Motorê çolê ji bo baxçe dikare bibe alîkarek mezin : ew ji gelek hewldanan di amadekirina zeviyê de ji bo çandiniyê dûr dikeve û bi guheztina çaya destan dikare pişta me biparêze, her çend ew bi rastî makîneyek "ronahiyek" be ku bikar bîne. Dema ew dest pê nake, hûn ditirsin , ji ber ku hûn neçar in ku bi destan bişewitînin û dibe ku di berîka we de jî êşek çêbibe ku dikare bibe sedema pirsgirêkek motorê.

Lêbelê, tirs ev e. ne her gav rastdar e: diqewime ku motorê ji ber sedemên piçûk jî dest pê nake , an jî di her rewşê de dikare bi rengek pir hêsan were çareser kirin. Di vê gotarê de em ê bibînin ku bi kîjan gavan em dikarin sedemên têkçûna destpêkirinê verast bikin û meriv wê çawa bêyî ku biçin mekanîkî çareser bikin. navnîşa kontrolên kontrolê ya ku ez li jêr pêşniyar dikim dikare ji bo ji nû ve destpêkirina wesayitê bêyî birin atolyeyê bikêr be.

Eşkere ye ku her tiştê ku li vir ji bo motorê hatî ragihandin jî derbasdar e. ji bo çandina zivirî : her du amûr xwedan motorên mîna hev in û fonksiyonên pir dişibin hev. Ji ber vê yekê werin em fêr bibin di dema pirsgirêkên şewatê de çi bikin .

Indeksa naverokê

Mazotê kontrol bikin

Eger motora gerîdeya me dike ne destpêkirin dibe ku xeletiya tanka vala be. Ev ravekirineke biçûk e lê xemsariyek dikare çêbibe.

Themotorê, wekî makîneyên din ji bo kesên ku zeviyek çandiniyê heye, her gav bi rêkûpêk nayê bikar anîn û ji ber vê yekê dibe ku çend meh dest pê neke. Heke destpêk nediyar be û revên motorê nerêkûpêk be, dibe ku xeletî sotemeniya kevn be (bi gelemperî ev motorên benzînê yên 4-delek in, an jî kêm kêm motorên tevlihev ên 2-delek in). Bi rastî, benzîna ​​bêserûber çend mehan (yek an du) taybetmendiyên xwe diparêze, berî ku xera bibe, tewra pîneyên karburatorê jî asteng dike an jî zirarê dide membranan. Ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku her tim lêzêdekirinek li sotemeniyê zêde bikin da ku temenê wê yê refê dirêj bike (bi gelemperî ew digihîje salekê) û motorê bi girtina valva şandina sotemeniyê berî rawestana dirêj a makîneyê veqetîne. ji bo ku karburetor vala bihêlin, wê biparêzin.

Parzûna hewayê û kelûpela derzê

Parzûna hewayê ya xitimî dikare bibe sedema karburetasyonek xirab û ji ber vê yekê şewitandina sotemeniyê ya ne asayî. Ev rewş dikare li pêşiya destpêkirina motora motorê astengiyek nîşan bide an jî bibe sedem ku ew li bêkar an di bin barkirinê de raweste. Ger hûn bi gelemperî bi rêkûpêk rewşa parzûna hewayê kontrol nekin (bi gelemperî di hemamek rûn de) wiya bikin: dibe ku kombûna axê hebe ku derbasbûna hewayê asteng dike, ku karburetion zêde rûn bibe. Her çend hûn lênihêrîna birêkûpêk bikin jî ew ebi her awayî, baş e ku meriv kontrol bike: ger otomobîl ji bo demek dirêj li cîhek bêparastî hatibe sekinandin, dibe ku kêzik an heywanên din li wir hêlînên xwe girêbibin.

Ev sedemê dawî jî ji bo mifteya eksozê , lê li ser motorên konsepta kevin ev bûyerek muhtemeltir e, li cihê ku qulika deranîna dûmanê firehtir û bê torên çirûskê bû.

Sîstema elektrîkê: fîşa çirûskê

Her motora şewitandina hundurîn ji hêla çirûskek elektrîkê ve tê hilanîn, dibe ku nebûna vê yekê be ku têkçûna motora me ya destpêkirinê diyar dike. Tiştê yekem ku divê were kirin ev e ku kontrol bikin ka guhêrbarên ewlehiyê di pozîsyona "on" an "vekirî" de ne , dûv re pergala elektrîkê xera nebûye.

