Om die areas langs ons groentetuin skoon en netjies te hou, is 'n uiters nuttige en doeltreffende hulpmiddel die bossiekapper. Dit kan egter gebeur dat wanneer dit nodig is, die werktuig nie aanskakel nie, veral as dit nie gereeld gebruik word nie.

Kom ons probeer dus opsom wat om te doen wanneer ons bossiekapper nie wil begin nie: trouens, daar is is 'n paar dinge wat dit goed is om na te gaan om te verseker dat die enjin reg aanskakel en hulle die probleem kan oplos sonder om na 'n werktuigkundige te gaan.

Praat van enjin aansit verwys ons na aan boskappers met binnebrandenjins, aangesien battery-aangedrewe boskappers of elektriese koordkoppe minder aansitprobleme het.

Hierna sal jy 'n opsomming kry van die hoofelemente om te kyk om uit te vind of 'n bossiekapper reg is. voorwaardes om reg te begin en te funksioneer, eerstens moet egter onthou word dat om foute te voorkom dit nodig is om periodieke instandhouding aan die voertuig uit te voer en dit in al sy dele skoon te hou.

Inhoudsindeks

Korrekte aanskakeling

Kom ons kyk eers of die bosmaaier se aanvangsbewerking korrek uitgevoer word.

Gaan die brandstofvlak en die stopknoppie na

As ons nie ons bosmaaier kan begin nie, moet ons eersgrap check twee oënskynlik onbenullige dinge, maar wat altyd kan gebeur om te vergeet.

Die eerste kontrole wat gedoen moet word, is dat daar 'n voldoende hoeveelheid brandstof in die tenk is om die toevoer moontlik te maak van die masjien. As daar geen mengsel (of petrol) is nie, is dit maklik om te verstaan ​​hoekom die werktuig nie werk nie en die probleem word met 'n vol tenk opgelos.

Die tweede kontrole is dat die skakelaar is in die "aan" posisie en het nie op "stop" gestel gebly nie, hierdie hefboom beheer die elektriese stroombaan en moet in die "aan" posisie wees om te verseker dat die bosmaaier begin, sodat laat kerskragtoevoer toe. As ons bossiekapper die kabels het wat van die opdrag na die enjin gaan, moet ons ook seker maak dat hulle nie onderbreek of gestroop word nie.

Die terugslagaansitter

Meeste van bossiekappers met petrolenjin begin dit deur 'n koord te trek, die ruk wat op hierdie manier met die hand gegee word is die een wat die suier aan die gang sit en dus die krukas wat, danksy die alternator, stroom produseer om die kers. Dit produseer op sy beurt die vonk wat verbranding begin, wat die bosmaaier begin. Die kabel word op 'n spoel gewikkel wat toegerus is met 'n veer wat dit na elke trek outomaties binne-in die masjien terugspoel.

Indien trekvoel die uiters sagte kabel en dit keer nie terug nadat dit getrek is nie, die veer het waarskynlik gebreek. As jy dit aan die ander kant uitermatig hard voel en dit wikkel nie terug nadat dit getrek is nie, kan die hefboomstelsel wat die kettingwiel met die krukas verbind, gebreek het. Deur uitmekaar te haal is dit moontlik om die veer te verander of terug te draai, al is dit 'n operasie wat geduld, die regte gereedskap en uitstekende behendigheid verg. Oor die algemeen, alhoewel dit 'n geringe ongerief is, raai ons jou aan om jou vertroude werktuigkundige te kontak as gevolg van die moeilikheid verbonde aan hermontering.

Snokkelhefboom en brandstofpomp

Het gekontroleer dat jy 'n volle tenk, die AAN-knoppie en die lyn in plek is dalk nie genoeg om die bosmaaier te begin nie. Om ontsteking te vergemaklik, het ons twee ander baie eenvoudige gereedskap beskikbaar: die smoorhendel en die brandstofpomp, laasgenoemde is nie in alle modelle teenwoordig nie.

Die choke hefboom is 'n hefboom wat die toegang van die lug in die vergassing beheer, in sommige modelle is dit 'n knoppie, in ander is dit 'n oop/toe-kieser. Wanneer jy die motor van koud moet begin, is dit nuttig om die choke toe te maak. Trouens, elke binnebrandenjin het 'n vergassing wat die lug/brandstofverhouding reguleer en laat dit ideaal funksioneer.

Dit gebeur egter dat hierdieaanpassing is nie geskik vir die eerste aansit nie: begin met 'n koue enjin word vergemaklik deur 'n ryker vergassing. Om hierdie rede, op die enjin, naby die vergasser, kan ons 'n hefboom of sleutel vind wat ons in staat stel om die mengsel ryker te maak.

