Η περιστροφική φρέζα για τον λαχανόκηπο μπορεί να είναι μια μεγάλη βοήθεια Εξοικονομεί πολλή προσπάθεια στην προετοιμασία της γης για τη σπορά και η αντικατάσταση της χειροσβάρνας μπορεί να σώσει την πλάτη μας, ακόμη και αν δεν είναι ακριβώς ένα "ελαφρύ" μηχάνημα στη χρήση. Όταν δεν ξεκινάει, επέρχεται πανικός στη σκέψη ότι θα πρέπει να σκαλίζετε με το χέρι και ίσως και στον πόνο στο πορτοφόλι που μπορεί να επιφέρει ένα πρόβλημα στον κινητήρα.

Ωστόσο, ο φόβος δεν είναι πάντα δικαιολογημένος: Συμβαίνει το τιμόνι να μην ενεργοποιείται ακόμη και για ασήμαντους λόγους. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε ποια βήματα μπορούμε να ακολουθήσουμε για να ελέγξουμε τα αίτια της βλάβης της μίζας και πώς να την επιλύσουμε χωρίς να καταφύγουμε σε μηχανικό. κατάλογος ελέγχου που συνιστώ παρακάτω, θα μπορούσε να είναι χρήσιμη για να ξαναρχίσει να λειτουργεί το όχημα χωρίς να χρειαστεί να το πάτε στο συνεργείο.

Προφανώς όλα όσα αναφέρονται εδώ για το πηδάλιο ισχύει επίσης για τον μηχανοκίνητο καλλιεργητή Τα δύο εργαλεία έχουν παρόμοια μοτέρ και πολύ παρόμοιες λειτουργίες. Επομένως, ανακαλύπτουμε τι να κάνετε σε περίπτωση προβλημάτων ανάφλεξης.

Πίνακας περιεχομένων

Έλεγχος του καυσίμου

Αν ο κινητήρας του αυτοκινήτου μας δεν παίρνει μπροστά, μπορεί να φταίει το άδειο δοχείο Αυτή είναι μια ασήμαντη εξήγηση, αλλά μπορεί να συμβεί απροσεξία.

Η περιστροφική φρέζα, όπως και άλλα μηχανήματα όσων έχουν καλλιεργημένο χωράφι, δεν χρησιμοποιείται πάντα τακτικά και, επομένως, μπορεί να συμβεί να μην ξεκινήσει για μερικούς μήνες. Εάν η εκκίνηση είναι διστακτική και οι στροφές του κινητήρα είναι ανομοιόμορφες, μπορεί να φταίει το παλιό καύσιμο. (Η πράσινη βενζίνη διατηρεί τις ιδιότητές της για λίγους μήνες (έναν ή δύο) προτού αλλοιωθεί σε σημείο που να φράξει τους πείρους του καρμπυρατέρ ή να καταστρέψει τις μεμβράνες. Επομένως, είναι καλή ιδέα να προσθέτετε πάντα ένα πρόσθετο στο καύσιμο για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του (συνήθως έως ένα έτος) και για να σβήνετε τον κινητήρα κλείνοντας τη βαλβίδα παροχής καυσίμου πριν από μια μακρά διακοπή λειτουργίας, ώστε να αφήνετε το καρμπυρατέρ άδειο, διατηρώντας το έτσι.

Φίλτρο αέρα και σιγαστήρας εξάτμισης

Ένα φραγμένο φίλτρο αέρα μπορεί να προκαλέσει κακή εξαερίωση και συνεπώς ακανόνιστη καύση του καυσίμου. Αυτή η κατάσταση μπορεί να αποτελέσει εμπόδιο στην εκκίνηση του κινητήρα της φρέζας ή να προκαλέσει τη διακοπή της λειτουργίας του στο ρελαντί ή υπό πίεση. Εάν δεν έχετε συνηθίσει να ελέγχετε τακτικά την κατάσταση του φίλτρου αέρα (συνήθως σε λουτρό λαδιού) να το κάνετε: μπορεί να έχει συσσωρευτεί βρωμιά που εμποδίζει τη διέλευση του αέρα, με αποτέλεσμα να λιπαίνει υπερβολικά το καρμπυρατέρ. Ακόμη και αν πραγματοποιείτε τακτική συντήρηση, αξίζει να ελέγξετε: αν η μηχανή έχει παραμείνει ακινητοποιημένη για μεγάλο χρονικό διάστημα σε απροστάτευτο μέρος, μπορεί να έχουν φωλιάσει εκεί έντομα ή άλλα ζώα.

Το τελευταίο σκεπτικό ισχύει επίσης για τον σιγαστήρα εξάτμισης αλλά είναι πιο πιθανό να συμβεί σε παλαιότερους κινητήρες, όπου η οπή της εξάτμισης ήταν χωρίς δίχτυα σπινθηροστάτη και ευρύτερη.

Ηλεκτρικό σύστημα: το μπουζί

Κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης ενεργοποιείται από μια ηλεκτρική σπίθα Μπορεί η έλλειψή του να είναι η αιτία που η φρέζα μας δεν ξεκινάει. Κοινώς, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να ελέγξτε ότι οι διακόπτες ασφαλείας είναι στη θέση "on". στη συνέχεια ότι το ηλεκτρικό σύστημα δεν έχει υποστεί ζημιά.

