തോട്ടത്തിനായുള്ള മോട്ടോർ ചൂള ഒരു വലിയ സഹായമാണെന്ന് തെളിയിക്കാനാകും : വിതയ്ക്കുന്നതിന് നിലം ഒരുക്കുന്നതിൽ ഇത് വളരെയധികം പരിശ്രമം ഒഴിവാക്കുകയും മാനുവൽ ഹൂ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ അത് നമ്മുടെ പുറം സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും, അത് ശരിക്കും "ലൈറ്റ്" മെഷീനാണെങ്കിൽ പോലും. ഇത് ആരംഭിക്കാത്തപ്പോൾ, നിങ്ങൾ പരിഭ്രാന്തരാകുന്നു , കൈകൊണ്ട് കുരയ്‌ക്കേണ്ടിവരുമെന്ന ചിന്തയിൽ, ഒരു എഞ്ചിൻ പ്രശ്‌നത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാവുന്ന നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിൽ വേദനയുണ്ടാകാം.

ഭയം, എന്നിരുന്നാലും, എല്ലായ്‌പ്പോഴും ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നില്ല : നിസ്സാരമായ കാരണങ്ങളാൽ പോലും മോട്ടോർ ഹോസ് ആരംഭിക്കുന്നില്ല , അല്ലെങ്കിൽ ഏത് സാഹചര്യത്തിലും വളരെ ലളിതമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു മെക്കാനിക്കിലേക്ക് പോകാതെ തന്നെ ഒരു പരാജയം ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങളും അത് എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്നും ഏത് ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ പരിശോധിക്കാമെന്ന് ഈ ലേഖനത്തിൽ നമുക്ക് നോക്കാം. വർക്ക്‌ഷോപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാതെ തന്നെ വാഹനം പുനരാരംഭിക്കുന്നതിന് ഞാൻ ചുവടെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ഉപയോഗപ്രദമാകും.

സ്‌പഷ്ടമായും മോട്ടോർ ഹോയ്‌ക്കായി ഇവിടെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതെല്ലാം സാധുവാണ്. റോട്ടറി കൃഷിക്കാരന് : രണ്ട് ഉപകരണങ്ങൾക്കും സമാനമായ മോട്ടോറുകളും വളരെ സമാനമായ പ്രവർത്തനങ്ങളുമുണ്ട്. അതിനാൽ ഇഗ്‌നിഷൻ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടായാൽ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത് എന്ന് നോക്കാം.

ഉള്ളടക്ക സൂചിക

ഇന്ധനം പരിശോധിക്കുക

നമ്മുടെ കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ ആണെങ്കിൽ ആരംഭിക്കാത്തത് ശൂന്യമായ ടാങ്കിന്റെ പിഴവുമാകാം. ഇതൊരു നിസ്സാര വിശദീകരണമാണെങ്കിലും അശ്രദ്ധ സംഭവിക്കാം.

Theകൃഷിയിടമുള്ളവർക്ക് മറ്റ് യന്ത്രങ്ങളെപ്പോലെ മോട്ടോർ ഹോയും എല്ലായ്പ്പോഴും പതിവായി ഉപയോഗിക്കാറില്ല, അതിനാൽ കുറച്ച് മാസത്തേക്ക് ഇത് ആരംഭിക്കാത്തത് സംഭവിക്കാം. ആരംഭം അനിശ്ചിതത്വത്തിലാവുകയും എഞ്ചിൻ ക്രമരഹിതമാവുകയും ചെയ്‌താൽ, തകരാർ പഴയ ഇന്ധനമാകാം (സാധാരണയായി ഇവ 4-സ്ട്രോക്ക് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളോ അപൂർവ്വമായി 2-സ്ട്രോക്ക് ബ്ലെൻഡ് എഞ്ചിനുകളോ ആണ്). വാസ്തവത്തിൽ, അൺലെഡ് പെട്രോൾ അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ കുറച്ച് മാസത്തേക്ക് (ഒന്നോ രണ്ടോ) നിലനിർത്തുന്നു, അത് മോശമാകുന്നതിന് മുമ്പ്, കാർബ്യൂറേറ്റർ പിന്നുകൾ തടയുകയോ ചർമ്മത്തിന് കേടുവരുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഇന്ധനത്തിന്റെ ഷെൽഫ് ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് (സാധാരണയായി ഇത് ഒരു വർഷത്തിലെത്തും) ഇന്ധനത്തിൽ ഒരു അഡിറ്റീവായി ചേർക്കുന്നത് നല്ലതാണ് ഒരു നീണ്ട യന്ത്രം നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഇന്ധന ഡെലിവറി വാൽവ് അടച്ച് എഞ്ചിൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്. കാർബ്യൂറേറ്റർ ശൂന്യമായി വിടാൻ, അത് സംരക്ഷിക്കുന്നു.

