Моторната мотика за градината може да се покаже како голема помош : избегнува многу напор во подготовката на земјата за сеидба и со замена на рачната мотика може да го заштити нашиот грб, дури и ако е навистина „лесна“ машина за употреба. Кога не се пали, ве фаќа паника , при помислата дека ќе морате рачно да мотикате, а можеби дури и болка во вашиот паричник што може да доведе до проблем со моторот.

Стравот, сепак, е не секогаш оправдано : се случува моторната мотика да не запали ни од банални причини или во секој случај тоа може да се реши на многу едноставен начин. Во оваа статија ќе видиме со кои чекори можеме да ги потврдиме причините за неуспехот да се стартува и како да го решиме без да одиме кај механичар. списокот за проверка на проверки што ви го препорачувам подолу може да биде корисен за рестартирање на возилото без да мора да го носите во автомеханичар.

Очигледно се што е пријавено овде за моторната мотика исто така важи за ротациониот култиватор : двата уреди имаат слични мотори и многу слични функции. Значи, ајде да дознаеме што да правиме во случај на проблеми со палењето.

Индекс на содржина

Проверете го горивото

Ако моторот на нашиот автомобил прави не стартувањето може да е вина на празниот резервоар . Ова е тривијално објаснување, но може да се случи невнимание.

Намоторната мотика, како и другите машини за оние кои имаат обработена нива, не се користи секогаш редовно и затоа може да се случи да не се стартува неколку месеци. Ако стартот е неизвесен и вртежите на моторот неправилни, грешката може да е старото гориво (обично ова се 4-тактни бензински мотори или поретко двотактни мешани мотори). Всушност, безоловниот бензин ги задржува своите својства неколку месеци (еден или два), пред да се расипе, дури и да ги блокира игличките на карбураторот или да ги оштети мембраните. Затоа, препорачливо е секогаш да се додава додаток на горивото за да се продолжи неговиот рок на траење (обично достигнува една година) и да се исклучи моторот со затворање на вентилот за испорака на гориво пред долго запирање на машината, така што да го оставите карбураторот празен, зачувувајќи го.

Филтер за воздух и пригушувач за издувни гасови

Затнат филтер за воздух може да предизвика лоша карбурација, а со тоа и неправилно согорување на горивото. Оваа ситуација може да претставува пречка за стартување на моторот на моторната мотика или да предизвика да застане во празен од или под оптоварување. Ако обично не редовно ја проверувате состојбата на филтерот за воздух (обично во бања со масло) направете го тоа: може да има акумулација на нечистотија што го попречува минувањето на воздухот, поради што карбуратурата претерано се подмачкува. Дури и ако правите редовно одржување, тоа екако и да е, добро е да се провери: ако автомобилот е запрен долго време на незаштитено место, можеби таму се вгнездиле инсекти или други животни.

Ова последно резонирање важи и за пригушувачот за издувни гасови , но тоа е поверојатна евентуалност кај моторите од стар концепт, каде што дупката за испуштање на чад беше поширока и без мрежи за одводнување искри.

Електричен систем: свеќичка

Секој мотор со внатрешно согорување се активира од електрична искра , тоа може да биде недостатокот на тоа што го одредува неуспехот на нашата моторна мотика да стартува. Тривијално, првото нешто што треба да направите е да проверите дали безбедносните прекинувачи се во положбата „вклучено“ или „вклучено“ , потоа да не е оштетен електричниот систем.

Второ потребно е да се провери свеќичката , да се потврди дека генерира силна и стабилна искра. За да го направите ова, потребно е да ја извадите свеќичката, која се наоѓа на главата на моторот на моторната мотика, со помош на приклучен клуч со соодветни димензии (обично испорачан со машината). Откако ќе се направи ова, можеме да ја потврдиме неговата работа така што ќе го поврземе со кабелот за напојување и ќе го ставиме во контакт со метален дел од моторот (обично на главата, во близина на неговата дупка). Повлекувајќи го јажето за стартување со копчето за исклучување во положбата „вклучено“, би требало да видиме низа искри брзо едноподруго.помеѓу електродите на свеќичката. Ако свеќичката не создава видлива искра, е валкана со саѓи или електродите се премногу блиску, се препорачува да се обидете повторно откако ќе ја исчистите со жичена четка . Ако резултатот е сè уште незадоволителен, мора да се замени.

Секогаш запомнете дека свеќичката работи со електрична енергија : за да го проверите ова, се препорачува да не ја допирате свеќичката директно туку да држете го низ капачето на кабелот за напојување, за да не добиете шок.

Мали трикови за палење на моторот

Постојат неколку трикови кои можат да ја намалат можноста да наидете на проблеми при рестартирање моторната мотика и олеснете го неговото непосредно поаѓање.

• Исклучете го моторот со затворање на доводот на бензин пред долг период на неактивност: како што веќе споменавме, безоловниот бензин прилично брзо се распаѓа ако не е адитиви со наменски производи и може да се расипе или да ги попречи деловите на карбураторот.
• Додадете го бензинот со специјални стабилизатори кои ја продолжуваат неговата конзервација (од 6 месеци до 2 години) избегнувајќи брза деградација и формирање на гумени агломерати.
• Користење алкилатен бензин : цената е повисока, но покрај тоа што вдишува помалку штетни материи и загадува помалку (и веќе... тоа не е тривијална работа)бензинот ќе се чува до 2 години. Кај 4-тактните мотори, можеби е идеја да се наполни гориво само последен пат пред да се стави во складиште со алкилатен бензин, за да се намалат трошоците, но да се избегнат непријатности при продолжување со работа.
• Изберете ги методите внимателно складирање на моторната мотика или ротирачкиот култиватор : ако е можно, секогаш обидувајте се да ги чувате вашите машини во затворен простор, на суво и добро проветрено место. Доколку е невозможно, покријте ги за да не ги погоди сонцето и лошото време безмилосно, но избегнувајте да ги задушите во најлонски лим без да оставите размена на воздух: кондензацијата и влажноста се подеднакво опасни за електричните алати. Сум видел дури и комори за согорување полни со вода и оксид со мои очи.
• повлечете го јажето неколку пати, речиси до горниот мртов центар и искористете го отпорот за да го ротирате вратилото напред-назад, пополнувајќи го бунар на карбураторот и испраќање бензин во комората за согорување. Ако тоа не беше доволно... привремено отстранете го филтерот за воздух и капнете неколку капки бензин директно во доводниот канал , вклучете го моторот и веднаш повторно склопете го филтерот.

Статија од Лука Гаљани