Kontroleer dat jy hierdie opdrag geaktiveer het. net as jy die enjin van koud aanskakel, anders loop jy die risiko om die enjin te oorstroom. Selfs as jy dit al baie keer probeer begin het met die opdrag geaktiveer, is dit raadsaam om 'n paar minute te wag voordat jy weer probeer.

Baie bosmaaiermodelle het ook 'n pomp om die vergasser te vul. met brandstof , om met die hand te bedien deur met die vinger te druk. Voordat jy van koue begin, is dit 'n goeie idee om ongeveer tien keer te pomp, nog 'n truuk wat die aanskakel van die masjien makliker maak.

Versnelde aanskakel

Om die aanskakeling in alle toestande op sommige bossnyers verder te vergemaklik is moontlik om die gashendelbeheer in die effens versnelde posisie te sluit. Oor die algemeen kan dit gedoen word deur die versnellerbeheer en 'n sleutel naby dit terselfdertyd heeltemal in te druk.

Dit dwing die werktuig om versnel te begin: wees versigtig, want sodra die enjin begin, sal die kop begin draai teen 'n goeie spoed.

Kontroleer en maak die vonkprop skoon

Dievonkprop is die element wat die vonk verskaf wat nodig is om die verbranding van die brandstof te begin. As die bossiekapper nie begin nie, is dit moontlik dat die rede in die vuil of nie-funksionele vonkprop lê. In die lewensiklus van 'n 2-slag-enjin, veral as dit met 'n gewone mengsel van petrol en olie gevoer word, is dit normaal dat die vonkprop met verloop van tyd bedek word met koolstofreste wat sy stiptelike funksionering belemmer.

Vir om hierdie rede, as ons bossiekapper nie wil aanskakel nie, is dit raadsaam om die deksel aan die bokant van die enjin wat die vonkprop versteek oop te maak en dit met die sleutel wat verskaf is, af te skroef. As dit met slyk bedek is, is dit nodig om dit met 'n metaalborsel skoon te maak en die korrekte afstand tussen die elektrodes na te gaan. As die vonkprop nat is, beteken dit dat die enjin oorstroom het: ons kan dit eenvoudig droogmaak en skoonmaak indien nodig.

Sodra dit gedoen is, kan ons die werking daarvan nagaan deur dit aan die kragkabel te koppel en plaas dit in kontak met 'n metaaldeel van die enjin (gewoonlik op die kop, naby sy gat). Deur die aansittertou met die afskakelknoppie in die "aan" posisie te trek, behoort ons 'n reeks vonke in vinnige opeenvolging tussen die elektrodes van die vonkprop te sien. As dit nie gebeur nie, moet die vonkprop vervang word. Laat ons altyd onthou dat die kers met elektriese stroom werk: om te doenhierdie kontrole word aanbeveel om nie direk aan die vonkprop te raak nie, maar om dit aan die rubberdop van die kragkabel vas te hou, om nie 'n skok te kry nie.

Gaan die lugopening na

Werk in 'n stowwerige omgewing, met stukkies gras wat oral vlieg, is dit moontlik dat 'n deel van hierdie materiaal mettertyd in die uitsparings van die enjin sal vestig. Wanneer vuil die tenkuitlaat blokkeer, laat dit nie lug in om die spasie te beset wat leeg gelaat word deur die petrol wat deur die enjin ingesuig word nie. Wanneer daar probleme met die bossiekapper is, is dit altyd nuttig om te kyk of die vent vry is, jy kan dit gewoonlik op die doppie vind of dit kan bestaan ​​uit 'n klein buisie wat uit die tenk steek met 'n filter aan die einde.

Gaan die filter na

Net so kan dit gebeur dat die tenkfilter met verloop van tyd opgevul is met onsuiwerhede. Hierdie filter word gebruik om vuildeeltjies wat in die brandstof voorkom, of wat per ongeluk in die tenk beland, te stop. Wanneer die filter verstop is, laat dit nie 'n goeie vloei van brandstof na die enjin toe nie en kompromitteer dus die werking daarvan.

Om die probleem reg te stel en die ontsteking van ons gereedskap moontlik te maak, help ons met 'n stuk draad met 'n geboë punt waarvan ons die buis kan uittrekvoer deur die vulgat van die tenk en maak seker dat die filter aan sy einde nie verstop is nie.

As die bossiekapper steeds nie begin nie

As jy alles nagegaan het wat ons hierin verduidelik het artikel en jou bossiekapper nog hardnekkig nie wil begin nie, al wat jy hoef te doen is om na 'n werktuigkundige te gaan, of in elk geval na iemand wat goeie kennis het van die werking van binnebrandenjins. Indien die bossiekapper onder waarborg is, is dit raadsaam om dit na die persoon wat dit verkoop het te neem of in elk geval na 'n werkswinkel wat deur die handelsmerk gemagtig is, om moontlik hierdie waarborg af te dwing.

Artikel deur Luca Gagliani