Gyda'r hydref, mae'r dyddiau'n mynd yn fyrrach, mae'r aer yn dechrau mynd yn fwy crisp ac mae'r awydd i gynnau'r stôf neu'r lle tân yn dechrau gwneud ei hun yn teimlo. Ac felly mae'r llif gadwyn sy'n cael ei roi yn gaeafgysgu yn aml ar ddechrau'r haf yn cael ei alw'n ôl i'r blaen.

Gall ddigwydd pan fydd angen, nad yw'r offeryn yn dechrau, yn enwedig os na ddefnyddir y llif gadwyn yn aml. Felly gadewch i ni geisio ailadrodd beth i'w wneud pan nad yw ein llif gadwyn am ddechrau: gydag ychydig o wiriadau efallai y byddwn mewn gwirionedd yn gallu datrys ffynhonnell niwsans heb fynd at y mecanic. Mae rhai rhagofalon syml y gellir eu gosod hyd yn oed heb sgiliau mecanyddol gwych, gan arbed amser ac arian.

Isod, felly, dangoswn grynodeb o'r prif wiriadau i'w gwneud i deall a yw llif gadwyn yn y cyflwr cywir i ddechrau a rhedeg yn iawn. Efallai y bydd rhai o'r gwiriadau hyn yn ymddangos yn ddibwys ond yn aml yr ateb symlaf yw'r un cywir, ar ôl gwirio ein hofferyn yn dda, os bydd y broblem tanio yn parhau, bydd angen mynd i weithdy arbenigol. Mae angen cofio bob amser, er mwyn atal camdanau, bod angen gwneud gwaith cynnal a chadw cyfnodol ar y cerbyd a'i gadw'n lân yn ei holl rannau, pwnc y manylir arno yn yr erthygl ar gynnal a chadw'r cerbyd yn gywir.llif gadwyn.

Mynegai cynnwys

Gwiriwch lefel y tanwydd a'r botwm stopio

Os na fydd y llif gadwyn yn dechrau rhaid i ni ddechrau drwy wirio dau beth sy'n ymddangos yn amlwg, ond sy'n gallu digwydd anghofio bob amser.

Tanwydd . Yn gyntaf mae angen i chi wirio bod digon o danwydd yn y tanc i ganiatáu i'r llif gadwyn ddechrau. Os nad oes cymysgedd, mae un tanc llawn yn ddigon i unioni'r amryfusedd yn gyflym, gan ddatrys y broblem heb gyffwrdd â'r injan.

Switsh tanio. Yr ail wiriad yw bod y yn y sefyllfa "ar" ac nid yw wedi'i osod i "stopio". Mewn gwirionedd, mae'r switsh dan sylw yn torri ar draws treigl cerrynt yn y gylched drydanol ac i warantu cychwyn y llif gadwyn rhaid iddo fod yn y sefyllfa "ymlaen", er mwyn caniatáu i'r plwg gwreichionen gael ei bweru. Byddai hefyd yn arfer da gwirio nad yw'r ceblau cylched wedi'u difrodi ond oherwydd cydffurfiad y peiriant nid yw'r llawdriniaeth hon yn ymarferol heb ddadosod y cyrff. Yn lle hynny, argymhellir gwirio bod y cap gyda'r cysylltiadau trydanol wedi'i leoli'n dda ar y plwg gwreichionen ar frig yr injan.

Y peiriant cychwyn tynnu

Mae'r llifiau cadwyn petrol yn dechrau trwy dynnu rhaff, fel hyn mae'r crankshaft (ac felly'r piston) yn cael ei osod â llaw i symud,sydd diolch i'r eiliadur yn cynhyrchu cerrynt i fwydo'r gannwyll. Mae'r olaf yn rhyddhau gwreichionen ar ei ben mewnol i'r siambr hylosgi, y mae'n dechrau hylosgi gyda hi, gan gychwyn injan hylosgi mewnol y llif gadwyn. Mae'r cebl cychwynnol yn cael ei ddirwyn ar sbŵl sydd â sbring yn ei ail-ddirwyn yn awtomatig y tu mewn i'r peiriant ar ôl pob tyniad.

Os, wrth dynnu i gychwyn y llif gadwyn, rydych chi'n teimlo bod y cebl yn tynnu'n annormal, efallai bod y gwanwyn wedi torri neu'r system trosoledd sy'n cysylltu'r sbŵl â'r siafft modur.

• Mae'r llinell yn feddal a heb ei chyferbynnu.
• Mae'r llinell yn rhy galed.
• Y wifren heb ei ailddirwyn ar ôl cael ei dynnu.

