채소 정원에 인접한 지역을 깨끗하고 깔끔하게 유지하기 위해 매우 유용하고 효과적인 도구는 예초기입니다. 그러나 필요한 경우, 특히 자주 사용하지 않는 경우 도구가 시작되지 않을 수 있습니다.

따라서 예초기가 시작하지 않으려는 경우 수행할 작업을 요약해 보겠습니다. 엔진이 올바르게 시동되는지 확인하고 정비사에게 가지 않고도 문제를 해결할 수 있는지 확인하는 것이 좋습니다.

엔진 시동에 대해 말하자면 배터리로 작동하는 예초기 또는 유선 전기 예초기는 시동 문제가 적다는 점을 감안하면 내연 기관이 있는 예초기에 대한 예초기입니다. 그러나 무엇보다도 먼저 실화를 방지하기 위해 차량을 정기적으로 유지 관리하고 모든 부품을 깨끗하게 유지해야 한다는 점을 기억해야 합니다.

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올바른 시동

먼저 예초기 시동 작동이 올바르게 수행되는지 확인하십시오.

연료량과 정지 버튼을 확인하십시오

예초기를 시작할 수 없으면 먼저 시작해야 합니다.농담처럼 보이는 두 가지 사소한 일을 확인하지만 항상 잊을 수 있습니다.

해야 할 첫 번째 확인은 탱크에 충분한 양의 연료가 있는지 공급을 허용하는 것입니다. 기계의. 혼합물(또는 휘발유)이 없으면 도구가 작동하지 않는 이유를 쉽게 이해할 수 있으며 탱크를 가득 채우면 문제가 해결됩니다.

두 번째 확인은 스위치가 "켜짐" 위치에 있고 "정지"로 설정되어 있지 않은 경우, 이 레버는 전기 회로를 제어하며 "켜짐" 위치에 있어야 예초기가 시작되도록 할 수 있습니다. 촛불 전원 공급을 허용합니다. 예초기에 명령에서 엔진으로 연결되는 케이블 이 있는 경우 케이블이 중단되거나 벗겨지지 않았는지 확인해야 합니다.

리코일 스타터

대부분 휘발유 엔진이 장착된 예초기 코드 를 당기는 것으로 시작합니다. 이렇게 수동으로 주어진 저크는 피스톤을 움직이게 하는 저크이므로 교류 발전기 덕분에 크랭크축이 전류를 생성하여 양초. 이것은 연소를 시작하는 스파크를 생성하여 예초기를 시작합니다. 케이블은 당길 때마다 기계 내부에서 자동으로 되감는 스프링이 장착된 스풀에 감겨 있습니다.

당기는 경우 매우 부드러운 케이블 을 만지고 잡아당긴 후 돌아오지 않는 경우 스프링이 파손되었을 수 있습니다. 반면에 너무 세게 느껴지고 당겨도 되감기지 않으면 스프로킷과 크랭크축을 연결하는 레버리지 시스템이 파손되었을 수 있습니다. 인내심, 올바른 도구 및 뛰어난 손재주가 필요한 작업이더라도 분해하여 스프링을 변경하거나 되감는 것이 가능합니다. 일반적으로 약간의 불편함은 있지만 재조립이 어려우므로 믿을 수 있는 정비사에게 문의하시기 바랍니다.

초크 레버 및 연료 펌프 ON 버튼과 제자리에 있는 라인은 예초기를 시작하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 점화를 용이하게 하기 위해 초크 레버와 연료 펌프라는 매우 간단한 두 가지 도구가 있습니다. 후자는 모든 모델에 없습니다.

초크 레버 는 기화기의 공기 접근을 제어하는 ​​레버로, 일부 모델에서는 버튼이고 다른 모델에서는 개폐 선택기입니다. 추운 상태에서 차를 시동해야 할 때 초크를 닫는 것이 유용합니다. 사실 모든 내연기관에는 공기/연료 비율을 조절하고 이상적으로 작동할 수 있도록 하는 기화기가 있습니다.

하지만조정은 첫 번째 시동에 적합하지 않습니다. 더 풍부한 기화로 인해 차가운 ​​엔진으로 시동하는 것이 용이합니다. 이러한 이유로 엔진의 기화기 근처에서 혼합물을 더 진하게 만들 수 있는 레버 또는 키를 찾을 수 있습니다.

이 명령을 활성화했는지 확인하십시오. 차가운 상태에서 엔진을 시동하는 경우에만 그렇지 않으면 엔진이 범람할 위험이 있습니다. 이미 명령을 실행한 상태에서 시작을 여러 번 시도했더라도 다시 시도하기 전에 몇 분 정도 기다리는 것이 좋습니다.

