С настъпването на есента дните стават по-къси, въздухът - по-остър, а желанието за запалване на печката или камината започва да се усеща. И така моторната резачка, която в началото на лятото често е изпращана в зимен сън, се връща на преден план.

Може да се случи инструментът да не стартира, когато е необходимо, особено ако верижният трион не се използва често. Затова нека се опитаме да обобщим какво да правим, когато верижният ни трион не иска да стартира: само с няколко проверки може да успеем да открием източника на проблема, без да се налага да ходим при механика. Има няколко прости неща, които могат да бъдат поправенидори и без отлични механични умения, което спестява време и пари.

По-долу е представено обобщение на основните проверки, които трябва да се извършат, за да се разбере дали верижният трион е в подходящо състояние, за да се стартира и да работи правилно. Някои от тези проверки може да изглеждат тривиални, но често най-простото решение е правилното; след като сме проверили инструмента си обстойно, ако проблемът със запалването продължава, ще е необходимо даОбърнете се към специализиран сервиз. Винаги трябва да се има предвид, че за да се предотврати неправилно запалване, е необходимо машината да се обслужва периодично и да се поддържа чиста във всичките ѝ части - тема, разгледана по-подробно в статията за правилната поддръжка на верижния трион.

Съдържание

Проверете нивото на горивото и бутона за спиране

Ако верижният трион не се стартира, трябва да започнем с проверка на две неща, които на пръв поглед са очевидни, но винаги може да се случи да бъдат забравени.

Гориво На първо място е необходимо да се провери дали в резервоара има достатъчно гориво, за да може верижният трион да стартира. Ако има недостиг на смес, един пълен резервоар е достатъчен за бързо отстраняване на пропуските, като се решава проблемът, без да се докосва двигателят.

Превключвател за запалване. Втората проверка е дали превключвателят за изключване е в положение "включено" и не е настроен на "стоп". Въпросният превключвател всъщност прекъсва потока на ток в електрическата верига и за да се гарантира стартирането на верижния трион, той трябва да е в положение "включено", за да може да се захрани запалителната свещ. Добре би било също така да се провери дали кабелите на веригата не саповредени, но поради конструкцията на машината това не е възможно без разглобяване на каросерията. Вместо това е препоръчително да се провери дали капачката с електрическите контакти е правилно поставена върху запалителната свещ в главата на двигателя.

Стартерът за откат

Бензиновите моторни триони се стартират чрез издърпване на корда, който ръчно привежда в движение коляновия вал (и съответно буталото), което благодарение на алтернатора генерира ток за захранване на запалителната свещ. Запалителната свещ запалва искра на края си в горивната камера, която започва горене, като стартира двигателя с вътрешно горене на моторния трион.се навива на макара, снабдена с пружина, която автоматично го навива в машината след всяко разкъсване.

Ако при издърпване, за да стартирате триона, усетите необичайно дърпане на кабела, може да сте счупили контрастната пружина или системата за свързване, свързваща зъбното колело с вала на двигателя.

• Нишката е мека и не е контрастна.
• Нишката е прекалено твърда.
• Нишката не се пренавива след изтегляне.

Чрез демонтиране на страничния кожух на двигателя е възможно да се смени или пренавие пружината, въпреки че това е операция, която изисква търпение, подходящи инструменти и много добра сръчност. Въпреки че това е незначително неудобство, обикновено препоръчваме да се обърнете към доверен механик поради трудността на повторното сглобяване.

Въздушен лост, половин дроселова клапа и горивна помпа

За съжаление, може да се случи така, че току-що описаните проверки да не са достатъчни за започване на работа, и тогава вниманието ни ще се насочи към някои аспекти на карбураторното запалване. За да улесним запалването, на наше разположение са два много прости инструмента: лостът за въздух/скорост и горивната помпа.

Въздушният лост

Лостът за въздух е лост, който контролира достъпа на въздух в карбуратора; в някои модели той представлява бутон, който се натиска или издърпва, или селектор, който се плъзга, а в други - селектор за отваряне/затваряне, който се завърта (последният обикновено е характерен за трионите за рязане). При стартиране на студен двигател е полезно да се затвори лостът за въздух. Всеки двигателВсъщност двигателят с вътрешно горене има карбуратор, който регулира съотношението въздух/гориво и му позволява да работи идеално. Случва се обаче тази регулация да не е подходяща за първо стартиране: стартирането на студен двигател се улеснява от по-дебел карбуратор.

