Այսօր կարող է ակնհայտ թվալ, որ կարող եք հեշտությամբ կտրել գերանները՝ միացնելով շարժիչային գործիքը, բայց դեռ մեկ դար առաջ ծառ կտրելը և դրանից փայտ պատրաստելը բոլորովին այլ աշխատանք էր: Գյուտը բենզասղոցը, անկասկած, հեղափոխել է բազմաթիվ աշխատատեղեր ՝ այգիների, անտառների և շինհրապարակների միջև: գործիքի պատմության գլխավոր հերոսը՝ սկսած դրա գյուտից մինչև տեխնոլոգիական նորարարությունը, որը հանգեցրեց այն դառնալու այն, ինչ մենք գիտենք: STIHL ապրանքանիշը, որը դեռ պատկանում է Stihl ընտանիքին, այսօր էլ համարվում է ճանաչված հղման կետ ամբողջ աշխարհում և շարունակում է ավելի ու ավելի առաջադեմ բարելավումների որոնումները:

STIHL-ը Orto Da Coltivare-ի հովանավորն է, ինձ դուր է գալիս դրա պատմության մասին ինչ-որ բան պատմելու գաղափարը և, մասնավորապես, հետաքրքիր է բացահայտել պատմական կողմը, որը կապված է բենզասղոցի զարգացման հետ: Այսպիսով, եկեք գնանք վերանայել այն քայլերը, որոնք հանգեցրին Անդրեաս Շտիլի կողմից մշակված առաջին բենզասղոցից մինչև վերջին էլեկտրոնային ներարկման մոդելները , որոնք մենք ներկայումս գտնում ենք շուկայում:

Բովանդակության ցուցիչ

Անդրեաս Շտիլի առաջին բենզասղոցները

Անդրեաս Շտիլը հիմնադրել է A. Stihl-ը Շտուտգարտում 1926 թվականին , որտեղ նա սկսել է առաջին բենզասղոցի արտադրությունը` արդեն կտրված գերանների մշակման համար:

Դա եղել է մեքենա, որը պետք է օգտագործվի երկու օպերատորի կողմից , որը կշռում է 48 կգ և հագեցած է 2,2 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով:

Այո, դուք ճիշտ հասկացաք. 1>դա էլեկտրական էր: Զավեշտալի է, թե ինչպես ենք մենք վերադառնում «սկզբունքներին» մոտ մեկ դար անց՝ շնորհիվ մարտկոցներով աշխատող ժամանակակից էլեկտրական գործիքների:

1929 թ. STIHL «տիպ A», առաջին STIHL բենզասղոցը ներքին այրման շարժիչով (6 ձիաուժ և 46 կգ) նաև հատման վայրում գերանների մշակման համար:

30-ական և 40-ական թվականներ

1930-ական թվականներին ընկերությունը ընդլայնվեց մինչև 340 աշխատակից՝ միաժամանակ մշակելով առաջին շարժական շղթայական սղոցը երկու օպերատորի համար (1931թ.), այնուհետև բարելավվեց թեթև խառնուրդ քրոմի գլանով (1938թ.)՝ իջեցնելով քաշը մինչև 37 կգ 7 ձիաուժի համար:

Այս տարիների ընթացքում STIHL-ը ստացավ արտոնագիր բենզասղոցների համար կրկնակի կտրող եզրով և մաքրող ատամով առաջին շղթայի համար , շղթայի քսման առաջին ավտոմատ մեխանիզմի մշակումը և կենտրոնախույս ճարմանդը, որը շղթան շարժման մեջ է դնում միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչի պտույտը մեծանում է: Գաղափարներ, որոնք դեռևս հիմք են հանդիսանում այսօրվա բենզասղոցների գործունեության համար:

