Köögiviljaaia pöörlev mullafrees võib olla suureks abiks See säästab palju vaeva maa ettevalmistamisel külviks ja käsikobara asendamine võib säästa meie selga, isegi kui see ei ole just "kerge" masin, mida kasutada. Kui see ei käivitu, tekib paanika mõttele, et peab käsitsi kobestama ja võib-olla ka valu rahakotile, mida mootoriprobleem võib kaasa tuua.

Siiski ei ole hirm alati õigustatud: Juhtub, et pult ei lülitu sisse isegi tühistel põhjustel Selles artiklis vaatleme, milliseid samme saame astuda, et kontrollida starteri rikke põhjuseid ja kuidas seda lahendada ilma mehaaniku poole pöördumata. kontrollide kontrollnimekiri mida ma allpool soovitan, võib olla kasulik, et sõiduk saaks uuesti käima, ilma et peaks seda töökotta viima.

Ilmselt kõik, mis on siin loetletud puuri jaoks. kehtib ka mootorkultivaatori puhul Mõlemal tööriistal on sarnased mootorid ja väga sarnased funktsioonid. Seega avastame, et mida teha süttimisprobleemide korral.

Sisukord

Kütuse kontrollimine

Kui meie auto mootor ei käivitu, võib see olla viga tühi paak See on triviaalne selgitus, kuid ettevaatamatus võib juhtuda.

Pöördkünnitajat, nagu ka teisi põllu harimise masinaid, ei kasutata alati regulaarselt ja seetõttu võib juhtuda, et seda ei käivitata paar kuud. Kui käivitamine on kõhklev ja mootori pöörded on ebaühtlased, võib süüdi olla vana kütus. (Roheline bensiin säilitab oma omadusi mõned kuud (üks või kaks), enne kui see rikneb nii palju, et ummistab karburaatorite tihvtid või rikub membraanid. Seetõttu on hea mõte alati lisada sellele kütuses olev lisand et pikendada selle säilivusaega (tavaliselt kuni üks aasta) ja lülitada mootor välja, sulgedes enne pikka seisakut kütuseventiili, et jätta karburaator tühjaks ja seega säilitada seda.

Õhufilter ja summuti

Ummistunud õhufilter võib põhjustada halba karburaatorit ja seega ebaregulaarset kütuse põlemist. Selline olukord võib takistada pillimehe mootori käivitamist või põhjustada selle seiskumist tühikäigul või koormuse all. Kui te ei ole harjunud kontrollige regulaarselt õhufiltri seisukorda (tavaliselt õlivannis) teha: seal võib olla kogunenud mustus, mis takistab õhu läbipääsu, mistõttu karburaator liigselt rasvatub. Isegi kui te teete korrapäraselt hooldust, tasub seda siiski kontrollida: kui masin on seisnud pikka aega kaitsmata kohas, võivad putukad või muud loomad olla sinna sisse pesitsenud.

Viimane põhjendus kehtib ka summuti kohta kuid see on tõenäolisem vanematel mootoritel, kus väljalaskeava oli ilma sädemepüüdjate võrkudeta ja laiem.

Elektrisüsteem: süüteküünal

Iga sisepõlemismootor käivitub elektriline säde Selle puudumine võib olla põhjuseks, et meie puuri ei käivitu. Banaalselt on esimene asi, mida teha, et kontrollige, et ohutuslülitid oleksid sisse lülitatud. siis, et elektrisüsteem ei oleks kahjustatud.

Teiseks kontrollige süüteküünlaid Selleks tuleb eemaldada süüteküünal, mis asub pöörleva mullafreesi mootori peas, kasutades selleks sobiva suurusega mutrivõtit (tavaliselt on see kaasas). Kui see on tehtud, saame kontrollida selle toimimist, ühendades selle toitejuhtmega ja asetades selle kokkupuutesse mootori mõne metallosaga (tavaliselt on seeKui te tõmbate süütevõti sisselülitusega starteritrossi, peaksite nägema, et süüteküünla elektroodide vahel lendavad kiirelt üksteise järel sädemed. Kui süüteküünal ei tekita nähtavat sädet, on tahmaga määrdunud või on elektroodid liiga tihedalt üksteise kõrval, on soovitatav proovida uuesti pärast seda, kui puhastamine traatharjaga Kui tulemus ei ole ikka veel rahuldav, tuleb see asendada.

Pidagem alati meeles, et süüteküünal töötab elektrivooluga Seda kontrolli tehes on soovitatav mitte puudutada süüteküünalt otse, vaid hoida seda läbi toitekaabli kummist korgi, et mitte saada lööki.

Väikesed nipid mootori käivitamiseks

On olemas teatavad nipid, mis võivad vähendada probleemide tekkimise võimalust puuri taaskäivitamisel ja hõlbustada selle kohest käivitamist.

• Lülitage mootor välja, sulgedes bensiini väljalaskeava. enne pikka seisakut: nagu juba mainitud, laguneb roheline bensiin üsna kiiresti, kui seda ei ole spetsiaalsete toodetega lisatatud, ning võib kahjustada või ummistada karburaatori osi.
• Lisage bensiinile spetsiaalseid stabilisaatoreid, et pikendada selle säilivusaega (6 kuud kuni 2 aastat), vältides kiiret lagunemist ja kummi aglomeraatide moodustumist.
• Kasutage alkülaatbensiini Kulud on küll suuremad, kuid lisaks sellele, et bensiin hingab vähem saasteaineid sisse ja saastab vähem (ja see pole sugugi vähe), saab seda bensiini ladustada kuni kaks aastat. 4-taktiliste mootorite puhul võib olla mõttekas tankida alküülbensiini ainult viimast korda enne ladustamist, et vähendada kulusid, kuid vältida vaeva töö jätkamisel.
• Valides hästi, kuidas hoida mootorsaagi või jalgsi liikuvat traktorit. Kui võimalik, püüdke oma masinad alati paigutada siseruumidesse, kuiva ja ventileeritud kohta. Kui see ei ole võimalik, katke need kinni, et päike ja ilm ei tabaks neid halastamatult, kuid vältige nende lämbumist nailonplaadi sees ilma igasuguse õhuvahetuseta: kondensatsioon ja niiskus on mootoritööriistadele sama ohtlikud. Olen isegi oma silmaga näinud kambreid, mis on täispõlemine täis vett ja oksiidi.
• Kui tegemist on vana masinaga, mis on varustatud "vanaaegsete" mootoritega, võib esimese käivitamise hõlbustamiseks olla trikk, et tõmmata trossi paar korda peaaegu surnud punktini ja kasutada vastupanu võlli edasi-tagasi pööramiseks, mis täidab karburaatori hästi ja saadab bensiini põlemiskambrisse. Kui sellest ei piisa... eemaldage hetkeks õhufilter ja tilgutage mõned tilgad bensiini otse sisselaskekanalisse. käivitage mootor ja paigaldage filter kohe tagasi.

Luca Gagliani artikkel