많은 예초기 모델에는 기화기를 채우기 위한 펌프 도 있습니다. 연료로 손가락으로 눌러 수동으로 작동합니다. 냉간 상태에서 시작하기 전에 약 10회 펌핑하는 것이 좋습니다. 이는 기계를 더 쉽게 시작할 수 있는 또 다른 요령입니다.

가속 시작

일부 예초기의 모든 조건에서 시작을 더욱 단순화하려면 약간 가속된 위치에서 스로틀 컨트롤을 잠글 수 있습니다. 일반적으로 이 작업은 가속기 컨트롤과 그 근처에 있는 키를 동시에 완전히 눌러 수행할 수 있습니다.

이렇게 하면 공구가 가속을 시작합니다. 엔진이 시동되자마자 헤드가 회전하기 시작하므로 주의하십시오. 좋은 속도로.

점화 플러그를 점검하고 청소합니다.

스파크 플러그는 연료 연소를 시작하는 데 필요한 스파크를 공급하는 요소입니다. 예초기가 시작되지 않으면 더럽거나 작동하지 않는 점화 플러그에 원인이 있을 수 있습니다. 2행정 엔진의 수명 주기에서, 특히 휘발유와 오일의 일반적인 혼합물이 공급되는 경우 시간이 지남에 따라 스파크 플러그가 탄소 잔류물로 덮이는 것이 정상적인 기능을 방해합니다.

For 이러한 이유로 예초기가 시동을 걸지 않으려면 스파크 플러그를 숨기고 있는 엔진 상단의 덮개를 열고 제공된 키로 나사를 푸는 것이 좋습니다. 슬러지로 덮여 있으면 금속 브러시로 청소하고 전극 사이의 정확한 거리를 확인해야 합니다. 점화 플러그가 젖었다면 엔진이 물에 잠겼다는 의미입니다. 필요한 경우 간단하게 건조하고 청소할 수 있습니다.

이 작업이 완료되면 전원 케이블에 연결하여 작동을 확인할 수 있습니다. 엔진의 금속 부분(일반적으로 헤드, 구멍 근처)과 접촉하도록 배치합니다. 셧다운 버튼이 "켜짐" 위치에 있는 상태에서 스타터 로프를 당기면 점화 플러그의 전극 사이에서 일련의 불꽃이 빠르게 연속적으로 발생하는 것을 볼 수 있습니다. 그렇지 않으면 점화 플러그를 교체해야 합니다. 양초는 전류로 작동한다는 것을 항상 기억합시다.이 점검은 충격을 받지 않도록 점화 플러그를 직접 만지지 말고 전원 케이블의 고무 캡으로 잡고 점검하는 것이 좋습니다.

에어 벤트 점검

작업 중 잔디 조각이 사방으로 날아다니는 먼지가 많은 환경에서는 이 물질의 일부가 시간이 지남에 따라 엔진의 오목한 부분에 침전될 수 있습니다. 먼지가 탱크 통풍구를 막으면 엔진에 의해 흡입된 휘발유가 비워진 공간을 차지하기 위해 공기가 들어갈 수 없습니다. 예초기에 문제가 있을 때 환기구가 비어 있는지 확인하는 것이 항상 유용합니다. 일반적으로 캡에서 찾을 수 있거나 끝에 필터가 있는 탱크 밖으로 튀어나온 작은 튜브로 구성될 수 있습니다.

필터 확인

마찬가지로 시간이 지남에 따라 탱크 필터에 불순물이 채워질 수 있습니다. 이 필터는 연료에 있을 수 있거나 실수로 탱크 내부로 들어가는 먼지 입자를 막는 데 사용됩니다. 필터가 막히면 엔진으로의 연료 흐름이 원활하지 않아 작동이 저하됩니다.

문제를 해결하고 도구의 점화를 허용하려면 구부러진 끝 부분에서 튜브를 추출할 수 있습니다.탱크의 필러 구멍을 통해 공급하고 끝부분의 필터가 막히지 않았는지 확인하십시오.

예초기가 여전히 작동하지 않는 경우

여기에서 설명한 모든 사항을 확인한 경우 기사와 예초기가 여전히 완고하게 시작되지 않으면 정비사에게 가거나 어떤 경우에도 내연 기관 작동에 대해 잘 아는 사람에게 가십시오. 예초기에 보증이 적용되는 경우 이 보증을 시행할 수 있도록 판매한 사람에게 가져가거나 브랜드에서 승인한 작업장으로 가져가는 것이 좋습니다.

루카 갈리아니의 글