Cangkul motor untuk taman boleh terbukti sangat membantu : ia mengelakkan banyak usaha dalam menyediakan tanah untuk menyemai dan dengan menggantikan cangkul manual ia boleh melindungi belakang kita, walaupun ia adalah mesin yang benar-benar "ringan" untuk digunakan. Apabila ia tidak dihidupkan, anda panik , apabila memikirkan perlu mencangkul secara manual dan mungkin juga sakit pada dompet anda yang boleh menyebabkan masalah enjin.

Namun, ketakutan adalah tidak selalu wajar : ia berlaku bahawa cangkul motor tidak dimulakan walaupun atas sebab yang remeh , atau dalam mana-mana kes yang boleh diselesaikan dengan cara yang sangat mudah. Dalam artikel ini kita akan melihat dengan langkah mana kita boleh mengesahkan punca kegagalan untuk bermula dan cara menyelesaikannya tanpa pergi ke mekanik. Senarai semak semakan yang saya cadangkan di bawah mungkin berguna untuk memulakan semula kenderaan tanpa perlu membawanya ke bengkel.

Jelas sekali semua yang dilaporkan di sini untuk cangkul motor juga sah untuk penanam berputar : kedua-dua alat mempunyai motor yang serupa dan fungsi yang hampir sama. Jadi mari kita ketahui apa yang perlu dilakukan sekiranya berlaku masalah penyalaan.

Indeks kandungan

Periksa bahan api

Jika enjin kereta kita tidak not start boleh jadi disebabkan oleh tangki kosong . Ini adalah penjelasan yang remeh tetapi kecuaian boleh berlaku.

Thecangkul motor, seperti mesin lain bagi mereka yang mempunyai ladang, tidak selalu digunakan secara teratur dan oleh itu mungkin ia tidak dihidupkan selama beberapa bulan. Jika permulaan tidak menentu dan putaran enjin tidak teratur, kerosakan mungkin disebabkan oleh bahan api lama (biasanya ini ialah enjin petrol 4 lejang, atau lebih jarang enjin campuran 2 lejang). Malah, petrol tanpa plumbum mengekalkan sifatnya selama beberapa bulan (satu atau dua), sebelum merosot, malah menyekat pin karburetor atau merosakkan membran. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk sentiasa menambah bahan tambahan kepada bahan api untuk memanjangkan jangka hayatnya (biasanya ia mencapai satu tahun) dan untuk mematikan enjin dengan menutup injap penghantaran bahan api sebelum mesin berhenti lama, supaya untuk membiarkan karburetor kosong, memeliharanya.

Penapis udara dan muffler ekzos

Penapis udara tersumbat boleh menyebabkan karburetor tidak baik dan oleh itu pembakaran bahan api tidak teratur. Keadaan ini boleh menjadi halangan untuk menghidupkan enjin cangkul motor atau menyebabkan ia berhenti semasa melahu atau di bawah beban. Jika anda biasanya tidak memeriksa keadaan penapis udara (biasanya dalam mandi minyak) lakukannya: mungkin terdapat pengumpulan kotoran yang menghalang laluan udara, menjadikan karburesi menjadi berminyak secara berlebihan. Walaupun anda melakukan penyelenggaraan tetap ia adalahBagaimanapun, adalah baik untuk menyemak: jika kereta telah berhenti untuk masa yang lama di tempat yang tidak terlindung, serangga atau haiwan lain mungkin telah bersarang di situ.

Alasan terakhir ini juga terpakai pada muffler ekzos , tetapi ia adalah kemungkinan yang lebih berkemungkinan pada enjin konsep lama, di mana lubang nyahcas wasap adalah lebih lebar dan tanpa jaring penahan percikan.

Sistem elektrik: palam pencucuh

Setiap enjin pembakaran dalaman dicetuskan oleh percikan elektrik , mungkin kekurangan ini yang menentukan kegagalan cangkul motor kita untuk dihidupkan. Secara remeh, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa sama ada suis keselamatan berada dalam kedudukan "hidup" atau "dihidupkan" , kemudian sistem elektrik tidak rosak.

Kedua. adalah perlu untuk memeriksa palam pencucuh , mengesahkan bahawa ia menghasilkan percikan yang kuat dan stabil. Untuk melakukan ini adalah perlu untuk mengeluarkan palam pencucuh, yang terletak di kepala enjin cangkul motor, menggunakan sepana soket dimensi yang sesuai (biasanya dibekalkan dengan mesin). Setelah ini selesai, kami boleh mengesahkan operasinya dengan menyambungkannya ke kabel kuasa dan meletakkannya bersentuhan dengan bahagian logam enjin (biasanya di kepala, berhampiran lubangnya). Menarik tali pemula dengan butang tutup dalam kedudukan "hidup" kita akan melihat satu siri percikan api secara berturut-turutantara elektrod palam pencucuh. Jika palam pencucuh tidak menghasilkan percikan yang kelihatan, kotor dengan jelaga atau elektrod terlalu rapat, disyorkan untuk mencuba lagi selepas membersihkannya dengan berus dawai . Jika hasilnya masih tidak memuaskan, ia mesti diganti.

Sentiasa ingat bahawa palam pencucuh berfungsi dengan elektrik : untuk memeriksa ini, adalah disyorkan untuk tidak menyentuh palam pencucuh secara terus tetapi untuk tahan melalui penutup kabel kuasa, agar tidak terkena kejutan.

Helah kecil untuk menghidupkan enjin

Terdapat beberapa helah yang boleh mengurangkan kemungkinan menghadapi masalah semasa dimulakan semula cangkul motor dan memudahkan pelepasan segeranya.

• Matikan enjin dengan menutup bekalan petrol sebelum tempoh tidak aktif yang lama: seperti yang telah disebutkan, petrol tanpa plumbum merosot dengan cepat jika tidak ditambah dengan produk khusus, dan boleh merosot atau menghalang bahagian karburetor.
• Tambahkan petrol dengan penstabil khas yang memanjangkan pemuliharaannya (dari 6 bulan kepada 2 tahun) mengelakkan degradasi cepat dan pembentukan aglomerat bergetah .
• Menggunakan petrol alkilat : kosnya lebih tinggi tetapi selain daripada menghirup bahan yang kurang berbahaya dan mengurangkan pencemaran (dan sudah... itu bukan perkara remeh)petrol akan disimpan sehingga 2 tahun. Pada enjin 4 lejang, mungkin idea untuk hanya mengisi minyak kali terakhir sebelum memasukkannya ke dalam simpanan dengan petrol alkilat, untuk mengurangkan kos tetapi mengelakkan gangguan apabila menyambung semula operasi.
• Pilih kaedah penyimpanan cangkul motor atau penanam putar dengan berhati-hati : jika boleh, sentiasa cuba simpan mesin anda di dalam rumah, di tempat yang kering dan berventilasi baik. Sekiranya mustahil, tutupnya supaya matahari dan cuaca buruk tidak melanda mereka tanpa belas kasihan, tetapi elakkan menyesakkan mereka di dalam kepingan nilon tanpa meninggalkan pertukaran udara: pemeluwapan dan kelembapan adalah sama berbahaya untuk alat kuasa. Saya juga pernah melihat kebuk pembakaran penuh dengan air dan oksida dengan mata saya sendiri.
• tarik tali beberapa kali, hampir ke pusat mati atas, dan gunakan rintangan untuk memutar aci ke depan dan ke belakang, mengisi telaga karburetor dan menghantar petrol ke dalam kebuk pembakaran. Jika itu tidak mencukupi... keluarkan sementara penapis udara dan jatuhkan beberapa titik petrol terus ke dalam saluran masuk , hidupkan enjin dan segera pasang semula penapis.

Artikel oleh Luca Gagliani