Gaur egun begi-bistakoa dirudi enborrak erraz moztu ahal izatea, motordun tresna bat piztuz, baina duela mende bat baino gutxiago, zuhaitz bat bota eta bertatik egurra egitea guztiz bestelako lana zen. Asmakizuna. motozerrak, dudarik gabe, lan asko irauli ditu , lorategi, baso eta obra-lanen artean.

Motozerraren bilakaera oso lotuta dago betidanik izan den STIHL enpresaren rekin. tresnaren historian protagonista: bere asmakizunetik ezagutzen duguna izatera eraman zuen berrikuntza teknologikoraino. STIHL marka, Stihl familiarena oraindik ere, gaur egun mundu osoan erreferente ezaguna da eta gero eta abangoardiako hobekuntzaren bila jarraitzen du.

STIHL Orto Da Coltivare-ren babeslea da, bere historiari buruz zerbait kontatzeko ideia gustatzen zait eta bereziki interesgarria da motozerraren garapenari lotutako alderdi historikoa ezagutzea. Goazen, beraz, Andreas Stihl-ek garatutako lehen motozerratik gaur egun merkatuan aurkitzen ditugun azken injekzio elektronikoko modeloetara ra eraman zituzten urratsak.

Edukien aurkibidea

Andreas Stihl-en lehen motozerrak

Andreas Stihl-ek 1926an sortu zuen A. Stihl Stuttgarten , eta bertan lehen moztuta zeuden enborrak prozesatzeko lehen motozerra bat ekoizten hasi zen.

Izan zen bi operadoreek erabiltzeko makina batena, 48kg pisatzen duena eta 2,2kw-ko motor elektrikoa duena.

Bai, ondo asmatu duzu: elektrikoa zen! Dibertigarria da nola, ia mende baten ondoren, bateriaz funtzionatzen duten tresna elektriko modernoei esker "jatorrietara" itzultzen ari garen.

1929an STIHL “A motakoa”, barne-errekuntzako motordun STIHL lehen motozerra (6hp eta 46kg) ere mozketa-gunean enborrak prozesatzeko.

30s eta 40s

1930eko hamarkadan, konpainia 340 langile izatera iritsi zen bi operadoreentzako lehen motozerra eramangarria garatzen ari zen bitartean (1931) eta gero aleazio arineko kromo zilindro batekin (1938) hobetu zen, pisua 37kg-ra jaitsiz 7hp-rako.

Urte hauetan, STIHL-ek motozerretarako ertz bikoitzeko eta hortz garbitzeko lehen katearen patentea jaso zuen , katearen lehen lubrifikazio-mekanismo automatikoaren garapena eta enbrage zentrifugoa hartzea, horrek katea martxan jartzen du motorraren bira handitu ahala. Gaur egungo motozerraren funtzionamenduaren oinarri diren ideiak.

Berrogei hamarkadak Bigarren Mundu Gerrak markatzen ditu, eta horrek lehenik langile kopurua murriztea eragiten du eta gero. bonbardaketen ondorioz fabrika suntsitua ikusten du. Urte hauetan, ordea, lanean jarraitzen dugumotozerren errendimenduaren hobekuntza eta pisua murriztea : KS43 36kg-ra jaisten da eta potentzia 8hp-ra iristen da. 1949an, STIHL-ek 2 aldiko diesel traktore bat ere ekoitzi zuen, STIHL “Type 140”.

1950eko hamarkada: eragile bakarreko motozerrak

1950eko hamarkadak inflexio-puntua izan zuen agentziarentzat. 1950. urtean STIHL-ek munduko lehen gasolina motozerra ekoizten zuen operadore bakarrerako , mozteko edo enborrak prozesatzeko erabil daitekeena, STIHL “BL”; 16 kg "soilik" pisatzen du.

1954an STIHL-k bere burua gainditzen du berriro STIHL "BLK" (gasolina, arina, txikia den akronimoa) motozerrarekin horrek, azkenean, gaur egun ezagutzen ditugun motozerren formak gogora ekartzen ditu. 11kg pisatzen du.

1957an, STIHL-ek BLK motozerra aprobetxatzeko aukera ematen duten osagarri sorta bat aurkeztu zuen merkatuan, barrena, desbrozadora, baso-zerra, ponpa gisa... Laburbilduz, ideia. egungo STIHL "Kombi" seriearen atzean urrutitik heldu dela dirudi!

1958an lehen "diafragma aeronautikoa" karburadorea : motozerra posizio guztietan erabil daiteke eta 1958an STIHL “Contra” merkaturatu zen, motozerra honek mundu mailan arrakasta izango du, mundu osora esportatuko da eta basogintzako lanetan motorizazioa bizkortuko du.

60ko hamarkada: motozerra arintzen da

60ko hamarkada datorren “08” ereduaren marketina ikusi zuendesbrozadora, baraina eta ingletazerra bihurtzeko aukera ematen duten osagarriekin batera. STIHL 040 merkaturatzen da, 3,6 hp-rako 6,8 kg-rekin 2 kg-tik behera jaisten den lehen motozerra da eta 1968an STIHL 041AV ekoizten da, pizte elektronikoz hornitua.

Hirurogeiko hamarkadan ere, motozerrak bibrazioen aurkako euskarriekin eta STIHL "Oilomatic" katearekin hornituta zeuden, zeinak lubrifikazioa hobetzen duena. .

1969an milioigarren motozerra ekoitzi zen eta 1964rako mila langile baino gehiago zeuden.

1970eko hamarkada: motozerra seguruagoak

1971n bertan ekoitzitako motozerrak dagoeneko daude. milioi erdi bat eta STIHL munduan gehien saltzen den motozerra marka da. 1974an hiru mila langile baino gehiago zeuden.

Hirurogeita hamarreko hamarkadak segurtasun aldetik inflexio-puntua suposatzen du: azkenik, segurtasun-blokeoa sartzen da accelerazioaren kontrolan, eskuko babesean eta balazta QuickStop. katea: STIHL 031AVE ahalik eta seguruena izateko diseinatutako lehen motozerratzat har daiteke.

Ere ergonomia ere kontuan hartzen dute diseinatzaileek: Piztu, itzali eta hotz abiarazi dezakezun komando bakarra.

80ko hamarkada: praktikotasuna eta ekologia

Laurogeiko hamarkadan praktikotasuna eta batez ere ingurumena errespetatzea da: STIHLbere motozerrak alboko kate-tenkagailuarekin hornitzen ditu eta "Kombi" depositua merkaturatzen du, galerarik gabe hornitzea ahalbidetzen duena eta depositua beteta dagoenean entrega automatikoki eteten duena.

1987an, STIHL “Ematic” sistemak kateen lubrifikaziorako olio-kontsumoa murriztu zuen , eta 1985etik jada bermatu daiteke “Bioplus” landare-olio biodegradagarria erabiliz.

In 1988 STIHL-k ere patentatu zuen motozerretarako lehen katalizatzailea , isuri kaltegarriak %80raino murrizten dituena, STIHL 044 C motozerra munduko lehen katalizatutako motozerra izango da.

90eko hamarkada: berrikuntzak xehetasun guztietan

90eko hamarkadan, STIHL-ek hobekuntza gehiago sartu zituen segurtasunari, erosotasunari eta ingurumenari errespetatuz , hala nola STIHL alkilato prest nahasketa " Motomix ", "QuickStop Super" katea. balazta, abiarazte suabea, kate-tenkagailu azkarra eta erremintarik gabe ireki daitezkeen tankeen tapoiak.

1990eko hamarkadan, STIHLek arreta handia jarri zien zaletu eta arbolazaleen beharrei: hain zuzen ere, motozerra arinekin hornituta zegoen. Aisialdiko erabiltzaileentzako punta-puntako STIHL teknologiekin eta STIHL 020 T motozerra, inausteko espresuki diseinatua , mundu osoan estimatua izango dena.

2000. urteko berrikuntzak

XXI. mendea ez daSTIHLrentzat lorpen eta berrikuntzei dagokienez gaindituta. 2000. urtean lehen sorospen eta erreskate-lanetarako diseinatutako lehen motozerra aurkeztu zuen, "MS 460 R".

2001ean, zaletasuneko motozerrak ere izan ziren. katalizatzailearekin eskaintzen du.

STIHL “ErgoStart” Esfortzurik gabeko abiarazte sistema eta MS 341 eta MS 361 motozerra profesionaletarako bibrazioen aurkako sistema berri bat garatzen da, markako produktuetarako, 2006an STIHL bere 40 milioigarren motozerra ekoizten du!

Gaur egungo motozerrak

Azken garaietan, berrikuntza izpirituari ez traizio egiteko, STIHL motorrak garatzen ditu. “2-Mix” teknologiarekin , errendimendu bikaina bermatzeko gai dena erregai-kontsumoa eta isuriak murriztuz .

Beste berrikuntza teknologiko handi bat STIHL “M-Tronic” da. teknologia, zeinak motorren karburazioaren kudeaketa mikrotxip baten esku utziz, goi-mailako motozerra eta desbrozailuek errendimendu oso altua lortu eta denboran mantentzea ahalbidetzen baitu, karburazioaren parametroak erabilera baldintzetara eta ingurunera egokituz, beti izan dadin. makinatik %100 lortu.

Baina hori ez zen nahikoa izan: 2019an STIHL MS500i merkaturatu zen, non "i" "injekzio" esan nahi du. Injekzio elektronikoa duen munduko lehen motozerra da ,79 cc-ko motor batekin hornituta 6,8 hp 6,2 kg baino ez pisatzen dituena ( Gogoratzen al zara STIHL 040? )

Luca Gaglianiren artikulua