Motozerra batek, handia edo txikia, kate-olioa behar du behar bezala funtzionatzeko. Izan ere, modelo elektrikoak, bateriak edo gasolinakoak izan, mozteko edo inausteko, katearen lubrifikazioa beharrezkoa da eta pinoiak bultzatutako olio-ponpa txiki baten esku dago.

Berdin. gauza bera gertatzen da zutoin-inausketekin eta baita uzta-biltzaileen buru prensiletan instalatutako motozerra hidraulikoekin ere: kate-hortzen mugimendua nahitaez lubrifikatu behar da.

Artikulu honetan egingo dugu. ikusi xehetasun gehiago zertarako balio duen kate-olioa eta nola erabiltzen den. Gainera, nola aukeratu ere eztabaidatuko dugu, gure beharretara hobekien egokitzen den kate-olioa erabili ahal izateko.

Edukien aurkibidea

Zer motozerrarako olioa da

Esan bezala eta "petrolioa" hitza pentsatzean berez sortzen den ideien elkarketa soilagatik erraz imajina daitekeen bezala, kate-olioak bi eginkizun nagusi ditu: lubrifikatzeko eta babesteko .

Katea eta barra motozerraren altzairuzko eginak dira, oro har. hitz eginez, batez ere burdinez eta karbonoz eta bigarrenean beste elementu batzuetatik (kromoa, molibdenoa, nikelea, etab.) osatutako aleazioa da. Bi osagai hauek, elkarren kontra indarrez irristatuz (ebaki batekin aurrera egiten dugunean behartzen duguizan ere, barraren gidaren eta egurraren artean irristatu beharreko kateak, bien artean zapalduz ) marruskadura bat sortzen du , beroa sortzen duena eta zati mugikorren higadura eragiten duena.

Lehenik eta behin, egoera honek energiaren xurgapena handiagoa dakar eta, beraz, eraginkortasun txikiagoa , bigarrenik higadura eragiten du. Eragozpen hori gainditzeko, motozerrak trakzio pinoiaren ondoan katearen gainean ponpatzen den olio depositu batez hornitu dira eta horrek, katea bustiz eta barrako gida barruan sartuz, nabarmen murrizten du. marruskadura .

Esan bezala, lubrifikazioak beste helburu bat ere badu: katea babestea . Izan ere, altzairua korrosioarekiko sentikorra da hezetasunagatik eta egur berdean, olioan, dauden substantzien ondorioz, katearen loturetan eta barran film bat sortuz oxidazioa saihesteko.

Nola. lubrifikazio lanak

Motorearen pinoiaren gainean oso sinplea da engranaje bat (askotan plastikoz egindakoa) beste engranaje bat edo ponpa txiki bati loturiko harra-torlojua gidatzen duena. Horrela, olioa tangatik xurgatzen da eta barraren oinarrira bultzatzen da, berarekin batera, katea eta gida

bustitzeko. Orduan katea bera izango da, gidan irristatzen diren hegatsei esker, olioa osotasunean zabaltzekobarraren luzera.

Motozerrako olioa aukeratzea

Olio bat ez da beste bat bezalakoa, ken dezagun burutik, baina batez ere, beti gogoratu kate-olio hori petrolioa "galdu" da, edo ingurunean barreiatuta . Olio desegokiak erabiltzeaz gain, eraginkortasuna murrizteaz eta kalteak eragin/ez babestu ahal izateaz gain, ingurumena kutsadura iturri bihur daiteke eta, horregatik, agortutako olioak erabiltzeak zigor gogorrak ekar ditzake. Zuzenbide penaleko prozedura judizialak.

Merkatuan jatorri mineraleko olio bikainak daude (beraz, petroliotik eratorritakoak), oraingoz errendimendu aldetik onenak , badira olio biodegradagarriak/begetalak ere lubrifikazio-errendimendu ona dutenak baina izoztu ohi dutenak eta, beraz, barra eta katea "itsatsi" egiten dutenak denbora luzez edo oso tenperatura baxuetan gelditzen badira.

Kate-olioa erosterakoan, beraz, markako produktuak aipatzea komeni da, sektoreko esperientziarekin eta ebaluazioan erabileraren maiztasuna ere kontra jarri. Egia izan daiteke olio mineral batek ingurumena errespetatzen duela minerala baino, baina urtean pare bat aldiz sukalderako enbor batzuk mozten dituen zaletuaren kasuan, mantentze-beharra murrizteko aukerarik egokiena da. eta traba. Motozerra gehien erabiltzen dutenentzaturteko olio biodegradagarria aukera bikaina izan daiteke sortuko lukeen kutsadura kolaterala nabarmen murrizteko, arazo berezirik izan gabe.

Nola egiaztatu lubrifikazioa

Hasi aurretik. motozerrarekin lan egin eta noizean behin lanean ari diren bitartean komeni da kontrol azkar bat egitea olio-ponpak funtzionatzen duela eta katea lubrifikatuta dagoela ziurtatzeko.

Erabiltzaile-eskuliburu guztiek adierazten dute egiaztapen hau nola egin : motorra martxan eta katearen balazta desaktibatuta (horrela PPE gastatuta!) erabat azeleratu motozerrraren barra behin eta berriz beherantz zuzenduz, homogeneo baten norabidean. gainazala (harri bat, zurtoin bat...). Katearen mugimenduaren ondorioz olio-lerroak bota behar dira objektura.

Marrarik ikusten ez badugu, depositua hutsik egon daiteke, olioa husteko pita zerrautsez beteta. edo ponparen emaria egokitu behar izatea (hori ematen duten makinetan).

Mantentze-lanak

Dagoeneko motozerraren mantentze-lanei buruz hitz egin dugu orokorrean, orain sar gaitezen mantentze-lanaren zehaztasunetan. katearen lubrifikaziora. Erabili ondoren, biltegiratu aurretik, beti komeni da pinoiaren karkasa kentzea eta olioarekin nahastutako zerrauts metaketak kentzea , utziz gero lehortu eta blokeatu daitezke.koipeztatzeko pita.

Makina oso denbora luzez gelditu behar bada eta landare-olio biodegradagarria erabili bada, komeni da olio depositua hustu eta partzialki olio mineral egokiz betetzea. Hori eginda, martxan jarri motozerra eta behin eta berriz probatu lubrifikazioa lehen azaldu bezala. Honek zirkuitua olio mineralez beteko du, landare-oliorik ponparen barruan izoztea eta blokeatzea saihestuz. makinen geldialdi oso luzeak eta olio biodegradagarriak ohiko erabileraren kasuan, kate osoan eta sudurreko piñonean (baldin dagoenean) WD40 ihinztatzea ere komeni da itsastea saihesteko. Hala ere, eragiketa hau olio mineraletarako ere gomendatzen da.

Hasi baino lehen , jarduerarik gabe egon ondoren, komeni da katea barran ondo dabilela egiaztatzea eta ez dago itsatsita : eskularru egokiak erabiliz, motorra zorrozki itzalita eta katearen balazta askatuta, saiatu katea eskuz irristatu. Blokeatu edo oso gogorra bada, askatu barra, spray WD40 eta estutu berriro.

Luca Gaglianiren artikulua