Այգու համար նախատեսված շարժիչ թիակը կարող է մեծ օգնություն ցույց տալ . այն խուսափում է հողը ցանքի համար նախապատրաստելու մեծ ջանքերից և ձեռքով ցանքի փոխարինելով այն կարող է պաշտպանել մեր մեջքը, նույնիսկ եթե դա իսկապես «թեթև» մեքենա է օգտագործելու համար: Երբ այն չի սկսվում, դուք խուճապի եք մատնվում ՝ մտածելով, որ պետք է ձեռքով սղոցել, և գուցե նույնիսկ ցավ ձեր դրամապանակում, որը կարող է հանգեցնել շարժիչի խնդրի:

Վախը, սակայն, միշտ չէ, որ արդարացված է : պատահում է, որ շարժիչի թիթեղը չի միանում նույնիսկ չնչին պատճառներով կամ ամեն դեպքում դա կարելի է լուծել շատ պարզ ձևով։ Այս հոդվածում մենք կտեսնենք, թե որ քայլերով կարող ենք ստուգել գործարկման ձախողման պատճառները և ինչպես լուծել այն՝ առանց մեխանիկի դիմելու: Ստուգումների ստուգաթերթը , որը ես խորհուրդ եմ տալիս ստորև, կարող է օգտակար լինել մեքենան վերագործարկելու համար՝ առանց այն արհեստանոց տանելու:

Ակնհայտ է, որ այստեղ նշված ամեն ինչ, որ նշված է այստեղ՝ շարժիչի թիակի համար նույնպես վավեր է: պտտվող կուլտիվատորի համար . երկու սարքերն ունեն նմանատիպ շարժիչներ և շատ նման գործառույթներ: Այսպիսով, եկեք պարզենք ինչ անել բռնկման հետ կապված խնդիրների դեպքում:

Բովանդակության ինդեքսը

Ստուգեք վառելիքը

Եթե մեր մեքենայի շարժիչը չսկսելը կարող է լինել դատարկ տանկի մեղքը : Սա չնչին բացատրություն է, բայց անզգուշությունը կարող է տեղի ունենալ:

TheՇարժիչային թիկնոցը, ինչպես մշակված դաշտ ունեցողների համար նախատեսված այլ մեքենաները, միշտ չէ, որ օգտագործվում է կանոնավոր կերպով, և, հետևաբար, կարող է պատահել, որ այն չգործարկվի մի քանի ամիս: Եթե մեկնարկը անորոշ է, և շարժիչի պտույտներն անկանոն են, ապա սխալը կարող է լինել հին վառելիքը (ընդհանուր առմամբ դրանք 4-հարվածանի բենզինային շարժիչներ են, կամ ավելի հազվադեպ` 2-հարվածային խառնուրդ շարժիչներ): Իրականում, առանց կապարի բենզինը պահպանում է իր հատկությունները մի քանի ամիս (մեկ կամ երկու), նախքան փչանալը, նույնիսկ արգելափակելով կարբյուրատորի քորոցները կամ վնասելով թաղանթները: Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում վառելիքին միշտ ավելացնել հավելում , որպեսզի երկարացվի դրա պահպանման ժամկետը (ընդհանուր առմամբ այն հասնում է մեկ տարվա) և անջատել շարժիչը` փակելով վառելիքի մատակարարման փականը մեքենայի երկարատև կանգառից առաջ, որպեսզի կարբյուրատորը դատարկ թողնել՝ պահպանելով այն:

Օդի զտիչ և արտանետվող խլացուցիչ

Օդի խցանված ֆիլտրը կարող է հանգեցնել վատ կարբյուրատորի և, հետևաբար, վառելիքի անկանոն այրման: Այս իրավիճակը կարող է խոչընդոտ հանդիսանալ շարժիչի թրթուրի շարժիչը գործարկելու համար կամ առաջացնել այն կանգ առնել պարապ վիճակում կամ ծանրաբեռնվածության տակ: Եթե ​​սովորաբար կանոնավոր կերպով չեք ստուգում օդի ֆիլտրի վիճակը (ընդհանուր առմամբ յուղի լոգարանում), դա արեք. կարող է տեղի ունենալ կեղտի կուտակում, որը խոչընդոտում է օդի անցմանը, ինչի հետևանքով կարբյուրացիան չափազանց քսում է: Նույնիսկ եթե դուք կանոնավոր սպասարկում եք անում, դա այդպես էԻնչևէ, լավ է ստուգել. եթե մեքենան երկար ժամանակ կանգնեցվել է անպաշտպան վայրում, ապա այնտեղ կարող են բնադրվել միջատներ կամ այլ կենդանիներ։

Այս վերջին պատճառաբանությունը վերաբերում է նաև. արտանետվող խլացուցիչը , բայց դա ավելի հավանական է հին հայեցակարգային շարժիչների վրա, որտեղ ծխի արտանետման անցքը ավելի լայն էր և առանց կայծը կասեցնելու ցանցերի:

