Stata motorike për kopshtin mund të jetë një ndihmë e madhe : shmang shumë përpjekje në përgatitjen e tokës për mbjellje dhe duke zëvendësuar shatën manuale mund të na mbrojë shpinën, edhe nëse është një makinë vërtet "e lehtë" për t'u përdorur. Kur nuk ndizet, ju kapni paniku , nga mendimi se do t'ju duhet të hidhni shat me dorë dhe ndoshta edhe dhimbje në portofolin tuaj që mund të çojë në një problem motori.

Frika, megjithatë, është jo gjithmone e justifikuar : ndodh qe shata motorike te mos ndizet as per arsye banale , ose ne cdo rast qe mund te zgjidhet ne menyre shume te thjeshte. Në këtë artikull do të shohim se me cilat hapa mund të verifikojmë shkaqet e dështimit të fillimit dhe si ta zgjidhim atë pa shkuar te një mekanik. Lista e kontrolleve e kontrolleve që rekomandoj më poshtë mund të jetë e dobishme për rindezjen e automjetit pa pasur nevojë ta çoni atë në punishte.

Natyrisht që çdo gjë e raportuar këtu për shatën e motorit është gjithashtu e vlefshme për kultivuesin rrotullues : të dy pajisjet kanë motorë të ngjashëm dhe funksione shumë të ngjashme. Pra, le të zbulojmë çfarë duhet të bëjmë në rast të problemeve me ndezjen.

Indeksi i përmbajtjes

Kontrolloni karburantin

Nëse motori i makinës sonë bën mos fillimi mund të jetë faji i rezervuarit bosh . Ky është një shpjegim i parëndësishëm, por pakujdesia mund të ndodhë.

Theshata motorike, si makineritë e tjera për ata që kanë një fushë të kultivuar, nuk përdoret gjithmonë rregullisht dhe për këtë arsye mund të ndodhë që të mos fillojë për disa muaj. Nëse nisja është e pasigurt dhe rrotullimet e motorit janë të parregullta, faji mund të jetë karburanti i vjetër (përgjithësisht këta janë motorë benzine me 4 kohë, ose më rrallë motorë të përzier me dy kohë). Në fakt, benzina pa plumb ruan vetitë e saj për disa muaj (një ose dy), përpara se të përkeqësohet, madje të bllokojë kunjat e karburatorit ose të dëmtojë membranat. Prandaj këshillohet që karburantit t'i shtoni gjithmonë një aditiv për të zgjatur jetëgjatësinë e tij (në përgjithësi arrin një vit) dhe të fikni motorin duke mbyllur valvulën e shpërndarjes së karburantit përpara një ndalimi të gjatë të makinës, në mënyrë që të për ta lënë karburatorin bosh, duke e ruajtur atë.

Filtri i ajrit dhe silenciatori i shkarkimit

Një filtër ajri i bllokuar mund të shkaktojë karburetim të keq dhe, rrjedhimisht, djegie të parregullt të karburantit. Kjo situatë mund të përfaqësojë një pengesë për ndezjen e motorit të shatisë së motorit ose të bëjë që ai të ndalojë në boshe ose nën ngarkesë. Nëse zakonisht nuk kontrolloni rregullisht gjendjen e filtrit të ajrit (përgjithësisht në një banjë vaji) bëjeni: mund të ketë një grumbullim papastërtie që pengon kalimin e ajrit, duke e bërë karburacionin të lyhet tepër. Edhe nëse bëni mirëmbajtje të rregullt ështëgjithsesi, është mirë të kontrollohet: nëse makina është ndalur për një kohë të gjatë në një vend të pastrehuar, mund të kenë folezuar insektet ose kafshë të tjera.

Ky arsyetim i fundit vlen edhe për silenciatorin e shkarkimit , por është një eventualitet më i mundshëm në motorët e konceptit të vjetër, ku vrima e shkarkimit të tymit ishte më e gjerë dhe pa rrjeta ndaluese të shkëndijës.

Sistemi elektrik: kandela

Çdo motor me djegie të brendshme nxitet nga një shkëndijë elektrike , mund të jetë mungesa e kësaj që përcakton dështimin e motorit tonë për të nisur. Në mënyrë të parëndësishme, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni nëse çelësat e sigurisë janë në pozicionin "on" ose "të ndezur" , më pas që sistemi elektrik të mos jetë i dëmtuar.

