Sot mund të duket e qartë të jesh në gjendje të presësh trungje me lehtësi, duke ndezur një mjet të motorizuar, por më pak se një shekull më parë, prerja e një peme dhe bërja e drurit prej saj ishte një punë krejtësisht tjetër. Shpikja e sharrë elektrike me motor ka revolucionarizuar padyshim shumë punë , midis kopshteve, pyjeve dhe kantiereve të ndërtimit.

Evolucioni i sharrës elektrike është i lidhur ngushtë me atë të kompanisë STIHL , e cila ka qenë gjithmonë një protagonist në historinë e mjetit: nga shpikja e tij deri te inovacioni teknologjik që e bëri atë të jetë ajo që ne dimë. Marka STIHL, ende në pronësi të familjes Stihl, është ende sot një pikë referimi e njohur në të gjithë botën dhe vazhdon në kërkimin e përmirësimeve gjithnjë e më të fundit.

STIHL është një sponsor i Orto Da Coltivare, më pëlqen ideja për të treguar diçka për historinë e saj dhe në veçanti është interesante të zbulosh aspektin historik që lidhet me zhvillimin e sharrës elektrike. Pra, le të shkojmë të rigjurmojmë hapat që çuan nga sharrë elektrike me zinxhir e parë e zhvilluar nga Andreas Stihl te modelet e fundit të injektimit elektronik që ne i gjejmë aktualisht në treg.

Indeksi i përmbajtjes

Sharrat me zinxhir të parë të Andreas Stihl

Andreas Stihl themeloi A. Stihl në Shtutgart në 1926 , ku ai filloi prodhimin e një sharrë elektrike me zinxhir të parë për përpunimin e trungjeve që tashmë ishin prerë.

Ishtei një makine që do të përdoret nga dy operatorë , me peshë 48 kg dhe të pajisur me një motor elektrik 2,2 kw.

Po, e keni kuptuar mirë: ishte elektrike! Është qesharake se si, pas gati një shekulli, po kthehemi "në origjinë" falë veglave moderne elektrike që funksionojnë me bateri.

Në 1929 STIHL "tipi A", sharrë elektrike e parë STIHL me motor me djegie të brendshme (6 kf dhe 46 kg) gjithashtu për përpunimin e trungjeve në vendin e prerjes.

Vitet 30 dhe 40

Në vitet 1930, kompania u zgjerua me 340 punonjës ndërsa zhvillonte sharrë elektrike e parë portative për dy operatorë (1931) më pas u përmirësua me një cilindër kromi me aliazh të lehtë (1938) duke e ulur peshën në 37 kg për 7 kf.

Gjatë këtyre viteve, STIHL mori patentën për zinxhirin e parë me prerje të dyfishtë dhe dhëmb pastrimi për sharrë elektrike me zinxhir , zhvillimin e një mekanizmi të parë automatik të lubrifikimit të zinxhirit dhe adoptimin e tufës centrifugale, i cili e vë zinxhirin në lëvizje vetëm me rritjen e rrotullimeve të motorit. Ide që janë ende baza e funksionimit të sharrave me zinxhir të sotëm.

Vitet dyzetë shënohen nga Lufta e Dytë Botërore, e cila fillimisht shkakton uljen e numrit të punonjësve dhe më pas sheh fabrikën e shkatërruar nga bombardimet. Në këto vite, megjithatë ne vazhdojmë të punojmë nëpërmirësimi i performancës dhe reduktimi i peshës i sharrave elektrike: KS43 bie në 36 kg dhe fuqia arrin 8 kf. Në vitin 1949, STIHL prodhoi madje një traktor me naftë 2-stroke, STIHL "Type 140".

Vitet 1950: sharra elektrike me një operator

Vitet 1950 shënuan një pikë kthese për agjencinë. Në vitin 1950 STIHL prodhon të parën sharrë elektrike me benzinë ​​në botë për një operator të vetëm , e cila mund të përdoret për prerje ose për përpunimin e trungjeve, STIHL “BL”; ajo peshon "vetëm" 16 kg.

Në vitin 1954 STIHL e tejkalon veten përsëri me STIHL "BLK" (akronim për benzinë, e lehtë, e vogël) sharrë elektrike me zinxhir e cila më në fund të kujton format e sharrave me zinxhir siç i njohim sot. Ajo peshon 11 kg.

Në vitin 1957, STIHL prezantoi në treg një seri aksesorësh që ju lejojnë të përfitoni nga sharrë elektrike me zinxhir BLK si gomë, furça, sharrë pylli, pompë... Shkurtimisht, ideja prapa serisë aktuale "Kombi" STIHL duket se vjen nga larg!

Në vitin 1958 karburatori i parë me "diafragmë aeronautike" : sharrë elektrike me zinxhir mund të përdoret në të gjitha pozicionet dhe në 1958 STIHL “Contra” u tregtua, kjo sharrë elektrike me zinxhir do të ketë një sukses mbarëbotëror, do të eksportohet në të gjithë botën dhe do të përshpejtojë motorizimin në punët pyjore.