Էլեկտրական համակարգ. կայծային մոմ

Ներքին այրման յուրաքանչյուր շարժիչ գործարկվում է էլեկտրական կայծից , որի բացակայությունը կարող է պայմանավորել մեր շարժիչի թիակի գործարկման ձախողումը: Առաջին հերթին պետք է ստուգել, ​​որ անվտանգության անջատիչները գտնվում են «միացված» կամ «միացված» դիրքում , այնուհետև էլեկտրական համակարգը վնասված չէ:

Երկրորդը: անհրաժեշտ է ստուգել կայծային մոմը ՝ ստուգելով, որ այն առաջացնում է ուժեղ և կայուն կայծ։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել կայծային մոմը, որը գտնվում է շարժիչի ցողունի շարժիչի գլխին, օգտագործելով համապատասխան չափսերի վարդակից բանալին (ընդհանուր առմամբ տրամադրվում է մեքենայի հետ): Երբ դա արվի, մենք կարող ենք ստուգել դրա աշխատանքը՝ միացնելով այն հոսանքի մալուխին և շփվելով շարժիչի մետաղական մասի հետ (ընդհանուր առմամբ գլխի վրա, նրա անցքի մոտ): Մեկնարկի պարանն անջատման կոճակով «միացված» դիրքում քաշելով՝ մենք պետք է տեսնենք մի շարք կայծեր՝ արագ հաջորդաբարկայծային մոմերի էլեկտրոդների միջև: Եթե ​​մոմը տեսանելի կայծ չի առաջացնում, կեղտոտ է մուրով կամ էլեկտրոդները շատ մոտ են, խորհուրդ է տրվում նորից փորձել մետաղական խոզանակով մաքրելուց հետո : Եթե ​​արդյունքը դեռ գոհացուցիչ չէ, այն պետք է փոխարինվի:

Միշտ հիշեք, որ մոմը աշխատում է էլեկտրականությամբ . դա ստուգելու համար խորհուրդ է տրվում ուղղակիորեն չդիպչել մոմին, այլ պահեք այն հոսանքի մալուխի գլխարկի միջով, որպեսզի ցնցում չստանաք:

Փոքր հնարքներ շարժիչը գործարկելու համար

Կան որոշ հնարքներ, որոնք կարող են նվազեցնել վերագործարկման ժամանակ խնդիրների առաջացման հավանականությունը: շարժիչի թրթուրը և հեշտացնել դրա անհապաղ հեռանալը:

• Անջատեք շարժիչը` փակելով բենզինի մատակարարումը երկար անգործությունից առաջ. ինչպես արդեն նշվեց, առանց կապարի բենզինը բավականին արագ քայքայվում է, եթե չի հավելում հատուկ արտադրանքների հետ և կարող է փչացնել կամ խոչընդոտել կարբյուրատորի մասերը:
• Բենզինը ավելացրեք հատուկ կայունացուցիչներով, որոնք երկարացնում են դրա պահպանումը (6 ամսից մինչև 2 տարի)՝ խուսափելով արագ քայքայվելուց և մածուցիկ ագլոմերատների ձևավորումից:
• Ալկիլատային բենզինի օգտագործումը . արժեքը ավելի բարձր է, բայց ի լրումն այն բանի, որ ավելի քիչ վնասակար նյութեր շնչելը և ավելի քիչ աղտոտելը (և արդեն... դա մանրուք չէ)բենզինը կպահպանվի մինչև 2 տարի։ Չորս հարվածային շարժիչների վրա կարող է գաղափար լինել միայն վերջին անգամ լիցքավորել նախքան այն պահեստավորել ալկիլատ բենզինով, որպեսզի նվազեն ծախսերը, բայց չխանգարեն աշխատանքը վերսկսելիս:
• Ընտրեք մեթոդները: Շարժիչային թիակի կամ պտտվող կուլտիվատորի զգույշ պահպանում . հնարավորության դեպքում միշտ աշխատեք ձեր մեքենաները պահել ներսում, չոր և լավ օդափոխվող տեղում: Եթե ​​դա անհնար է, ծածկեք դրանք, որպեսզի արևը և վատ եղանակը անխնա չհարվածեն նրանց, բայց խուսափեք դրանք խեղդել նեյլոնե թաղանթի մեջ՝ չթողնելով օդափոխությունը. կոնդենսացիան և խոնավությունը հավասարապես վտանգավոր են էլեկտրական գործիքների համար: Ես նույնիսկ իմ աչքերով տեսել եմ ջրով և օքսիդով լի այրման խցիկներ:
• մի քանի անգամ քաշեք պարանը, գրեթե մինչև վերին մեռյալ կետը և օգտագործեք դիմադրությունը լիսեռը ետ ու առաջ պտտելու համար՝ լցնելով կարբյուրատորի ջրհոր և բենզին ուղարկելով այրման պալատ: Եթե ​​դա բավարար չլիներ... ժամանակավորապես հանեք օդի ֆիլտրը և մի քանի կաթիլ բենզին գցեք անմիջապես ընդունման խողովակի մեջ , միացրեք շարժիչը և անմիջապես նորից հավաքեք ֆիլտրը:

Լուկա Գագլիանիի հոդվածը