Së dyti është e nevojshme të kontrolloni kandelin , duke verifikuar që ajo gjeneron një shkëndijë të fortë dhe të qëndrueshme. Për ta bërë këtë është e nevojshme të hiqni kandelin, i cili ndodhet në kokën e motorit të shatës së motorit, duke përdorur një çelës prizë me dimensione të përshtatshme (përgjithësisht të furnizuar me makinën). Pasi të bëhet kjo, mund të verifikojmë funksionimin e tij duke e lidhur me kabllon e energjisë dhe duke e vendosur në kontakt me një pjesë metalike të motorit (përgjithësisht në kokë, pranë vrimës së tij). Duke tërhequr litarin e starterit me butonin e mbylljes në pozicionin "on", do të shohim një sërë shkëndijash në vazhdimësi të shpejtë.ndërmjet elektrodave të kandelave. Nëse kandela nuk krijon një shkëndijë të dukshme, është e ndotur me blozë ose elektrodat janë shumë afër, rekomandohet të provoni përsëri pasi ta pastroni me një furçë teli . Nëse rezultati është ende i pakënaqshëm, ai duhet të zëvendësohet.

Gjithmonë mbani mend se ndezja punon me energji elektrike : për ta kontrolluar këtë, rekomandohet të mos e prekni direkt kandelin, por mbajeni përmes kapakut të kabllit të rrymës, për të mos marrë goditje.

Truke të vogla për të ndezur motorin

Ka disa truke që mund të zvogëlojnë mundësinë e hasjes së problemeve gjatë rindezjes shatin e motorit dhe lehtësoni nisjen e tij të menjëhershme.

• Fikni motorin duke mbyllur furnizimin me benzinë përpara një periudhe të gjatë pasiviteti: siç është përmendur tashmë, benzina pa plumb degradohet mjaft shpejt nëse nuk shtohet me produkte të dedikuara dhe mund të dëmtojë ose pengojë pjesët e karburatorit.
• Shtoni benzinën me stabilizues të posaçëm të cilët zgjasin ruajtjen e saj (nga 6 muaj në 2 vjet) duke shmangur degradimin e shpejtë dhe formimin e aglomerateve gome.
• Përdorimi i benzinës alkilate : kostoja është më e lartë, por përveç frymëmarrjes së substancave më pak të dëmshme dhe ndotjes më pak (dhe tashmë... kjo nuk është një çështje e parëndësishme)benzina do te ruhet deri ne 2 vjet. Në motorët me 4 goditje, mund të jetë një ide që të rimbusheni me karburant vetëm herën e fundit përpara se ta vendosni në ruajtje me benzinë ​​alkilate, në mënyrë që të reduktohen kostot, por të shmangen telashet kur rifilloni funksionimin.
• Zgjidhni metodat ruajtja e kujdesshme e shatisë së motorit ose e kultivuesit rrotullues : nëse është e mundur, gjithmonë përpiquni t'i ruani makineritë tuaja në ambiente të mbyllura, në një vend të thatë dhe të ajrosur mirë. Nëse është e pamundur, mbulojini në mënyrë që dielli dhe moti i keq të mos i godasin pa mëshirë, por shmangni mbytjen e tyre brenda një fletë najloni pa lënë shkëmbim ajri: kondensimi dhe lagështia janë po aq të rrezikshme për veglat elektrike. Madje kam parë me sytë e mi dhomat e djegies plot me ujë dhe oksid.
• tërhiq litarin disa herë, pothuajse në pikën e sipërme të vdekur dhe përdor rezistencën për të rrotulluar boshtin përpara dhe mbrapa, duke mbushur pusi i karburatorit dhe dërgimi i benzinës në dhomën e djegies. Nëse kjo nuk do të mjaftonte... hiqni përkohësisht filtrin e ajrit dhe hidhni disa pika benzinë ​​direkt në kanalin e marrjes , ndizni motorin dhe montoni menjëherë filtrin.

Artikulli nga Luca Gagliani