Trwy dynnu'r gorchudd ochr ar yr injan mae'n bosibl newid neu ailddirwyn y sbring, hyd yn oed os yw'n weithred sy'n gofyn am amynedd, yr offer cywir a rhagorol deheurwydd. Yn gyffredinol, er ei fod yn fân anghyfleustra, rydym yn eich cynghori i gysylltu â'ch mecanic dibynadwy oherwydd yr anhawster sydd ynghlwm wrth ail-gydosod.

lifer tagu, lled-gyflymydd a phwmp tanwydd

Yn anffodus, gall digwydd nad yw'r gwiriadau a ddangosir yn unig yn ddigon i ddechrau gweithio ac yna bydd ein sylw yn symud i rai agweddau ar carburetion. Mewn gwirionedd, i hwyluso tanio, mae gennym ddau offeryn ar gaelsyml iawn: y lifer tagu/lled-gyflymiad a'r pwmp tanwydd.

Y lifer tagu

Mae'r lifer tagu yn lifer sy'n rheoli mynediad yr aer yn y carburation , mewn rhai modelau mae'n dab i'w wthio neu ei dynnu, neu'n ddewisydd i lithro, mewn eraill llonydd dewisydd agored / caeedig i'w gylchdroi (mae'r olaf yn nodweddiadol o docio llifiau cadwyn). Pan fydd angen i chi ddechrau injan oer, mae'n ddefnyddiol cau'r tagu. Mewn gwirionedd, mae gan bob injan hylosgi mewnol carburetion sy'n rheoleiddio'r gymhareb aer / tanwydd ac yn caniatáu ei weithrediad delfrydol. Fodd bynnag, mae'n digwydd nad yw'r addasiad hwn yn addas ar gyfer y cychwyn cyntaf: mae cychwyn gyda pheiriant oer yn cael ei hwyluso gan carburetion cyfoethocach.

Am y rheswm hwn, ger y rheolydd throtl rydym yn dod o hyd i'r lifer neu'r allwedd a grybwyllir caniatáu ichi wneud y gymysgedd yn gyfoethocach. Er mwyn symleiddio'r cychwyn ymhellach ym mhob cyflwr, mae'r rheolaeth tagu yn aml yn gysylltiedig â'r rheolaeth throtl a phan fydd wedi'i actifadu mae'n cloi'r rheolydd sbardun mewn sefyllfa ychydig yn gyflymach. Mae gwneud hynny yn gorfodi'r offeryn i ddechrau'n gyflym: byddwch yn ofalus oherwydd cyn gynted ag y bydd yr injan yn cychwyn bydd y gadwyn yn dechrau llithro ar y bar! Felly, mae'n hanfodol er mwyn eich diogelwch eich hun ddechrau'r llif gadwyn yn ofalus gan barchu'r holl gyfarwyddiadaugweithdrefnau diogelwch y darperir ar eu cyfer yn y llawlyfr defnyddiwr, gan ddechrau gyda'r brêc cadwyn y mae'n rhaid ei ddefnyddio bob amser.

Gwiriwch eich bod wedi actifadu'r rheolydd hwn dim ond os ydych yn cychwyn yr injan o'r oerfel, neu fel arall rydych mewn perygl o orlifo'r injan. Hyd yn oed os ydych eisoes wedi ceisio dechrau gyda'r gorchymyn droeon, fe'ch cynghorir i aros ychydig funudau cyn ceisio eto.

Mae gan y pwmp tanwydd

Mae gan yr holl lifiau cadwyn petrol mwyaf diweddar hefyd bwlb i lenwi'r carburettor â thanwydd, i'w weithredu â llaw trwy ei wasgu â'r bys. Cyn dechrau oer, gan fod y carburettor yn wag oni bai ei fod wedi'i ddefnyddio'n ddiweddar iawn, fe'ch cynghorir i bwmpio tua deg gwaith. Gall hyn fod o gymorth mawr i danio, gan ei gwneud hi'n haws cychwyn y llif gadwyn, cyfleuster bach arall sy'n cael ei danamcangyfrif yn aml

Gwirio a glanhau'r plwg gwreichionen

Fel rydym wedi sôn , y plwg gwreichionen yw'r elfen sy'n sbarduno hylosgiad y tanwydd. Os na fydd y llif gadwyn yn cychwyn mae'n bosibl bod y rheswm yn y plwg gwreichionen budr neu nad yw'n gweithio. Mewn injan dau-strôc, yn enwedig os caiff ei fwydo â chymysgedd cyffredin o betrol ac olew, mae'n arferol, wrth ei ddefnyddio, bod y plwg gwreichionen yn cael ei orchuddio â gweddillion carbon a allai achosi iddo weithio'n llai na'r gorau posibl.

