I dag kan det virke opplagt å være i stand til å kutte tømmerstokker enkelt ved å slå på et motorisert verktøy, men for mindre enn et århundre siden var det å felle et tre og lage ved av det en helt annen jobb. Oppfinnelsen av motorsagen har utvilsomt revolusjonert mange arbeidsplasser , mellom hager, skog og byggeplasser.

Evolusjonen av motorsagen er nært knyttet til utviklingen til STIHL-selskapet , som alltid har vært en hovedperson i verktøyets historie: fra oppfinnelsen til den teknologiske innovasjonen som førte til at det ble det vi kjenner. STIHL-merket, som fortsatt eies av Stihl-familien, er fortsatt i dag et anerkjent referansepunkt over hele verden og fortsetter i jakten på stadig mer banebrytende forbedringer.

STIHL er en sponsor av Orto Da Coltivare, jeg liker ideen om å fortelle noe om historien, og spesielt er det interessant å oppdage det historiske aspektet knyttet til utviklingen av motorsagen. Så la oss gå tilbake til trinnene som førte fra den første motorsagen utviklet av Andreas Stihl til de nyere elektroniske injeksjonsmodellene som vi for tiden finner på markedet.

Innholdsfortegnelse

Andreas Stihls første motorsager

Andreas Stihl grunnla A. Stihl i Stuttgart i 1926 , hvor han startet produksjonen av en første motorsag for bearbeiding av stokker som allerede var felt.

Det varav en maskin som skal brukes av to operatører , som veier 48 kg og er utstyrt med en 2,2kw elektrisk motor.

Ja, du har rett: det var elektrisk! Det er morsomt hvordan vi etter nesten et århundre går tilbake "til opprinnelsen" takket være moderne batteridrevne elektriske verktøy.

I 1929 STIHL "type A", den første STIHL motorsagen med forbrenningsmotor (6hk og 46kg) også for behandling av tømmerstokker på hogstplassen.

30s og 40s

På 1930-tallet utvidet selskapet til 340 ansatte mens det utviklet den første bærbare motorsagen for to operatører (1931) og deretter forbedret med en lettlegert kromsylinder (1938) som brakte vekten ned til 37 kg for 7 hk.

I løpet av disse årene mottok STIHL patentet på det første kjedet med dobbel skjærekant og ryddetann for motorsager , utviklingen av en første automatisk smøremekanisme for kjedet og bruken av sentrifugalclutchen, som setter kjedet i bevegelse kun når motorturtallet øker. Ideer som fortsatt er grunnlaget for funksjonen til dagens motorsager.

Førtitallet er preget av andre verdenskrig, som først fører til en reduksjon i antall ansatte og deretter ser fabrikken ødelagt av bombing. I disse årene fortsetter vi imidlertid å jobbe medforbedring av ytelse og vektreduksjon for motorsager: KS43 synker til 36 kg og effekten når 8 hk. I 1949 produserte STIHL til og med en 2-takts dieseltraktor, STIHL «Type 140».

1950-tallet: motorsager med én operatør

1950-tallet markerte et vendepunkt for byrået. I 1950 produserer STIHL den første bensinmotorsagen i verden for en enkelt operatør , som kan brukes til felling eller bearbeiding av stokker, STIHL "BL"; den veier «bare» 16 kg.

I 1954 overgikk STIHL seg selv igjen med STIHL «BLK» (akronym for bensin, lett, liten) motorsag som endelig minner om formene til motorsager slik vi kjenner dem i dag. Den veier 11 kg.

I 1957 introduserte STIHL en serie tilbehør på markedet som lar deg dra nytte av BLK motorsag som snekke, buskrydder, skogssag, pumpe... Kort sagt, ideen bak den nåværende STIHL "Kombi"-serien ser ut til å komme langveis fra!

I 1958 den første «aeronautical diaphragm»-forgasseren : motorsagen kan brukes i alle posisjoner og i 1958 STIHL "Contra" ble markedsført, denne motorsagen vil ha en verdensomspennende suksess, den vil bli eksportert over hele verden og vil akselerere motoriseringen i skogsarbeidet.

