Šodien mums var šķist pašsaprotami, ka mēs varam viegli cirst baļķus, ieslēdzot motorizētu instrumentu, taču pirms mazāk nekā gadsimta nocirst koku un no tā izgatavot koksni bija pavisam cits darbs. Ķēdes zāģa izgudrojums neapšaubāmi ir revolucionizējis daudzus darbus. starp dārzu, mežu un būvlaukumu.

Motorzāģa evolūcija ir cieši saistīta ar motorzāģa attīstību. Uzņēmums STIHL STIHL zīmols, kas joprojām pieder Stihl ģimenei, vēl šodien ir pasaulē atzīts etalons un turpina meklēt arvien progresīvākus uzlabojumus.

STIHL ir Orto Da Coltivare sponsors, man patīk ideja pastāstīt kaut ko par tās vēsturi, un jo īpaši ir interesanti atklāt vēsturisko aspektu, kas saistīts ar motorzāģa attīstību. Tāpēc dosimies uz sākot no Andreas Stihl izstrādātā pirmā motorzāģa līdz pat jaunākajiem modeļiem ar elektronisko iesmidzināšanu. pašlaik tirgū.

Satura rādītājs

Andreasa Stila pirmie motorzāģi

1926. gadā Štutgartē Andreas Štihls nodibina uzņēmumu A. Stihl. kur sāka ražot pirmo motorzāģi nozāģēto baļķu apstrādei.

Tas bija mašīna, ko var izmantot divi operatori Tas sver 48 kg un ir aprīkots ar 2,2 kW elektromotoru.

Jā, jums ir taisnība: bija elektrisks! Interesanti, ka pēc gandrīz gadsimta mēs atgriežamies pie "pamatiem" ar mūsdienīgiem bezvada elektriskajiem instrumentiem.

In 1929 . STIHL "Type A", pirmais STIHL ķēdes zāģis ar benzīna dzinēju (6 ZS un 46 kg), kas vienmēr paredzēti baļķu apstrādei cirsmas vietā.

30. un 40. gadi

30. gados uzņēmums paplašinājās līdz 340 darbiniekiem, vienlaikus attīstot pirmais portatīvais ķēdes zāģis diviem operatoriem (1931), pēc tam uzlabots ar vieglmetāla hroma cilindru (1938), samazinot svaru līdz 37 kg 7 ZS.

Šo gadu laikā STIHL ir STIHL. patents pirmajai divpusējai ķēdei un tīrīšanas zobam ķēdes zāģiem. , agrīnā automātiskā ķēdes eļļošanas mehānisma izstrādi un centrbēdzes sajūga ieviešanu, kas iedarbina ķēdi tikai tad, kad palielinās motora apgriezieni. Idejas, kas joprojām ir mūsdienu ķēdes zāģu darbības pamatā.

Četrdesmito gadu iezīmē Otrais pasaules karš, kas vispirms izraisa darbinieku skaita samazināšanos, bet pēc tam rūpnīcu iznīcina bombardēšana. Tomēr šajos gados turpinās darbs pie veiktspējas uzlabošanas un svara samazināšanas. ķēdes zāģi: KS43 sver mazāk par 36 kg un jauda samazinās līdz 8 ZS. 1949. gadā STIHL pat izgatavoja divtaktu dīzeļtraktoru STIHL "Type 140".

50. gadi: viena cilvēka motorzāģi

Pagrieziena punkts uzņēmumā bija 50. gadi. 1950. gadā STIHL ražoja pasaulē pirmais benzīna motorzāģis vienam operatoram. STIHL "BL", ko var izmantot baļķu ciršanai vai apstrādei; tā sver "tikai" 16 kg.

1954. gadā STIHL atkal pārspēja sevi ar STIHL "BLK" motorzāģis (saīsinājums no benzīna, viegls, mazs). kas pēc formas beidzot atgādina mūsdienās pazīstamos motorzāģus. Tas sver 11 kg.

1957. gadā STIHL laida klajā piederumu klāstu, kas ļāva BLK motorzāģi izmantot kā urbjmašīnu, krūmgriezi, mežizstrādes zāģi, sūkni... Īsāk sakot, šķiet, ka šodienas STIHL "Kombi" sērijas ideja ir gājusi tālu ceļu!

1958. gadā pirmais "aerodiafragmas" karburators Motorzāģi var izmantot visās pozīcijās, un 1958. gadā tirgū tika laists STIHL "Contra", kas guva pasaules mēroga panākumus, tika eksportēts uz visu pasauli un paātrināja motorizāciju mežsaimniecības darbos.

60. gadi: motorzāģis kļūst vieglāks

20. gadsimta 60. gados tirdzniecībā nonāca "08" modelis, kuram tika pievienoti piederumi, kas ļāva to pārveidot par krūmgriezi, urbjmašīnu un pļaujmašīnu. STIHL 040 kas ar 6,8 kg uz 3,6 ZS bija pirmais motorzāģis, kura svars uz vienu ZS bija mazāks par 2 kg, un 1968. gadā tika ražots STIHL 041AV ar elektronisko aizdedzi.