Δεύτερον ελέγξτε το μπουζί Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρεθεί το μπουζί, το οποίο βρίσκεται στην κεφαλή του κινητήρα της περιστροφικής φρέζας, χρησιμοποιώντας ένα καρυδάκι κατάλληλου μεγέθους (συνήθως παρέχεται με το μηχάνημα). Αφού γίνει αυτό, μπορούμε να ελέγξουμε τη λειτουργία του συνδέοντάς το με το καλώδιο τροφοδοσίας και τοποθετώντας το σε επαφή με ένα μεταλλικό μέρος του κινητήρα (συνήθως στοΕάν τραβήξετε το σχοινί της μίζας με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση "on", θα πρέπει να δείτε μια σειρά σπινθήρων να πετούν σε γρήγορη διαδοχή μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί. Εάν το μπουζί δεν παράγει ορατό σπινθήρα, είναι λερωμένο με αιθάλη ή τα ηλεκτρόδια του είναι πολύ κοντά μεταξύ τους, συνιστάται να δοκιμάσετε ξανά μετά από καθαρισμός με συρματόβουρτσα Εάν το αποτέλεσμα εξακολουθεί να μην είναι ικανοποιητικό, πρέπει να αντικατασταθεί.

Ας θυμόμαστε πάντα ότι το μπουζί λειτουργεί με ηλεκτρικό ρεύμα Όταν κάνετε αυτόν τον έλεγχο, συνιστάται να μην αγγίζετε απευθείας το μπουζί, αλλά να το κρατάτε μέσω του ελαστικού καλύμματος του καλωδίου τροφοδοσίας για να μην πάθετε σοκ.

Μικρά κόλπα για να πάρει μπροστά ο κινητήρας

Υπάρχουν ορισμένα τεχνάσματα που μπορούν να μειώσουν την πιθανότητα αντιμετώπισης προβλημάτων κατά την επανεκκίνηση της φρέζας και να διευκολύνουν την άμεση εκκίνησή της.

• Σβήστε τον κινητήρα κλείνοντας την έξοδο βενζίνης. πριν από μια μακρά στάση: όπως έχει ήδη αναφερθεί, η πράσινη βενζίνη υποβαθμίζεται αρκετά γρήγορα, εάν δεν προστεθεί με ειδικά προϊόντα, και μπορεί να αλλοιώσει ή να φράξει τμήματα του καρμπυρατέρ.
• Προσθέστε ειδικούς σταθεροποιητές στη βενζίνη για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της (6 μήνες έως 2 χρόνια), αποτρέποντας την ταχεία αποικοδόμηση και το σχηματισμό κολλώδους συσσωματώματος.
• Χρήση αλκυλικής βενζίνης Το κόστος είναι υψηλότερο, αλλά εκτός του ότι αναπνέει λιγότερους ρύπους και ρυπαίνει λιγότερο (και αυτό δεν είναι μικρό πράγμα), η βενζίνη μπορεί να αποθηκευτεί έως και δύο χρόνια. Στους τετράχρονους κινητήρες, μπορεί να είναι μια ιδέα να γεμίζετε αλκυλική βενζίνη μόνο για τελευταία φορά πριν από την αποθήκευση, προκειμένου να μειώσετε το κόστος αλλά να αποφύγετε την ταλαιπωρία κατά την επανέναρξη της λειτουργίας.
• Επιλέγοντας καλά πώς να αποθηκεύσετε τη μηχανοκίνητη τσάπα ή το τρακτέρ με τα πόδια Αν είναι δυνατόν, προσπαθήστε πάντα να τοποθετείτε τα μηχανήματά σας σε εσωτερικό χώρο, σε στεγνό και αεριζόμενο μέρος. Αν αυτό είναι αδύνατο, σκεπάστε τα ώστε να μην τα χτυπάει ανελέητα ο ήλιος και ο καιρός, αλλά αποφύγετε να τα πνίξετε μέσα σε ένα νάιλον σεντόνι χωρίς καμία ανταλλαγή αέρα: η συμπύκνωση και η υγρασία είναι εξίσου επικίνδυνες για τα μηχανοκίνητα εργαλεία. Έχω δει ακόμη και με τα ίδια μου τα μάτια θαλάμους απόκαύση γεμάτη νερό και οξείδιο.
• Εάν πρόκειται για παλιά μηχανή, εξοπλισμένη με κινητήρες "παλαιάς εποχής", ένα τέχνασμα για τη διευκόλυνση της πρώτης εκκίνησης μπορεί να είναι να τραβήξετε το σχοινί μερικές φορές, σχεδόν μέχρι το ανώτερο νεκρό σημείο, και να χρησιμοποιήσετε την αντίσταση για να περιστρέψετε τον άξονα μπρος-πίσω, γεμίζοντας καλά το καρμπυρατέρ και στέλνοντας βενζίνη στο θάλαμο καύσης. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό... αφαιρέστε στιγμιαία το φίλτρο αέρα και ρίξτε μερικές σταγόνες βενζίνης απευθείας στον αγωγό εισαγωγής. ξεκινήστε τον κινητήρα και επανατοποθετήστε αμέσως το φίλτρο.

Άρθρο του Luca Gagliani