60-tallet: motorsagen blir lettere

60-tallet så markedsføringen av "08"-modellen " som kommerakkompagnert av tilbehør som gjør at den kan konverteres til buskrydder, mateskrue og gjæringssag. Markedsføres STIHL 040 , som med sine 6,8 kg for 3,6 hk er den første motorsagen som faller under 2 kg for kraft hk og i 1968 produseres STIHL 041AV, utstyrt med elektronisk tenning.

Også på sekstitallet ble motorsager utstyrt med antivibrasjonsfester og med STIHL "Oilomatic"-kjeden, som forbedrer smøringen av seg selv .

I 1969 ble den millionste motorsagen produsert og i 1964 var det mer enn tusen ansatte.

1970-tallet: sikrere motorsager

I 1971 er motorsagene som ble produsert der allerede. en halv million og STIHL er det mest solgte motorsagmerket i verden. I 1974 var det over tre tusen ansatte.

Syttitallet representerer et vendepunkt når det gjelder sikkerhet: endelig introduseres sikkerhetslåsen på gasskontrollen, håndvernet og bremsen QuickStop kjede: STIHL 031AVE kan betraktes som den første motorsagen designet for å være så sikker som mulig.

Selv ergonomi tas i betraktning av designere: med en enkelt kommando du kan slå på, slå av og kaldstart.

80-tallet: praktisk og økologi

Åttitallet handler om praktisk og fremfor alt respekt for miljøet : STIHLutstyrer sine motorsager med lateral kjedestrammer og markedsfører "Kombi"-tanken som tillater tanking uten tap og automatisk stopper leveringen når tanken er full.

I 1987 reduserte STIHL «Ematic»-systemet oljeforbruket for kjedesmøring , noe som allerede kan garanteres siden 1985 ved bruk av «Bioplus» biologisk nedbrytbar vegetabilsk olje .

I 1988 STIHL patenterte også den første katalysatoren for motorsager som reduserer skadelige utslipp med opptil 80 %. STIHL 044 C motorsagen vil være den første katalyserte motorsagen i verden.

90-tallet: innovasjoner i hver detalj

På 90-tallet introduserer STIHL ytterligere forbedringer når det gjelder sikkerhet, komfort og miljøvennlighet , slik som STIHL alkylat-ferdigblanding " Motomix", "QuickStop Super"-kjeden brems, mykstart, den raske kjedestrammeren og tanklokkene som kan åpnes uten verktøy.

På 1990-tallet ga STIHL stor oppmerksomhet til behovene til hobbyfolk og arborister: faktisk er den utstyrt med lette motorsager. med state-of-the-art STIHL-teknologier for fritidsbrukere og STIHL 020 T motorsag, spesielt designet for beskjæring , som vil bli verdsatt over hele verden.

Innovasjonene fra år 2000

Det tjueførste århundre er ikkeovergått når det gjelder prestasjoner og innovasjoner for STIHL. I 2000 presenterte den den første motorsagen designet for førstehjelp og redningsoperasjoner , "MS 460 R".

I 2001 ble også hobbymotorsager tilbyr med katalysator.

Det Effektive startsystemet STIHL “ErgoStart” er utviklet og et nytt antivibrasjonssystem for MS 341 og MS 361 profesjonelle motorsager.for merkevareprodukter, i 2006 STIHL produserer sin 40 millioner motorsag!

Dagens motorsager

I nyere tid, for ikke å forråde innovasjonsånden, utvikler STIHL motorer med "2-Mix"-teknologi , i stand til å garantere enestående ytelse med redusert drivstofforbruk og utslipp .

En annen stor innovasjonsteknologi er STIHL "M-Tronic" -teknologi, som ved å overlate styringen av motorens forgasser til en mikrobrikke gjør det mulig for avanserte motorsager og buskryddere å oppnå svært høy ytelse og opprettholde den over tid, ved å justere forgassingsparameterne til bruksforholdene og miljøet, for å alltid oppnå 100 % fra maskinen.

Men det var ikke nok: i 2019 ble STIHL MS500i lansert på markedet, der "i" står for "injeksjon". Det er den første motorsagen i verden med elektronisk injeksjon ,utstyrt med en 79cc motor som er i stand til å yte 6,8 hk som bare veier 6,2 kg ( husker du STIHL 040? )

Artikkel av Luca Gagliani