На вашата моторна пила , голема или мала, потребно е масло за ланец за да работи правилно. Всушност, без разлика дали се работи за електрични, батериски или бензински модели, за сеча или кастрење, подмачкувањето на ланецот е неопходно и е доверено на мала пумпа за масло управувана од пинионот.

Исто истото важи и за секачите на столб, па дури и за хидраулични моторни пили инсталирани на предните глави на жетварите: движењето на забите на синџирот мора нужно да се подмачкаат.

Во оваа статија ќе погледнете подетално за што служи маслото за ланец и како се користи. Ќе разговараме и за како да го избереме , за да можеме да го користиме маслото за синџир што најмногу одговара на нашите потреби.

Индекс на содржина

Што е маслото за во моторната пила

Како што веќе беше спомнато и лесно може да се замисли поради едноставната асоцијација на идеи што се јавува спонтано кога се мисли на зборот „масло“, маслото за синџир има две главни улоги: за подмачкување и заштита .

Синџирот и шипката на моторната пила всушност се направени од челик , кои, генерално кажано, е легура главно составена од железо и јаглерод и секундарно од други елементи (хром, молибден, никел итн.). Овие две компоненти насилно се лизгаат една против друга (кога продолжуваме со сечењето ги присилувамевсушност ланецот се лизга помеѓу водилката на шипката и дрвото, згмечувајќи го меѓу двете ) предизвикува триење што произведува топлина и предизвикува абење на подвижните делови.

Прво, оваа состојба вклучува поголема апсорпција на енергија и затоа помала ефикасност , второ предизвикува абење . За да се надминат овие непријатности, моторните пили се опремени со резервоар за масло кој се пумпа на ланецот во близина на влечниот столб и кој, со навлажнување на ланецот и навлегување во водилката во шипката, значително го намалува триење .

Како што споменавме, подмачкувањето има и задна цел: да го заштити ланецот . Всушност, челикот е чувствителен на корозија поради влажноста и супстанциите содржани во зеленото дрво, маслото, создавајќи филм на алките на ланецот и на шипката за да се избегне оксидација.

Како подмачкувањето работи

Многу едноставно на запчаникот на моторот наоѓаме запчаник (често направен од пластика) кој придвижува друг запчаник или шрафче поврзан со мала пумпа. Така, маслото се вшмукува од резервоарот и се турка до основата на шипката, исплакнете со неа, така што да се намокри ланецот и водилката.

Тогаш ќе биде самиот синџир, благодарение на перките што се лизгаат во водилката, за да го размачка маслото по целатадолжина на шипката.

Избор на масло за моторна пила

Едно масло не е како друго, да го извадиме од глава, но пред се, секогаш запомнете дека масло за синџир маслото е „изгубено“ или дисперзирано во околината . Употребата на несоодветни масла, покрај тоа што ја намалува ефикасноста и може да предизвика штета/не заштитува соодветно, може да стане извор на загадување на животната средина и поради истата причина користењето исцрпени масла може да доведе до строги казни, како и правни постапки во кривичното право.

На пазарот има одлични масла од минерално потекло (затоа произлегуваат од нафта) кои засега остануваат најдобри во однос на перформансите , има и биоразградливи/растителни масла со добри перформанси за подмачкување но кои имаат тенденција да се згуснуваат и затоа ги „залепат“ шипката и ланецот ако се оставаат во мирување долги периоди или на многу ниски температури.

Кога купувате масло за синџир затоа се препорачува да се повикате на брендирани производи , со искуство во секторот и во евалуацијата, исто така, наспроти фреквенцијата на употреба. Можеби е точно дека минералното масло е помалку еколошки од минералното, но во случајот на хобист кој сече трупци за шпоретот неколку пати годишно, тоа е најсоодветен избор за да се намали потребата за одржување. и кавга. За оние кои најчесто користат моторна пилана годината биоразградливо масло може да биде одлична можност за драстично намалување на колатералното загадување што би го предизвикало, без да наиде на одредени проблеми.

Како да го проверите подмачкувањето

Пред да започнете работи со моторна пила и одвреме-навреме за време на работата е добра идеја да се изврши брза проверка за да се уверите дека пумпата за масло работи и дали ланецот е подмачкан.

Сите прирачници за употреба покажуваат како да се изврши оваа проверка : со вклучен мотор и исклучена сопирачка на ланецот (затоа и PPE истрошена!) забрзувајте целосно со постојано насочување на шипката на моторната пила надолу, во правец на хомогена површина (камен, трупец ..). Треба да има ленти од масло фрлени врз предметот со движењето на ланецот.

Ако не видиме ленти, резервоарот може да биде празен, млазницата за одвод на масло затнат со струготини или мора да го прилагодите протокот на пумпата (на машините што го обезбедуваат тоа).

Одржување

Веќе разговаравме за одржувањето на моторната пила воопшто, сега ајде да навлеземе во спецификите на одржувањето во врска со до подмачкување на синџирот. По употребата, пред складирањето, секогаш е добра идеја да се отстрани обвивката на погонскиот пинион и да се отстранат сите акумулации на струготини измешани со масло , доколку се остават тие може да се исушат и блокираатмлазницата за подмачкување.

Ако машината треба да се запре долго време и се користи биоразградливо растително масло, препорачливо е да се испразни резервоарот за масло и делумно да се наполни со соодветно минерално масло. Откако ќе го направите ова, стартувајте ја моторната пила и постојано тестирајте го подмачкувањето како што е објаснето претходно. Ова ќе го наполни колото со минерално масло, спречувајќи го секое растително масло да се згусне во пумпата и да ја блокира. во случај на многу долги работи на машината и вообичаена употреба на биоразградливи масла, препорачливо е и да се испрска WD40 на целиот синџир и на запчаникот за носот (каде што е присутен) за да се избегне лепење. Сепак, оваа операција се препорачува и за минерални масла.

Пред да започнете , по долг период на неактивност, препорачливо е да проверите дали ланецот работи непречено во шипката и не е заглавен : користејќи соодветни ракавици, со строго исклучен мотор и ослободена сопирачка за ланецот, обидете се рачно да го лизнете ланецот. Ако е блокирана или многу тврда, олабавете ја шипката, испрскајте ја WD40 и затегнете ја повторно.

Напис од Лука Гаљани