Моторна мотика за башту може се показати као велика помоћ : избегава много напора у припреми земљишта за сетву и заменом ручне мотике може заштитити наша леђа, чак и ако је то заиста „лака“ машина за употребу. Када не упали, паничите , при помисли да морате ручно да копате и можда чак и до болова у новчанику што може довести до проблема са мотором.

Страх је, међутим, није увек оправдано : дешава се да моторна мотика не упали чак ни из тривијалних разлога , или у сваком случају то се може решити на врло једноставан начин. У овом чланку ћемо видети помоћу којих корака можемо да проверимо узроке квара за покретање и како да га решимо без одласка механичару. контролна листа провера коју препоручујем у наставку могла би бити корисна за поновно покретање возила без потребе да га однесете у радионицу.

Очигледно је све што је овде наведено за моторну мотику такође важеће за ротациони култиватор : две машине имају сличне моторе и веома сличне функције. Па хајде да сазнамо шта да радимо у случају проблема са паљењем.

Индекс садржаја

Проверите гориво

Ако мотор нашег аутомобила ради не стартовање може бити грешка празног резервоара . Ово је тривијално објашњење, али се може десити непажња.

Тхемоторна мотика, као и друге машине за оне који имају обрађену њиву, не користи се увек редовно и стога се може десити да се не покрене неколико месеци. Ако је старт неизвестан и обртаји мотора су неправилни, грешка може бити старо гориво (углавном су то 4-тактни бензински мотори, или ређе 2-тактни мешани мотори). У ствари, безоловни бензин задржава своја својства неколико месеци (један или два), пре него што се поквари, чак блокира игле карбуратора или оштети мембране. Стога је препоручљиво увек додати адитив у гориво да би се продужио његов рок трајања (обично достиже годину дана) и да се мотор искључи затварањем вентила за довод горива пре дужег заустављања машине, тако да да карбуратор остане празан, чувајући га.

Филтер за ваздух и пригушивач издувних гасова

Зачепљен ваздушни филтер може проузроковати лошу карбурацију и стога неправилно сагоревање горива. Ова ситуација може представљати препреку за покретање мотора моторне мотике или довести до његовог заустављања у празном ходу или под оптерећењем. Ако обично не проверавате редовно стање ваздушног филтера (обично у уљном купатилу), урадите то: може доћи до накупљања прљавштине која омета пролаз ваздуха, чинећи карбурацију претерано подмазаном. Чак и ако редовно одржавате, јестеу сваком случају, добро је проверити: ако је аутомобил био дуго заустављен на неком незаштићеном месту, можда су се ту угнездили инсекти или друге животиње.

Ово последње резоновање важи и за пригушивач издувних гасова , али је то вероватнији случај на моторима старог концепта, где је отвор за испуштање дима био шири и без мреже за хватање варница.

Електрични систем: свећица

Сваки мотор са унутрашњим сагоревањем покреће електрична варница , можда недостатак овога одређује неуспех нашег мотора мотике да се покрене. Тривијално, прва ствар коју треба да урадите је да проверите да ли су сигурносни прекидачи у положају „укључено“ или „укључено“ , а затим да електрични систем није оштећен.

У другом случају. потребно је да проверите свећицу , да проверите да ли генерише јаку и стабилну варницу. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните свећицу, која се налази на глави мотора за копање, помоћу насадног кључа одговарајућих димензија (обично се испоручује са машином). Када се то уради, можемо да проверимо његов рад тако што ћемо га повезати на кабл за напајање и ставити у контакт са металним делом мотора (обично на глави, близу његове рупе). Повлачењем стартног ужета са дугметом за гашење у положају "укључено", требало би да видимо низ варница у брзом низуизмеђу електрода свећице. Ако свјећица не ствара видљиву искру, прљава је чађом или су електроде преблизу, препоручује се да покушате поново након чишћења жичаном четком . Ако је резултат и даље незадовољавајући, мора се заменити.

Увек запамтите да свећица ради на струју : да бисте то проверили, препоручује се да не додирујете свећицу директно, већ да држите га кроз поклопац кабла за напајање, да не бисте добили шок.

Мали трикови за покретање мотора

Постоје неки трикови који могу смањити могућност да наиђете на проблеме при поновном покретању моторну мотику и олакшајте њен тренутни полазак.

• Угасите мотор затварањем довода бензина пре дужег периода неактивности: као што је већ поменуто, безоловни бензин се прилично брзо разграђује ако се не додају наменским производима и могу да покваре или зачепе делове карбуратора.
• Додајте бензину специјалним стабилизаторима који продужавају његову конзервацију (са 6 месеци на 2 године) избегавајући брзу деградацију и стварање гумених агломерата.
• Коришћење алкилатног бензина : цена је већа, али поред удисања мање штетних супстанци и мањег загађивања (а већ... то није тривијална ствар)бензин ће се задржати до 2 године. Код 4-тактних мотора, може бити идеја да последњи пут допуните гориво алкилатним бензином пре него што га ставите у складиште, како бисте смањили трошкове, али избегли сметње приликом наставка рада.
• Одаберите методе пажљиво складиштење моторне мотике или ротационог култиватора : ако је могуће, увек покушавајте да ускладиштите своје машине у затвореном простору, на сувом и добро проветреном месту. Ако је то немогуће, покријте их тако да их сунце и лоше време не би немилосрдно погодили, али избегавајте да их угушите унутар најлонске фолије, а да не остављате размену ваздуха: кондензација и влага су подједнако опасни за електричне алате. Чак сам својим очима видео коморе за сагоревање пуне воде и оксида.
• повуците конопац неколико пута, скоро до горње мртве тачке, и искористите отпор да ротирате осовину напред-назад, испуњавајући бунар карбуратора и слање бензина у комору за сагоревање. Ако то није било довољно... привремено уклоните филтер за ваздух и капните неколико капи бензина директно у усисни канал , покрените мотор и одмах поново саставите филтер.

Чланак Луке Гаљанија