keðjusög , stór eða lítil, þarf keðjuolíu til að virka rétt. Reyndar, hvort sem um er að ræða rafmagns-, rafhlöðu- eða bensíngerðir, til að fella eða klippa, er smurning keðjunnar nauðsynleg og falin lítilli olíudælu sem knúin er áfram af snúningshjólinu.

Sama og sama gildir um stangaklippur og jafnvel um vökva keðjusögur sem settar eru upp á griphausa uppskeruvélanna: hreyfingu keðjutanna verður endilega að smyrja.

Í þessari grein munum við sjá nánar til hvers keðjuolía er og hvernig hún er notuð. Við munum einnig ræða hvernig á að velja hana , til að geta notað þá keðjuolíu sem best hentar okkar þörfum.

Innhaldsskrá

Hvað er olían fyrir í keðjusöginni

Eins og áður hefur verið nefnt og eins og hægt er að hugsa sér vegna hinnar einföldu hugmyndatengsla sem myndast af sjálfu sér þegar hugsað er um orðið "olía" hefur keðjuolía tvö meginhlutverk: til að smyrja og vernda .

Keðja og stöng keðjusögarinnar eru í raun úr stáli , sem almennt talandi, er málmblendi aðallega samsett úr járni og kolefni og í öðru lagi úr öðrum frumefnum (króm, mólýbden, nikkel, osfrv.). Þessir tveir þættir, sem renna á móti hvor öðrum með valdi (þegar við höldum áfram með skurð þvingum viðí raun keðjan til að renna á milli stýris stangarinnar og viðarins, mylja hana á milli ) valdar núningi sem framleiðir hita og veldur sliti á hreyfanlegum hlutum.

Í fyrsta lagi felur þetta ástand í sér meiri frásog orku og því minni skilvirkni , í öðru lagi veldur það sliti . Til að vinna bug á þessum óþægindum hafa keðjusagir verið búnar olíutanki sem er dælt á keðjuna nálægt dráttarhjólinu og sem, með því að bleyta keðjuna og komast inn í stýrið í stönginni, minnkar verulega. núning .

Eins og fram hefur komið hefur smurning einnig aukatilgang: að vernda keðjuna . Reyndar er stál viðkvæmt fyrir tæringu vegna raka og efna sem eru í grænum viði, olíu, mynda filmu á hlekkjum keðjunnar og á stönginni til að forðast oxun.

Hvernig smurning virkar

Mjög einfaldlega á mótorhjólinu finnum við gír (oft úr plasti) sem knýr annan gír eða ormaskrúfu tengda lítilli dælu. Olían er þannig soguð upp úr tankinum og ýtt að botni stöngarinnar, skoluð með henni, til að bleyta keðjuna og stýrið.

Það verður þá keðjan sjálf, þökk sé uggunum sem renna í stýrinu, til að dreifa olíunni yfir alltlengd stöngarinnar.

Að velja olíu á keðjusögina

Ein olía er ekki lík annarri, við skulum taka hana úr hausnum, en umfram allt, mundu alltaf að keðjuolía er olía „týnd“ eða dreift í umhverfið . Að nota óviðeigandi olíur, auk þess að draga úr skilvirkni og geta valdið skaða/ekki verndað nægilega, getur orðið uppspretta mengunar umhverfisins og af sömu ástæðu getur notkun upprunnar olíu leitt til harðra refsinga sem og réttarfar í refsirétti.

Á markaðnum eru frábærar olíur af steinefnisuppruna (þar af leiðandi úr jarðolíu) sem enn í augnablikinu eru enn bestu hvað varðar frammistöðu , það eru einnig lífbrjótanlegar/jurtaolíur með góða smurvirkni en sem hafa tilhneigingu til að storkna og því "líma" slá og keðju ef þær eru látnar standa aðgerðarlausar í langan tíma eða við mjög lágt hitastig.

Við kaup á keðjuolíu er því ráðlegt að vísa til vörumerkjavara , með reynslu í greininni og í mati setja notkunartíðni á móti því. Það kann að vera rétt að jarðolía sé minna umhverfisvæn en jarðolía, en ef um er að ræða áhugamann sem klippir einhvern timbur fyrir eldavélina nokkrum sinnum á ári, þá er það hentugasta kosturinn til að draga úr viðhaldsþörfinni og vesen. Fyrir þá sem nota vélsögina mestársins lífbrjótanleg olía getur verið kjörið tækifæri til að draga verulega úr þeirri mengun sem hún myndi framleiða án þess að lenda í sérstökum vandræðum.

Hvernig á að athuga smurningu

Áður en byrjað er vinna með keðjusög og af og til meðan á vinnu stendur er gott að gera snöggt eftirlit til að ganga úr skugga um að olíudælan sé í gangi og að keðjan sé smurð.

Allar notendahandbækur gefa til kynna hvernig á að framkvæma þessa athugun : með vélinni í gangi og keðjubremsan af (þar af leiðandi PPE slitinn!) flýtið að fullu með því að beina stönginni á keðjusöginni ítrekað niður á við, í átt að einsleitri yfirborð (steinn, stubbur ..). Það ættu að vera olíurákir sem kastast á hlutinn vegna hreyfingar keðjunnar.

Ef við sjáum ekki rákir gæti tankurinn verið tómur, olíutæmistúturinn stíflaður af sagi eða að þurfa að stilla flæði dælunnar (á vélum sem sjá um það).

Viðhald

Við höfum þegar talað um viðhald á keðjusögum almennt, nú skulum við komast inn í það sem tengist viðhaldi. til keðjusmurningar. Eftir notkun, fyrir geymslu, er alltaf gott að fjarlægja drifhjólhlífina og fjarlægja allar uppsöfnun sags blandaðs við olíu , ef það er eftir getur það þornað og stíflaðsmurstútinn.

Ef á að stöðva vélina í mjög langan tíma og lífbrjótanleg jurtaolía hefur verið notuð er ráðlegt að tæma olíutankinn og fylla hann að hluta af viðeigandi jarðolíu. Þegar þessu er lokið skaltu ræsa keðjusögina og prófa smurninguna ítrekað eins og útskýrt var áður. Þetta mun fylla hringrásina af jarðolíu og koma í veg fyrir að jurtaolía storkni inni í dælunni og stífli hana. Ef um mjög langan stöðvun vélarinnar er að ræða og venjulega notkun á niðurbrjótanlegum olíum er einnig ráðlegt að úða WD40 á alla keðjuna og á nefhjólið (þar sem það er til staðar) til að forðast að festast. Hins vegar er einnig mælt með þessari aðgerð fyrir jarðolíur.

Áður en byrjað er á , eftir langvarandi óvirkni, er ráðlegt að athuga hvort keðjan gangi vel í slánni og er ekki fastur : Notaðu viðeigandi hanska, með vélina stranglega slökkt og keðjubremsuna losuð, reyndu að renna keðjunni handvirkt. Ef það er stíflað eða mjög hart, losaðu stöngina, úðaðu WD40 og hertu hana aftur.

Grein eftir Luca Gagliani