Vitet 60: sharrë elektrike me zinxhir bëhet më e lehtë

Vitet 60 pa marketingun e modelit “08” që vjeni shoqëruar me aksesorë që e lejojnë atë të shndërrohet në furçë, strukë dhe sharrë mitra. Shitet STIHL 040 , e cila me 6,8 kg për 3,6 kf është sharrë elektrike e parë që zbret nën 2 kg për fuqi kf dhe në vitin 1968 prodhohet STIHL 041AV, e pajisur me ndezje elektronike.

Gjithashtu në vitet gjashtëdhjetë, sharrat me zinxhir pajiseshin me montime kundër vibrimit dhe me zinxhirin STIHL "Oilomatic", i cili përmirëson lubrifikimin të vetë .

Në vitin 1969 u prodhua sharrë elektrike e miliontë dhe deri në vitin 1964 kishte më shumë se një mijë të punësuar.

Vitet 1970: sharrë elektrike me zinxhir më të sigurt

Në 1971 sharrat me zinxhir të prodhuara tashmë janë gjysmë milioni dhe STIHL është marka më e shitur e sharrës elektrike në botë. Në vitin 1974 kishte mbi tre mijë punonjës.

Vitet shtatëdhjetë përfaqësojnë një pikë kthese përsa i përket sigurisë: më në fund futet bllokimi i sigurisë në komandën e mbytjes, mbrojtësen e dorës dhe frenimin QuickStop zinxhir: STIHL 031AVE mund të konsiderohet si sharrë elektrike e parë e projektuar për të qenë sa më e sigurt që të jetë e mundur.

Edhe ergonomia merret parasysh nga projektuesit: me një komandë e vetme që mund të ndizni, fikni dhe nisni ftohtë.

Vitet 80: prakticiteti dhe ekologjia

Vitet tetëdhjeta kanë të bëjnë me prakticitetin dhe mbi të gjitha respektin për mjedisin : STIHLi pajis sharrat me motorë me tensionues zinxhir anësor dhe tregton rezervuarin "Kombi" i cili lejon furnizimin me karburant pa humbje dhe pezullon automatikisht shpërndarjen kur rezervuari është plot.

Në vitin 1987, sistemi STIHL “Ematic” uli konsumin e vajit për lubrifikimin e zinxhirit , i cili tashmë mund të garantohet që nga viti 1985 duke përdorur vaj vegjetal të biodegradueshëm “Bioplus” .

Në 1988 STIHL patentoi gjithashtu katalizatorin e parë për sharrë elektrike me zinxhir i cili redukton emetimet e dëmshme deri në 80%, sharrë elektrike me zinxhir STIHL 044 C do të jetë sharrë elektrike e parë e katalizuar në botë.

Vitet 90: inovacione në çdo detaj

Në vitet '90, STIHL prezanton përmirësime të mëtejshme përsa i përket sigurisë, komoditetit dhe mirëdashjes mjedisore , të tilla si përzierje e gatshme alkilate STIHL " Motomix", zinxhiri "QuickStop Super" frena, fillimi i butë, tensionuesi i shpejtë i zinxhirit dhe kapakët e rezervuarit që mund të hapen pa mjete.

Në vitet 1990, STIHL i kushtoi vëmendje të madhe nevojave të hobisteve dhe arbëristëve: në fakt, ajo kishte sharrë elektrike me zinxhir të lehtë të pajisur. me teknologjinë më të fundit STIHL për përdoruesit e kohës së lirë dhe sharrë elektrike me zinxhir STIHL 020 T, e projektuar shprehimisht për krasitje , e cila do të vlerësohet në të gjithë botën.

Risitë e vitit 2000

Shekulli njëzet e një nuk ështëtejkaluar për sa i përket arritjeve dhe inovacioneve për STIHL. Në vitin 2000 ajo prezantoi sharrën e parë me zinxhir të projektuar për ndihmën e parë dhe operacionet e shpëtimit , "MS 460 R".

Në vitin 2001, sharrërat me zinxhir hobi ishin gjithashtu ofron me katalizator.

Sistemi i startimit pa mundim STIHL “ErgoStart” është zhvilluar dhe një sistem i ri kundër dridhjeve për sharrat me zinxhir profesional MS 341 dhe MS 361. për produktet e markës, në 2006 STIHL prodhon sharrë elektrike me zinxhir të 40 miliontë!

Sharrat elektrike të sotme

Në kohët më të fundit, për të mos tradhtuar frymën e inovacionit, STIHL zhvillon motorë me teknologjinë "2-Mix" , e aftë për të garantuar performancë të jashtëzakonshme me reduktimin e konsumit të karburantit dhe emetimeve .

Një tjetër inovacion i madh teknologjik është STIHL "M-Tronic" teknologjia, e cila duke i besuar menaxhimin e karburetimit të motorit te një mikroçip, lejon që sharrërat me zinxhir dhe furçat e nivelit të lartë të arrijnë performancë shumë të lartë dhe ta ruajnë atë me kalimin e kohës, duke përshtatur parametrat e karburetimit me kushtet e përdorimit dhe mjedisin, në mënyrë që gjithmonë merrni 100% nga makina.

Por kjo nuk mjaftoi: në vitin 2019 STIHL MS500i doli në treg, ku "i" do të thotë "injeksion". Është sharrë elektrike e parë në botë me injeksion elektronik ,i pajisur me një motor 79cc i aftë për të dhënë 6,8 kf me peshë vetëm 6,2 kg ( ju kujtohet STIHL 040? )

Artikulli nga Luca Gagliani