Данас може изгледати очигледно да можете лако да сечете трупце, укључивањем моторизованог алата, али пре мање од једног века, обарање дрвета и прављење дрвета од њега је био потпуно другачији посао. Изум компаније је био потпуно другачији посао. моторна тестера је несумњиво револуционирала многе послове , између башта, шума и градилишта.

Еволуција моторне тестере је уско повезана са развојем компаније СТИХЛ , која је одувек била протагониста у историји алата: од његовог проналаска до технолошке иновације која га је довела до онога што знамо. Бренд СТИХЛ, који је и даље у власништву породице Стихл, и данас је призната референтна тачка у целом свету и наставља у потрази за све најсавременијим побољшањима.

СТИХЛ је ​​спонзор Орто Да Цолтиваре, свиђа ми се идеја да се исприча нешто о његовој историји, а посебно је занимљиво открити историјски аспект везан за развој моторне тестере. Дакле, хајде да претражимо кораке који су водили од прве моторне тестере коју је развио Андреас Стихл до најновијих модела електронског убризгавања које тренутно налазимо на тржишту.

Индекс садржаја

Прве моторне тестере Андреаса Стихл

Андреас Стихл је основао А. Стихл у Штутгарту 1926 , где је започео производњу прве моторне тестере за обраду трупаца који су већ били посечени.

Било је машине коју ће користити два оператера , тежине 48 кг и опремљене електричним мотором од 2,2 кв.

Да, добро сте схватили: било је електрично! Смешно је како се, после скоро једног века, враћамо „почетку” захваљујући савременим електричним алатима на батерије.

У 1929 СТИХЛ “тип А”, прва СТИХЛ моторна тестера са мотором са унутрашњим сагоревањем (6кс и 46кг) такође за обраду трупаца на сечи.

30с и 40с

Током 1930-их, компанија се проширила на 340 запослених док је развијала прву преносиву моторну тестеру за два оператера (1931.), а затим је побољшана са цилиндром од лаке легуре хрома (1938.) чиме је тежина смањена на 37 кг за 7 КС.

Током ових година, СТИХЛ је ​​добио патент за први ланац са дуплом резном ивицом и зупцима за чишћење за моторне тестере , развој првог аутоматског механизма за подмазивање ланца и усвајање центрифугалног квачила, који покреће ланац само када се број обртаја мотора повећава. Идеје које су и данас у основи функционисања данашњих моторних тестера.

Четрдесете године обележава Други светски рат који најпре изазива смањење броја запослених а потом види фабрику уништену бомбардовањем. У овим годинама, међутим, настављамо да радимо напобољшање перформанси и смањење тежине моторних тестера: КС43 пада на 36кг и снага достиже 8хп. Године 1949. СТИХЛ је ​​чак произвео 2-тактни дизел трактор, СТИХЛ „Тип 140“.

1950-те: моторне тестере са једним мотором

1950-те су означиле прекретницу за агенцију. Године 1950. СТИХЛ производи прву бензинску моторну тестеру на свету за једног оператера , која се може користити за сечу или за обраду трупаца, СТИХЛ “БЛ”; тешка је “само” 16 кг.

1954. СТИХЛ поново надмашује себе са СТИХЛ “БЛК” (акроним за бензин, лака, мала) моторна тестера који коначно подсећа на облике моторних тестера какве данас познајемо. Тешка је 11 кг.

Године 1957. СТИХЛ је ​​представио серију додатака на тржишту који вам омогућавају да искористите предности БЛК моторне тестере као пуж, моторна коса, шумарска тестера, пумпа... Укратко, идеја иза тренутне СТИХЛ серије „Комби“ изгледа да стиже издалека!

1958. први карбуратор са „аеронаутичком мембраном“ : моторна тестера се може користити на свим позицијама, а 1958. године СТИХЛ “Цонтра” је пласирана на тржиште, ова моторна тестера ће имати светски успех, извозиће се широм света и убрзаће моторизацију у шумарству.

