائية.

تحقق فتحة تنفيس الخزان وفلتر الهواء

يقع محرك المنشار بالقرب من الشريط تمامًا ، وهو مصدر للغبار والنشارة أثناء مراحل القطععمل. لهذا السبب ، تمت دراسة شكل وترتيب مروحة التبريد والأجسام بمرور الوقت بحيث لا تستقر المادة في شقوق المحرك أو تسد مرشح الهواء المكربن ​​قبل الأوان.

عندما تتسخ يسد فتحة تنفيس الخزان ولا يسمح بدخول الهواء لشغل المساحة التي يتركها البنزين الذي يمتصه المحرك فارغًا. لهذا السبب ، من المفيد دائمًا التحقق من أن جهاز التنفس حر ، ويمكن عمومًا أن يتكون من أنبوب صغير يخرج من الخزان في حجرة المكربن ​​مع وجود مرشح في نهايته.

في نفس الوقت الطريقة التي من الضروري التحقق من عدم انسداد الهواء. في هذه الحالة ، يمكن تنظيف المنطقة المحيطة يدويًا ، ربما باستخدام فرشاة ، وفقط بمجرد تنظيف تلك المنطقة يمكن تفكيك الفلتر وتنظيفه باستخدام الهواء المضغوط من الداخل إلى الخارج. يتسبب مرشح الهواء المسدود في حدوث كربونات دهنية للغاية وبالتالي يمكن أن يتسبب في غمر المحرك ، مما يؤدي إلى توقف تشغيل المنشار.

افحص فلتر الوقود

مرشح الخزان يعمل على إيقاف جزيئات الأوساخ التي قد تكون موجودة في الوقود ، مع مرور الوقت قد يحدث انسداد بسبب كل الترشيح. عندما يكون المرشح مسدودًا ، فإنه لا يسمح بتدفق الوقود إلى محرك المنشار وبالتالي يعرضه للخطرالعملية.

لحل المشكلة يمكننا أن نساعد أنفسنا بقطعة من الأسلاك ذات نهاية منحنية ، واستخراج أنبوب الإمداد من خلال مدخل الخزان والتحقق من أن الفلتر في نهايته غير مسدود

5 .

إذا كان المنشار لا يزال تحت الضمان ، فمن المستحسن بشدة نقله إلى الشخص الذي باعه أو على أي حال إلى ورشة عمل مرخصة من قبل العلامة التجارية ، حتى تتمكن من تنفيذ هذا الضمان إذا ضروري.

كل شيء عن المنشار

مقال بقلم Luca Gagliani