A motoaixada para a horta pode resultar de gran axuda : evita moito esforzo na preparación do terreo para a sementeira e, substituíndo a aixada manual, pode protexer o noso lombo, aínda que sexa unha máquina verdadeiramente "lixeira" de usar. Cando non se pon en marcha, entra en pánico ao pensar en ter que frear manualmente e quizais ata dor na carteira que pode provocar un problema no motor.

Non obstante, o medo é non sempre xustificado : ocorre que a motoaixada non se pon en marcha nin por motivos triviais , ou en todo caso que se pode solucionar dun xeito moi sinxelo. Neste artigo veremos con que pasos podemos verificar as causas dun fallo ao arranque e como solucionalo sen acudir a un mecánico. A lista de comprobacións que recomendo a continuación pode ser útil para reiniciar o vehículo sen ter que levalo ao taller.

Obviamente, todo o que aquí se indica para a motoaixada tamén é válido. para o cultivador rotativo : os dous apeiros teñen motores similares e funcións moi similares. Entón, imos averiguar que facer en caso de problemas de ignición.

Índice de contidos

Comprobar o combustible

Se o motor do noso coche non funciona. O non inicio pode ser culpa do tanque baleiro . Esta é unha explicación trivial pero pode ocorrer descoido.

Oa motoaixada, como outras máquinas para quen ten un campo de cultivo, non sempre se utiliza habitualmente e, polo tanto, pode ocorrer que non se poña en marcha durante uns meses. Se o arranque é incerto e as revolucións do motor son irregulares, a falla pode ser o combustible antigo (xeralmente son motores de gasolina de 4 tempos ou, máis raramente, motores de mestura de 2 tempos). De feito, a gasolina sen chumbo conserva as súas propiedades durante uns meses (un ou dous), antes de deteriorarse, ata bloquear os pasadores do carburador ou danar as membranas. Polo tanto, é recomendable engadir sempre un aditivo ao combustible para alongar a súa vida útil (xeralmente chega a un ano) e apagar o motor pechando a válvula de entrega de combustible antes dunha parada longa da máquina, deixar o carburador baleiro, conservándoo.

Filtro de aire e silenciador de escape

Un filtro de aire obstruído pode provocar unha mala carburación e, polo tanto, unha combustión irregular do combustible. Esta situación pode representar un obstáculo para o arranque do motor da motoaixada ou facer que se pare en ralentí ou baixo carga. Se non adoita comprobar regularmente o estado do filtro de aire (xeralmente nun baño de aceite) faino: pode haber unha acumulación de sucidade que dificulta o paso do aire, facendo que a carburación se engraxe excesivamente. Aínda que fagas un mantemento regular éde todos os xeitos, convén comprobar: se o coche estivo parado durante moito tempo nun lugar sen abrigo, é posible que alí aniñaran insectos ou outros animais.

Este último razoamento tamén se aplica a o silenciador de escape , pero é unha eventualidade máis probable en motores de concepto antigo, onde o orificio de descarga de fumes era máis amplo e sen redes parachispas.

Sistema eléctrico: bujía

Todo motor de combustión interna é desencadeado por unha chispa eléctrica , podería ser a falta desta a que determine o fallo do arranque da nosa motoaixada. Trivialmente, o primeiro que hai que facer é comprobar que os interruptores de seguridade estean na posición "encendido" ou "encendido" e, a continuación, que o sistema eléctrico non estea danado.

En segundo lugar. é necesario revisar a bujía , comprobando que xera unha chispa forte e estable. Para iso é necesario retirar a bujía, que está situada na cabeza do motor da motoaixada, utilizando unha chave de tubo de dimensións axeitadas (xeralmente subministrada coa máquina). Unha vez feito isto, podemos verificar o seu funcionamento conectándoo ao cable de alimentación e poñéndoo en contacto cunha parte metálica do motor (xeralmente na cabeza, preto do seu orificio). Tirando da corda de arranque co botón de apagado na posición "on" deberíamos ver unha serie de faíscas en rápida sucesiónentre os electrodos da bujía. Se a bujía non xera unha chispa visible, está sucia de hollín ou os electrodos están demasiado preto, recoméndase tentalo de novo despois de limpala cun cepillo de arame . Se o resultado aínda non é satisfactorio, débese substituír.

Lembre sempre que a bujía funciona con electricidade : para comprobalo, recoméndase non tocar directamente a bujía senón suxeiteo pola tapa do cable de alimentación, para non sufrir unha descarga.

Pequenos trucos para arrancar o motor

Hai algúns trucos que poden reducir a posibilidade de atopar problemas ao reiniciar a motoazada e facilitar a súa saída inmediata.

• Apagar o motor pechando o suministro de gasolina antes dun longo período de inactividade: como xa se mencionou, a gasolina sen chumbo degrada bastante rapidamente se non aditivo con produtos dedicados, podendo deteriorar ou obstruír partes do carburador.
• Aditiva a gasolina con estabilizadores especiais que alarguen a súa conservación (de 6 meses a 2 anos) evitando a rápida degradación e a formación de aglomerados gomosos.
• Utilizar gasolina alquilato : o custo é maior pero ademais de respirar substancias menos nocivas e contaminar menos (e xa... iso non é nada banal) oa gasolina manterase ata 2 anos. Nos motores de 4 tempos, pode ser recomendable repostar só a última vez antes de almacenalo con gasolina alquilato, para reducir custos pero evitar molestias á hora de retomar a actividade.
• Escolle os métodos. almacenamento coidadoso da motoaixada ou do cultivador rotativo : se é posible, procura sempre gardar as túas máquinas no interior, nun lugar seco e ben ventilado. Se é imposible, tápaos para que o sol e o mal tempo non os golpeen sen piedade, pero evita asfixialas dentro dunha lámina de nailon sen deixar intercambio de aire: a condensación e a humidade son igualmente perigosas para as ferramentas eléctricas. Mesmo vin cámaras de combustión cheas de auga e óxido cos meus propios ollos.
• tirar da corda unhas cantas veces, case ata o punto morto superior, e usar a resistencia para xirar o eixe cara atrás e cara atrás, enchendo o ben do carburador e enviando gasolina á cámara de combustión. Se isto fose pouco... retire temporalmente o filtro de aire e bota unhas pingas de gasolina directamente no conducto de admisión , pon en marcha o motor e volve montar inmediatamente o filtro.

Artigo de Luca Gagliani