60-те: моторна тестера постаје лакша

60-те видео маркетинг модела „08” који долазиу пратњи додатака који омогућавају да се претвори у моторну тестеру, пуж и тестеру. На тржишту је СТИХЛ 040 , која је са својих 6,8 кг за 3,6 КС прва моторна тестера која је пала испод 2 кг за снагу КС, а 1968. је произведен СТИХЛ 041АВ, опремљен електронским паљењем.

Такође шездесетих година, моторне тестере су опремљене антивибрационим носачима и СТИХЛ "Оиломатиц" ланцем, који побољшава подмазивање самог себе. .

Године 1969. произведена је милионита моторна тестера и до 1964. године било је више од хиљаду запослених.

1970-те: сигурније моторне тестере

Године 1971. моторне тестере произведене су већ пола милиона и СТИХЛ је ​​најпродаванији бренд моторних тестера на свету. Године 1974. било је преко три хиљаде запослених.

Седамдесете представљају прекретницу у погледу безбедности: коначно је уведена сигурносна брава на команди гаса, штитнику за руке и кочници КуицкСтоп ланац: СТИХЛ 031АВЕ се може сматрати првом моторном тестером дизајнираном да буде што безбеднија.

Чак и ергономију дизајнери узимају у обзир: са једна команда коју можете укључити, искључити и покренути хладно.

80-те: практичност и екологија

Осамдесете су све о практичности и изнад свега поштовању животне средине: СТИХЛопрема своје моторне тестере са бочним затезачем ланца и пласира на тржиште резервоар "Комби" који омогућава пуњење горивом без губитака и аутоматски обуставља испоруку када је резервоар пун.

1987. године СТИХЛ “Ематиц” систем је смањио потрошњу уља за подмазивање ланаца , што се већ може гарантовати од 1985. коришћењем “Биоплус” биоразградивог биљног уља .

У 1988 СТИХЛ је ​​такође патентирао први катализатор за моторне тестере који смањује штетне емисије до 80%, СТИХЛ 044 Ц моторна тестера ће бити прва катализована моторна тестера на свету.

90-те: иновације у сваком детаљу

Деведесетих година СТИХЛ уводи даља побољшања у погледу безбедности, удобности и еколошке прихватљивости , као што је СТИХЛ готова мешавина за алкилат „Мотомик“, ланац „КуицкСтоп Супер“ кочница, меки старт, брзи затезач ланца и поклопци резервоара који се могу отворити без алата.

Деведесетих година СТИХЛ је ​​посветио велику пажњу потребама хобиста и арбориста: у ствари, опремљен је лаким моторним тестерама са најсавременијом СТИХЛ технологијом за кориснике слободног времена и моторном тестером СТИХЛ 020 Т, посебно дизајнираном за резидбу , која ће бити цењена у целом свету.

Иновације 2000. године

Двадесет први век нијенадмашио у погледу достигнућа и иновација за СТИХЛ. 2000. године представила је прву моторну тестеру дизајнирану за операције прве помоћи и спасавања , "МС 460 Р".

2001. године, хоби моторне тестере су такође нуди са катализатором.

Систем покретања без напора СТИХЛ “ЕргоСтарт” је развијен и нови систем против вибрација за професионалне моторне тестере МС 341 и МС 361. за бренд производе, 2006. године СТИХЛ производи своју 40-милиону моторну тестеру!

Данашње моторне тестере

У новије време, да не би изневерио дух иновације, СТИХЛ развија моторе са “2-Мик” технологијом , способном да гарантује изванредне перформансе са смањеном потрошњом горива и емисијама .

Још једна велика технолошка иновација је СТИХЛ “М-Трониц” технологија, која поверавањем управљања карбурацијом мотора микрочипу омогућава врхунским моторним тестерама и моторним тестерама да постигну веома високе перформансе и одржавају их током времена, прилагођавајући параметре карбурације условима употребе и окружењу, тако да увек добити 100% из машине.

Али то није било довољно: 2019. године на тржиште је лансиран СТИХЛ МС500и, где „и“ значи „ињекција“. То је прва моторна тестера на свету са електронским убризгавањем ,опремљен мотором од 79 кубика који може да испоручи 6,8 КС и тежи само 6,2 кг ( сећате ли се СТИХЛ 040? )

Чланак Луца Гаглиани