Di ya duyemîn de Pêdivî ye ku fîşa çirûskê kontrol bikin, piştrast bikin ku ew çirûskek xurt û bi îstîqrar çêdike. Ji bo kirina vê, pêdivî ye ku fîşa çirûskê, ku li ser serê motora tîrêjê ya motorê ye, bi karanîna kulpek soketê ya bi pîvanên guncan (bi gelemperî bi makîneyê re tê peyda kirin) were rakirin. Piştî ku ev pêk hat, em dikarin xebata wê bi girêdana wê bi kabloya hêzê ve verast bikin û wê bi beşek metalî ya motorê re têkevin têkiliyê (bi gelemperî li ser serî, li nêzî qulika wê). Di pozîsyona "on" de bi bişkoka girtinê re zincîra destpêkê bikişîne, divê em rêzek çirûskan li pey hev bi lez bibînin.di navbera elektrodên tîrêjê de. Ger fîşa çirûskeke xuya dernekeve, bi sotê pîs be yan jî elektrod pir nêzîkî hev bin, tê pêşniyar kirin ku piştî paqijkirina wê bi firçeya têl dîsa biceribîne. Ger encam hîn ne razî be, divê were guheztin.

Her tim ji bîr mekin ku pişk bi elektrîkê kar dike : ji bo kontrolkirina vê, tê pêşniyar kirin ku rasterast dest nedin fîşa çirûsê lê ji bo ku şokek nemîne, wê bi kefa kabloya elektrîkê bigire.

Ji bo destpêkirina motorê hîleyên piçûk hene

Hin hîle hene ku dikarin dema ji nû ve destpêkirinê îhtîmala rûbirûbûna pirsgirêkan kêm bikin. motorê hildiweşîne û derketina wê ya tavilê hêsan bike.

• Motorê bi girtina benzînê biqedîne beriya demeke dirêj bêçalaktiyê: wek ku berê jî hat behs kirin, benzîna ​​bêserî bi lez xira dibe. Bi hilberên taybetî ve nayê zêdekirin, û dikare perçeyên karburettorê xirab bike an asteng bike.
• Benzînê bi stabîlîzerên taybetî yên ku parastina wê dirêj dikin (ji 6 mehan heya 2 salan) zêde bikin û xwe ji hilweşîna bilez û pêkhatina aglomeratên gomê dûr bixin.
• Bikaranîna benzîna ​​alkylate : lêçûn zêdetir e, lê ji bilî nefeskirina madeyên kêm zirardar û kêm qirêj (û jixwe... ev ne tiştek piçûk e)benzîn dê heta 2 salan bimîne. Li ser motorên 4-teqalî, dibe ku fikirînek be ku meriv tenê cara paşîn berê xwe bi benzîna ​​alkylate sotemeniyê vegerîne, da ku lêçûn kêm bike lê dema ku kar ji nû ve dest pê bike ji aciziyan dûr bikevin.
• Rêbazan hilbijêrin bi baldarî hilanîna çîpên motorê an çandina zivirî : heke gengaz be, her gav hewl bidin ku makîneyên xwe li hundur, li cîhek zuwa û bi hewa xweş hilînin. Heger ne mumkin be, wan bipêçin da ku tav û hewaya xerab bi merhemetî li wan nekeve, lê ji nefsandina wan di hundurê naylonê de bêyî ku pevguherîna hewayê bihêle, bihêlin: kondensasyon û nembûn ji bo amûrên elektrîkê bi heman rengî xeternak in. Min jûreyên şewatê yên tijî av û oksît jî bi çavên xwe dîtine.
• Çend caran zendê bikişîne, hema hema heya navenda mirinê ya jorîn, û berxwedanê bikar bîne da ku mîlî bi paş û paş ve bizivire, dagirtin kaniya karburetorê û benzînê dişîne odeya şewitandinê. Ger ev ne bes bûya... parzûna hewayê bi demkî rakin û çend dilop benzînê rasterast davêjin kanala vexwarinê , motorê bidin destpêkirin û tavilê parzûnê ji nû ve saz bikin.

Gotara Luca Gagliani