Arī 60. gados motorzāģi tika aprīkoti ar pretvibrācijas stiprinājumi un STIHL "Oilomatic" ķēdes, kas uzlabo eļļošana un tas pats.

1969. gadā tika saražots miljonais ķēdes zāģis, un 64. gadā uzņēmumā strādāja vairāk nekā tūkstotis darbinieku.

70. gadi: drošāki motorzāģi

Līdz 1971. gadam jau bija saražots pusotrs miljons motorzāģu, un STIHL bija pasaulē pārdotākais motorzāģu zīmols. 74 darbinieku skaits pārsniedza trīs tūkstošus.

70. gadi ir pagrieziena punkts drošības jomā: Beidzot ir ieviesta droseles vadības ierīces drošības slēdzene, roku aizsargs un QuickStop ķēdes bremze: STIHL 031AVE var uzskatīt par pirmo ķēdes zāģi, kas izstrādāts, lai būtu pēc iespējas drošāks.

Arī ergonomika konstruktori ir ņēmuši vērā: ar vienu vadības ierīci ir pieejama aizdedze, izslēgšana un aukstā palaišana.

80. gadi: praktiskums un ekoloģija

Astoņdesmitajos gados tika domāts par praktiskumu un galvenokārt par draudzīgumu videi: STIHL aprīkoja savus motorzāģus ar sānu ķēdes spriegotājs un tirgo "Kombi" kanniņas, kas ļauj uzpildīt degvielu bez noplūdēm un automātiski pārtrauc uzpildi, kad tvertne ir pilna.

1987. gadā STIHL "Ematic" sistēma samazina eļļas patēriņu ķēdes eļļošanai ko var garantēt jau no 1985. gada, izmantojot bioloģiski noārdāmā augu eļļa "Bioplus". .

1988. gadā STIHL patentēja arī pirmais motorzāģa katalizators kas samazina kaitīgo izmešu daudzumu līdz pat 80 %, STIHL 044 C ķēdes zāģis būs pasaulē pirmais katalītiskais ķēdes zāģis.

90. gadi: inovācijas visās detaļās

90. gados STIHL ieviesa citi uzlabojumi drošības, komforta un draudzīguma videi ziņā. Piemēram, STIHL "Motomix" alkilātu maisījums, ķēdes bremze "QuickStop Super", maiga iedarbināšana, ātrs ķēdes spriegotājs un bez instrumentiem atverami degvielas korķi.

90. gados STIHL pievērsa lielu uzmanību amatieru un arboristu vajadzībām: tā laida tirgū vieglus motorzāģus, kas aprīkoti ar jaunākajām STIHL tehnoloģijām, kas paredzētas brīvā laika lietotājiem un... STIHL 020 T motorzāģi, kas ir īpaši izstrādāti atzarošanai. ko novērtēs visā pasaulē.

Inovācijas 2000. gadā

21. gadsimts ir ne mazāk iespaidīgs STIHL sasniegumu un inovāciju ziņā. 2000. gadā uzņēmums prezentēja pirmais ķēdes zāģis, kas paredzēts avārijas un glābšanas darbiem. "MS 460 R".

2001. gadā hobiju motorzāģi tika piedāvāti arī ar katalītiskajiem pārveidotājiem.

Portāls STIHL "ErgoStart" iedarbināšanas sistēma bez piepūles un jauna pretvibrācijas sistēma profesionālajiem motorzāģiem MS 341 un MS 361. Vēl viens pierādījums tam, ka visā pasaulē novērtē zīmola produktus, ir tas, ka 2006. gadā STIHL saražo savu 40 miljono motorzāģi!

Mūsdienu motorzāģi

Nesenā pagātnē STIHL, lai neatkāptos no sava inovāciju gara. izstrādā dzinējus ar "2-Mix" tehnoloģiju. spēj garantēt izcilu veiktspēju ar samazināts patēriņš un emisijas. .

Vēl viens nozīmīgs tehnoloģisks jauninājums ir STIHL "M-Tronic kas, uzticot motora karburācijas pārvaldību mikroshēmai, ļauj augstas klases motorzāģiem un krūmgriežiem sasniegt ļoti augstu veiktspēju un uzturēt to ilgāku laiku, pielāgojot karburācijas parametrus lietošanas apstākļiem un apkārtējai videi, lai jūs vienmēr varētu pilnībā izmantot savu mašīnu.

Taču ar to nepietika: 2019. gadā tika laists klajā STIHL MS500i, kur "i" apzīmē "injekciju". Tas ir pasaulē pirmais ķēdes zāģis ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu. aprīkots ar 79 cm3 dzinēju, kas spēj attīstīt iespaidīgu 6,8 ZS jaudu, bet sver tikai 6,2 kg ( vai atceraties STIHL 040? )

Luca Gagliani raksta