Քառասուն տարիները նշանավորվում են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմով, որը սկզբում առաջացնում է աշխատողների թվի կրճատում, իսկ հետո. տեսնում է գործարանը ավերված ռմբակոծությունից. Այս տարիներին, սակայն մենք շարունակում ենք աշխատել այդ ուղղությամբբենզասղոցների կատարողականի և քաշի նվազեցում . KS43-ը իջնում ​​է մինչև 36 կգ, իսկ հզորությունը հասնում է 8 ձիաուժի: 1949 թվականին STIHL-ը նույնիսկ արտադրեց 2-հարվածով դիզելային տրակտոր՝ STIHL «Type 140»: 1950-ականները. 1950 թվականին STIHL-ը արտադրում է աշխարհում առաջին բենզինային շղթայական սղոցը մեկ օպերատորի համար , որը կարող է օգտագործվել հատումների կամ գերանների մշակման համար՝ STIHL “BL”; այն կշռում է «ընդամենը» 16 կգ:

1954 թվականին STIHL-ը կրկին գերազանցում է իրեն STIHL «BLK» (բենզին, թեթև, փոքր) բենզինային սղոցի հապավումը որը վերջապես հիշեցնում է բենզասղոցների ձևերը, ինչպես մենք գիտենք այսօր: Այն կշռում է 11կգ:

1957թ.-ին STIHL-ը շուկայում ներկայացրեց մի շարք աքսեսուարներ, որոնք թույլ են տալիս օգտվել BLK բենզասղոցից՝ որպես պտուտակ, խոզանակ, անտառային սղոց, պոմպ... Մի խոսքով, գաղափարը STIHL-ի ներկայիս «Kombi» շարքի հետևում կարծես թե հեռվից է գալիս:

1958 թվականին առաջին «ավիացիոն դիաֆրագմային» կարբյուրատորը . բենզասղոցը կարող է օգտագործվել բոլոր դիրքերում, իսկ 1958 թվականին STIHL-ը «Contra»-ն վաճառվեց, այս բենզասղոցը կունենա համաշխարհային հաջողություն, այն կարտահանվի ամբողջ աշխարհով և կարագացնի մոտորիզացիան անտառային աշխատանքներում:

60-ական թթ. տեսավ «08» մոդելի շուկայավարումը», որը գալիս էուղեկցվում է աքսեսուարներով, որոնք թույլ են տալիս այն վերածել խոզանակի, պտուտակի և միտրի սղոցի: Շուկայում վաճառվում է STIHL 040 -ը, որն իր 6,8 կգ-ով 3,6 ձիաուժ հզորությամբ առաջին բենզասղոցն է, որը իջել է 2 կգ-ից ցածր ձիաուժ հզորության համար, իսկ 1968-ին արտադրվել է STIHL 041AV-ը` հագեցած էլեկտրոնային բոցավառմամբ:

Նաև վաթսունականներին բենզասղոցները հագեցված էին հակաթրթռումային հենարաններով և STIHL "Oilomatic" շղթայով, որը բարելավում է յուղումը ինքնին: .

1969 թվականին արտադրվել է միլիոներորդ բենզասղոցը, իսկ 1964 թվականին ուներ ավելի քան հազար աշխատակից։

1970-ականներ. կես միլիոն և STIHL-ը աշխարհում ամենավաճառվող բենզասղոցների բրենդն է: 1974թ.-ին ուներ ավելի քան երեք հազար աշխատակից:

Յոթանասունականները շրջադարձային պահ են անվտանգության առումով. վերջապես անվտանգության կողպեքը ներդրվեց շնչափողի կառավարման, ձեռքի պաշտպանիչի և արգելակման QuickStop-ի վրա: շղթա. STIHL 031AVE-ը կարելի է համարել առաջին բենզասղոցը, որը նախագծված է հնարավորինս անվտանգ լինելու համար:

Նույնիսկ էրգոնոմիկան հաշվի են առնվել դիզայներների կողմից. մեկ հրաման, որը կարող եք միացնել, անջատել և սառը գործարկում:

80-ականներ. գործնականություն և էկոլոգիա

Ութսունականները գործնականության և առաջին հերթին շրջակա միջավայրի նկատմամբ հարգանքի մասին են. STIHLիր բենզասղոցները սարքավորում է կողային շղթայի լարիչով և շուկա է հանում «Կոմբի» տանկը, որը թույլ է տալիս լիցքավորել առանց կորուստների և ավտոմատ կերպով դադարեցնում է առաքումը, երբ բաքը լցված է:

1987 թվականին STIHL «Ematic» համակարգը նվազեցրեց յուղի սպառումը շղթայի քսման համար , որն արդեն կարելի է երաշխավորել 1985 թվականից՝ օգտագործելով «Bioplus» կենսաքայքայվող բուսական յուղը :

In 1988թ. STIHL-ը նաև արտոնագրեց առաջին կատալիզատորը բենզասղոցների համար , որը նվազեցնում է վնասակար արտանետումները մինչև 80%, STIHL 044 C շղթայական սղոցը կլինի աշխարհում առաջին կատալիզացված շղթայական սղոցը:

90-ականներ. նորարարություններ: բոլոր մանրամասներով

90-ականներին STIHL-ը ներկայացնում է հետագա բարելավումներ անվտանգության, հարմարավետության և շրջակա միջավայրի բարեկեցության առումով , ինչպիսիք են STIHL ալկիլատային պատրաստի խառնուրդը « Motomix», «QuickStop Super» շղթան: արգելակ, փափուկ մեկնարկ, շղթայի արագ լարող և տանկի կափարիչներ, որոնք կարող են բացվել առանց գործիքների:

1990-ականներին STIHL-ը մեծ ուշադրություն էր դարձնում հոբբիների և ծառավաճառների կարիքներին. իրականում այն ​​հագեցած էր թեթև բենզասղոցներով: հանգստի ժամանակ օգտագործողների համար գերժամանակակից STIHL տեխնոլոգիաներով և STIHL 020 T բենզասղոցով, որը բացահայտորեն նախատեսված է էտելու համար , որը կգնահատվի ամբողջ աշխարհում:

2000 թվականի նորարարությունները

Քսանմեկերորդ դարը չէգերազանցում է STIHL-ի ձեռքբերումների և նորարարությունների առումով: 2000 թվականին այն ներկայացրեց առաջին բենզասղոցը, որը նախատեսված էր առաջին օգնության և փրկարարական աշխատանքների համար ՝ «MS 460 R»:

2001 թվականին հոբբի բենզասղոցները նույնպես ստեղծվեցին առաջարկում է կատալիզատորով:

Անհեշտ գործարկման համակարգը STIHL «ErgoStart» մշակվել է և նոր հակավիբրացիոն համակարգ MS 341 և MS 361 պրոֆեսիոնալ շղթայական սղոցների համար: բրենդային ապրանքների համար, 2006 թ. STIHL արտադրում է իր 40 միլիոներորդ բենզասղոցը:

Այսօրվա բենզասղոցները

Վերջին ժամանակներում, նորարարության ոգին չդավաճանելու համար, STIHL մշակում է շարժիչներ «2-Mix» տեխնոլոգիայով , որն ի վիճակի է երաշխավորել գերազանց կատարողականություն նվազեցված վառելիքի սպառման և արտանետումների միջոցով :

Մեկ այլ կարևոր նորարարական տեխնոլոգիա է STIHL “M-Tronic”-ը: տեխնոլոգիա, որը, վստահելով շարժիչի կարբյուրացիայի կառավարումը միկրոչիպին, թույլ է տալիս բարձրակարգ շղթայական սղոցներին և խոզանակներին հասնել շատ բարձր կատարողականության և պահպանել այն ժամանակի ընթացքում՝ հարմարեցնելով կարբյուրացիայի պարամետրերը օգտագործման պայմաններին և շրջակա միջավայրին, որպեսզի միշտ ձեռք բերեք 100% սարքից:

Սակայն դա բավարար չէր. 2019 թվականին շուկա դուրս եկավ STIHL MS500i-ը, որտեղ «i»-ն նշանակում է «ներարկում»: Սա աշխարհում առաջին բենզասղոցն է էլեկտրոնային ներարկումով ,հագեցած է 79cc շարժիչով, որը կարող է ապահովել 6,8 ձիաուժ, որը կշռում է ընդամենը 6,2 կգ ( հիշու՞մ եք STIHL 040-ը: )

Հոդվածը՝ Լուկա Գագլիանիի