Поради тази причина в близост до органа за управление на газта се намира лостът или бутонът, споменати по-горе, които ни позволяват да направим сместа по-богата. За да се опрости допълнително стартирането при всякакви условия, контролът на въздуха често е свързан с органа за управление на газта и при задействане блокира органа за управление на газта в леко ускорено положение. Това принуждава инструмента да стартира ускорено:Бъдете внимателни, тъй като веднага след като двигателят заработи, веригата ще започне да се движи по шината! Ето защо за вашата собствена безопасност е важно да стартирате верижния трион при стриктно спазване на всички процедури за безопасност, посочени в ръководството за експлоатация, като се започне от спирачката на веригата, която винаги трябва да бъде задействана.

Уверете се, че сте задействали този контрол само ако стартирате двигателя от студено състояние, в противен случай рискувате да наводните двигателя. Дори ако вече сте опитвали многократно да стартирате с активиран контрол, препоръчително е да изчакате няколко минути, преди да опитате отново.

Помпата за гориво

Всички по-нови бензинови моторни триони имат и помпа за пълнене на карбуратора с гориво, която се задейства ръчно чрез натискане с пръст. Преди студено стартиране, тъй като карбураторът е празен, освен ако не сте го използвали съвсем наскоро, е добре да го напомпате около десет пъти. Това може значително да подпомогне запалването, да улесни стартирането на моторния трион, ощемалка, често подценявана целесъобразност

Проверете и почистете запалителната свещ

Както вече споменахме, запалителната свещ е елементът, който инициира изгарянето на горивото. Ако верижният трион не стартира, причината може да е замърсена или неизправна запалителна свещ. При двутактовите двигатели, особено тези, които работят с обща смес от бензин и масло, е нормално запалителната свещ да се покрие с въглеродни остатъци при употреба, което може да доведе до неправилната ѝ работа.оптимално.

Как се демонтира запалителната свещ Ако верижният трион все още не работи, трябва да отстраним корпуса в главата на двигателя, в който се намират карбураторът и запалителната свещ. Той може да се отвинти с предоставения ключ. Ако е покрит с утайка, трябва да се почисти с телена четка и да се провери разстоянието между електродите. Ако запалителната свещ е мокра, двигателят е наводнен: можем дапросто го подсушете и го почистете, ако е необходимо.

Проверка на запалителната свещ За да проверим работата му, процедираме, като го свързваме към захранващия кабел и го поставяме в контакт с метална част на двигателя (обикновено на главата, близо до отвора ѝ). При издърпване на стартерното въже с превключвател в положение "включено" трябва да видим серия от искри, прелитащи в бърза последователност между електродите на запалителната свещ. Ако не видим никакви искриСлед това се пристъпва към смяна на свещта за запалване.

Пазете се от шока. Бъдете внимателни, като имате предвид, че свещта работи с електрически ток: когато правите този тест, най-добре е да не докосвате свещта директно, а да я държите през гумената капачка на захранващия кабел, за да не получите удар.

Проверете вентилационния отвор на резервоара и въздушния филтър

Двигателят на верижния трион е разположен непосредствено до шината, която е източник на прах и стърготини по време на работа. Поради тази причина формата и разположението на охлаждащия вентилатор и корпусите са проучени във времето, така че материалът да не се утаява във вдлъбнатините на двигателя или да не запушва преждевременно въздушния филтър на карбуратора.

Когато мръсотията запуши вентилационния отвор на резервоара, тя не позволява на въздуха да влезе, за да заеме празното пространство, оставено от бензина, засмукан от двигателя. Ето защо винаги е полезно да се провери дали вентилационният отвор е свободен, като обикновено той може да се състои от малка тръбичка, която стърчи от резервоара в отделението на карбуратора, с филтър в края.

Ако това е така, районът около него може да се почисти ръчно, може би с четка, и едва след като този район е почистен, филтърът може да се извади и да се почисти със сгъстен въздух отвътре навън. Запушеният въздушен филтър води до силно омазняване на карбуратора и следователно може да причини наводняване на двигателя, което да доведе доверижният трион вече не се стартира.

Проверка на горивния филтър

Филтърът на резервоара се използва за спиране на частиците мръсотия, които може да се намират в горивото, и с течение на времето може да се запуши поради целия филтрат. Когато филтърът е запушен, той не позволява на горивото да потече към двигателя на верижния трион и следователно влошава работата му.

За да решим проблема, можем да си помогнем с парче тел с извит край, като издърпаме захранващата тръба през входа на резервоара и проверим дали филтърът в края й не е запушен.

Ако верижният трион все още не се стартира

Ако сте проверили всичко, което обяснихме в тази статия, и вашият чипсмейкър все още не може да запали, остава само да се обърнете към механик.

Ако верижният трион все още е в гаранция, препоръчваме ви да го занесете на продавача или в оторизиран от марката сервиз, за да можете да се възползвате от гаранцията.

Статия от Luca Gagliani