Sut i dynnu'r plwg gwreichionen . Os yw'r llif gadwyn yn dal i wneud imympwyon mae'n rhaid i ni ddadosod y corff ar frig yr injan, sy'n cuddio'r carburetor a'r plwg gwreichionen. Gallwn ddadsgriwio hwn gyda'r allwedd a ddarparwyd. Os yw wedi'i orchuddio â llaid bydd angen ei lanhau â brwsh metel a gwirio'r pellter cywir rhwng yr electrodau. Os yw'r plwg gwreichionen yn wlyb, mae'n golygu bod yr injan wedi gorlifo: gallwn ei sychu a'i lanhau os oes angen.

Gwiriwch y plwg gwreichionen . I wirio ei weithrediad, ewch ymlaen trwy ei gysylltu â'r cebl pŵer a'i roi mewn cysylltiad â rhan fetel o'r injan (yn gyffredinol ar y pen, ger ei dwll). Wrth dynnu'r rhaff cychwynnol gyda'r botwm diffodd yn y sefyllfa "ymlaen" dylem weld cyfres o wreichion yn olynol yn gyflym rhwng electrodau'r plwg gwreichionen. Os na fyddwn yn sylwi ar wreichion pendant a rheolaidd, byddwn wedyn yn symud ymlaen i newid y plwg gwreichionen.

Byddwch yn ofalus o'r sioc. Byddwch yn ofalus, fodd bynnag, gan gofio bod y plwg gwreichionen gweithio gyda cherrynt trydan: mae'n syniad da cynnal y prawf hwn, peidiwch â chyffwrdd â'r plwg gwreichionen yn uniongyrchol ond daliwch ef wrth gap rwber y cebl pŵer, er mwyn peidio â chael sioc drydanol.

Gwiriwch fent y tanc a'r hidlydd aer

Mae injan y llif gadwyn wedi'i lleoli'n union agos at y bar, yn ffynhonnell llwch a naddion yn ystod y cyfnodau torriGwaith. Am y rheswm hwn, mae siâp a threfniant y gefnogwr oeri a'r cyrff wedi'u hastudio dros amser fel nad yw'r deunydd yn setlo yn holltau'r injan nac yn tagu'r hidlydd aer carburettor yn gynamserol.

Wrth ei faw blocio fent y tanc ac nid yw'n caniatáu i aer fynd i mewn i feddiannu'r gofod a adawyd yn wag gan y petrol a sugnodd yr injan i mewn. Am y rheswm hwn mae bob amser yn ddefnyddiol gwirio bod yr anadlydd yn rhydd, yn gyffredinol gall fod yn diwb bach yn sticio allan o'r tanc yn y rhan carburettor gyda ffilter ar ei ddiwedd.

Yn yr un modd ffordd mae angen gwirio nad yw'r aer yn rhwystredig. Yn yr achos hwn, gellir glanhau'r ardal gyfagos â llaw, efallai gyda brwsh, a dim ond ar ôl i'r ardal honno gael ei glanhau y gellir dadosod yr hidlydd a'i lanhau ag aer cywasgedig o'r tu mewn ac allan. Mae hidlydd aer rhwystredig yn achosi carburetion seimllyd iawn ac felly gall achosi llifogydd injan, gan achosi i'r llif gadwyn beidio â chychwyn mwyach.

Gwiriwch yr hidlydd tanwydd

Hidlydd y tanc yn atal gronynnau baw a all fod yn bresennol yn y tanwydd, dros amser gall ddigwydd ei fod yn rhwystredig oherwydd yr holl hidlo. Pan fydd yr hidlydd yn rhwystredig nid yw'n caniatáu llif y tanwydd i'r injan llif gadwyn ac felly mae'n peryglu eigweithrediad.

I ddatrys y broblem gallwn helpu ein hunain gyda darn o wifren gyda phen crwm, tynnu'r bibell gyflenwi trwy fewnfa'r tanc a gwirio nad yw'r ffilter ar ei ddiwedd wedi'i rwystro

Os ydych wedi gwirio popeth yr ydym wedi'i esbonio yn yr erthygl hon a bod eich bwytawr sglodion yn dal i beidio â dechrau, y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw cysylltu â mecanic .

Os yw'r llif gadwyn yn dal dan warant, fe'ch cynghorir yn gryf i fynd ag ef at y person a'i gwerthodd neu beth bynnag i weithdy a awdurdodwyd gan y brand, er mwyn gallu gorfodi'r warant hon os angenrheidiol.

Erthygl gan Luca Gagliani