എയർ ഫിൽട്ടറും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മഫ്‌ളറും

അടഞ്ഞുകിടക്കുന്ന എയർ ഫിൽട്ടർ മോശം കാർബ്യൂറേഷനും അതിനാൽ ക്രമരഹിതമായ ഇന്ധന ജ്വലനത്തിനും കാരണമാകും. ഈ സാഹചര്യം മോട്ടോർ ഹോ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു തടസ്സത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ അത് നിഷ്ക്രിയമായോ ലോഡിന് താഴെയോ നിർത്താൻ ഇടയാക്കും. നിങ്ങൾ സാധാരണയായി എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ അവസ്ഥ പതിവായി പരിശോധിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ (സാധാരണയായി ഒരു ഓയിൽ ബാത്തിൽ) ഇത് ചെയ്യുക: വായു കടന്നുപോകുന്നതിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന അഴുക്ക് ശേഖരണം ഉണ്ടാകാം, ഇത് കാർബ്യൂറേഷൻ അമിതമായി ഗ്രീസ് ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ പതിവായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയാലും അത്എന്തായാലും, പരിശോധിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്: സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത സ്ഥലത്ത് കാർ ദീർഘനേരം നിർത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പ്രാണികളോ മറ്റ് മൃഗങ്ങളോ അവിടെ കൂടുകൂട്ടിയിരിക്കാം.

ഈ അവസാന ന്യായവാദം ഇതിനും ബാധകമാണ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മഫ്‌ളർ , എന്നാൽ പഴയ കൺസെപ്റ്റ് എഞ്ചിനുകളിൽ ഇത് കൂടുതൽ സാധ്യതയുള്ള ഒരു സംഭവമാണ്, അവിടെ പുക ഡിസ്‌ചാർജ് ദ്വാരം വിശാലവും സ്പാർക്ക് അറസ്‌റ്റർ നെറ്റ്‌സ് ഇല്ലാതെയും ആയിരുന്നു.

ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം: സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്

എല്ലാ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനും ഒരു വൈദ്യുത തീപ്പൊരി ആണ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നത്, ഇതിന്റെ അഭാവമായിരിക്കാം നമ്മുടെ മോട്ടോർ ഹോയുടെ പ്രവർത്തന പരാജയം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. നിസ്സാരമായി, ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത് സുരക്ഷാ സ്വിച്ചുകൾ "ഓൺ" അല്ലെങ്കിൽ "ഓൺ" സ്ഥാനത്താണ് എന്ന് പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് വൈദ്യുത സംവിധാനത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടില്ല.

രണ്ടാമതായി. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പരിശോധിക്കാൻ ആവശ്യമാണ്, അത് ശക്തവും സുസ്ഥിരവുമായ ഒരു സ്പാർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നുവെന്ന് പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അനുയോജ്യമായ അളവുകളുടെ ഒരു സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് (സാധാരണയായി മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് വിതരണം ചെയ്യുന്നു) മോട്ടോർ ഹോ എഞ്ചിന്റെ തലയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, പവർ കേബിളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് എഞ്ചിന്റെ ഒരു ലോഹ ഭാഗവുമായി (സാധാരണയായി തലയിൽ, അതിന്റെ ദ്വാരത്തിന് സമീപം) സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നതിലൂടെ നമുക്ക് അതിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കാം. "ഓൺ" സ്ഥാനത്ത് ഷട്ട്ഡൗൺ ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാർട്ടർ കയർ വലിക്കുമ്പോൾ നമുക്ക് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള സ്പാർക്കുകളുടെ ഒരു പരമ്പര കാണാംസ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കിടയിൽ. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഒരു ദൃശ്യമായ തീപ്പൊരി സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മണം കൊണ്ട് വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോഡുകൾ വളരെ അടുത്താണെങ്കിൽ, അത് വയർ ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം വീണ്ടും ശ്രമിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഫലം ഇപ്പോഴും തൃപ്തികരമല്ലെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

എപ്പോഴും ഓർക്കുക സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വൈദ്യുതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു : ഇത് പരിശോധിക്കുന്നതിന്, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൽ നേരിട്ട് തൊടരുതെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഷോക്ക് ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ, പവർ കേബിളിന്റെ തൊപ്പിയിലൂടെ പിടിക്കുക.

എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനുള്ള ചെറിയ തന്ത്രങ്ങൾ

പുനരാരംഭിക്കുമ്പോൾ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ ചില തന്ത്രങ്ങളുണ്ട് മോട്ടോർ ഹോയും അതിന്റെ ഉടനടി പുറപ്പെടൽ സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

• പെട്രോൾ സപ്ലൈ അടച്ച് എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കുക ദീർഘനേരം നിഷ്‌ക്രിയത്വത്തിന് മുമ്പ്: ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, അൺലെഡ് പെട്രോൾ പെട്ടെന്ന് കുറയുന്നു സമർപ്പിത ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ചേർക്കാത്തത്, കാർബ്യൂറേറ്ററിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ വഷളാക്കുകയോ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യാം.
• പെട്രോളിന്റെ സംരക്ഷണം (6 മാസം മുതൽ 2 വർഷം വരെ) വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രത്യേക സ്റ്റെബിലൈസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പെട്രോൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുക.
• ആൽക്കൈലേറ്റ് പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് : ചെലവ് കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ ദോഷകരമല്ലാത്ത പദാർത്ഥങ്ങൾ ശ്വസിക്കുകയും മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ഇതിനകം തന്നെ... അതൊരു നിസ്സാര കാര്യമല്ല)പെട്രോൾ 2 വർഷം വരെ സൂക്ഷിക്കും. 4-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളിൽ, ആൽക്കൈലേറ്റ് പെട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റോറേജിൽ വയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവസാനമായി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക എന്നത് ഒരു ആശയമായിരിക്കാം, അങ്ങനെ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും എന്നാൽ പ്രവർത്തനം പുനരാരംഭിക്കുമ്പോൾ ശല്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും.
• രീതികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. മോട്ടോർ ഹോയോ റോട്ടറി കൃഷിക്കാരന്റെയോ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സൂക്ഷിക്കുക : സാധ്യമെങ്കിൽ, എല്ലായ്‌പ്പോഴും നിങ്ങളുടെ യന്ത്രങ്ങൾ വീടിനുള്ളിൽ, വരണ്ടതും നന്നായി വായുസഞ്ചാരമുള്ളതുമായ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇത് അസാധ്യമാണെങ്കിൽ, സൂര്യനും മോശം കാലാവസ്ഥയും അവരെ നിഷ്കരുണം ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ അവയെ മൂടുക, പക്ഷേ വായു കൈമാറ്റം ചെയ്യാതെ ഒരു നൈലോൺ ഷീറ്റിനുള്ളിൽ ശ്വാസം മുട്ടിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക: ഘനീഭവിക്കുന്നതും ഈർപ്പവും വൈദ്യുതി ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഒരുപോലെ അപകടകരമാണ്. വെള്ളവും ഓക്‌സൈഡും നിറഞ്ഞ ജ്വലന അറകൾ പോലും ഞാൻ എന്റെ സ്വന്തം കണ്ണുകൊണ്ട് കണ്ടിട്ടുണ്ട്.
• കയർ കുറച്ച് പ്രാവശ്യം വലിക്കുക, ഏതാണ്ട് മുകൾ ഭാഗത്തേക്ക്, ചെറുത്തുനിൽപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് അച്ചുതണ്ട് അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും തിരിക്കുക, അത് നിറയ്ക്കുക. കാർബ്യൂറേറ്റർ നന്നായി, ജ്വലന അറയിലേക്ക് പെട്രോൾ അയയ്ക്കുന്നു. അത് പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ... എയർ ഫിൽട്ടർ താൽക്കാലികമായി നീക്കം ചെയ്‌ത് കുറച്ച് തുള്ളി പെട്രോൾ നേരിട്ട് ഇൻടേക്ക് ഡക്‌ടിലേക്ക് ഇടുക , എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്‌ത് ഉടൻ ഫിൽട്ടർ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുക.