La motoaixada per a l'hort pot resultar de gran ajuda : evita molts esforços a l'hora de preparar el terreny per a la sembra i substituint l'aixada manual ens pot protegir l'esquena, encara que sigui una màquina realment "lleugera" d'utilitzar. Quan no s'engega, s'entra en pànic , al pensar en haver d'aixafar manualment i potser fins i tot dolor a la cartera que pot provocar un problema del motor.

La por, però, és no sempre justificat : passa que la motoaixada no arrenca ni per motius trivials , o en tot cas que es puguin solucionar d'una manera molt senzilla. En aquest article veurem amb quins passos podem comprovar les causes d'una fallada d'arrencada i com solucionar-ho sense acudir a un mecànic. La llista de comprovacions que us recomano a continuació pot ser útil per reiniciar el vehicle sense haver de portar-lo al taller.

Òbviament, tot el que s'informa aquí per a la motoaixada també és vàlid per al cultivador rotatiu : els dos aparells tenen motors semblants i funcions molt semblants. Així que anem a esbrinar què hem de fer en cas de problemes d'encesa.

Índex de continguts

Comproveu el combustible

Si el motor del nostre cotxe no No arrencar podria ser culpa del tanc buit . Aquesta és una explicació trivial però pot passar la negligència.

Ell'aixada a motor, com altres màquines per a qui té un camp de conreu, no sempre s'utilitza habitualment i per tant pot passar que no s'iniciï durant uns mesos. Si l'arrencada és incerta i les revolucions del motor són irregulars, l'error pot ser el combustible antic (generalment es tracta de motors de gasolina de 4 temps o, més rarament, de motors de 2 temps de barreja). De fet, la gasolina sense plom conserva les seves propietats durant uns mesos (un o dos), abans de deteriorar-se, fins i tot bloquejant les puntes del carburador o danyant les membranes. Per tant, s'aconsella afegir sempre un additiu al combustible per allargar-ne la vida útil (generalment arriba a un any) i apagar el motor tancant la vàlvula de subministrament de combustible abans d'una parada llarga de la màquina, de manera que deixar el carburador buit, conservant-lo.

Filtre d'aire i silenciador d'escapament

Un filtre d'aire obstruït pot provocar una mala carburació i, per tant, una combustió irregular del combustible. Aquesta situació pot representar un obstacle per engegar el motor de l'aixada o fer que s'aturi al ralentí o sota càrrega. Si no sol comprovar regularment l'estat del filtre d'aire (generalment en un bany d'oli) fes-ho: podria haver-hi una acumulació de brutícia que dificulti el pas de l'aire, fent que la carburació s'engreixeixi en excés. Encara que facis un manteniment regular, ho ésde totes maneres, convé comprovar: si el cotxe ha estat aturat durant molt de temps en un lloc sense abric, hi poden haver niat insectes o altres animals.

Aquest darrer raonament també s'aplica a el silenciador d'escapament , però és una eventualitat més probable en motors de concepte antic, on el forat de descàrrega de fums era més ample i sense xarxes para-espurnes.

Sistema elèctric: bugia

Cada motor de combustió interna s'activa per una espurna elèctrica , podria ser la manca d'aquesta la que determini el fracàs de la nostra motoaixada per arrencar. Trivialment, el primer que cal fer és comprovar que els interruptors de seguretat estan a la posició "encesa" o "encesa" , i després que el sistema elèctric no estigui danyat.

En segon lloc. cal revisar la bugia , comprovant que genera una espurna forta i estable. Per fer-ho, cal treure la bugia, que es troba al capçal del motor de l'aixada, utilitzant una clau inglesa de dimensions adequades (generalment subministrada amb la màquina). Un cop fet això, podem comprovar el seu funcionament connectant-lo al cable d'alimentació i posant-lo en contacte amb una part metàl·lica del motor (generalment al capçal, prop del seu forat). Estirant la corda d'arrencada amb el botó d'apagada a la posició "encesa" hauríem de veure una sèrie d'espurnes en ràpida successióentre els elèctrodes de la bugia. Si la bugia no genera cap guspira visible, està bruta de sutge o els elèctrodes estan massa a prop, es recomana tornar-ho a provar després de netejar-la amb un raspall de filferro . Si el resultat encara no és satisfactori, cal substituir-lo.

Recordeu sempre que la bugia funciona amb electricitat : per comprovar-ho, es recomana no tocar directament la bugia sinó subjectar-lo a través de la tapa del cable d'alimentació, per tal de no rebre una descàrrega.

Petits trucs per engegar el motor

Hi ha alguns trucs que poden reduir la possibilitat de trobar problemes en reiniciar l'aixada a motor i facilitar-ne la sortida immediata.

• Apagar el motor tancant el subministrament de gasolina abans d'un llarg període d'inactivitat: com ja s'ha dit, la gasolina sense plom es degrada bastant ràpidament si no s'addiciona amb productes dedicats, i pot deteriorar o obstruir parts del carburador.
• Aditiva la gasolina amb estabilitzadors especials que allargan la seva conservació (de 6 mesos a 2 anys) evitant la ràpida degradació i la formació d'aglomerats gomosos.
• Utilitzar gasolina alquilada : el cost és més elevat però a més de respirar substàncies menys nocives i contaminar menys (i ja... això no és una qüestió banal) ella benzina es mantindrà fins a 2 anys. En els motors de 4 temps, pot ser una idea només reposar l'última vegada abans d'emmagatzemar-lo amb gasolina alquilada, per reduir costos però evitar molèsties a l'hora de reprendre les operacions.
• Trieu els mètodes. Emmagatzematge amb cura de l'aixada o del motocultor : si és possible, sempre intenteu emmagatzemar les vostres màquines a l'interior, en un lloc sec i ben ventilat. Si és impossible, tapeu-los perquè el sol i el mal temps no els peguin sense pietat, però eviteu sufocar-los dins d'una làmina de niló sense deixar intercanvi d'aire: la condensació i la humitat són igualment perilloses per a les eines elèctriques. Fins i tot he vist les cambres de combustió plenes d'aigua i òxid amb els meus propis ulls.
• estirar la corda unes quantes vegades, gairebé fins al punt mort superior, i utilitzar la resistència per girar l'eix cap endavant i cap enrere, omplint el carburador i enviant gasolina a la cambra de combustió. Si això no fos suficient... traieu temporalment el filtre d'aire i deixeu caure unes gotes de gasolina directament al conducte d'admissió , engegueu el motor i torneu a muntar immediatament el filtre.

Article de Luca Gagliani