De grondfrees voor de moestuin kan een grote hulp zijn Het bespaart veel moeite om land voor te bereiden voor het zaaien en het vervangen van de handschoffel kan onze ruggen sparen, ook al is het niet bepaald een 'lichte' machine om te gebruiken. Als hij niet start, ontstaat er paniek aan de gedachte om handmatig te moeten schoffelen en misschien ook aan de pijn in de portemonnee die een motorprobleem met zich mee kan brengen.

Angst is echter niet altijd terecht: Het komt voor dat de helmstok zelfs om triviale redenen niet aangaat In dit artikel bekijken we welke stappen we kunnen nemen om de oorzaken van een startmotorstoring te controleren en hoe we het kunnen oplossen zonder een monteur in te schakelen. controlelijst van controles die ik hieronder aanbeveel, kan handig zijn om de auto weer aan de praat te krijgen zonder dat je hem naar de werkplaats moet brengen.

Uiteraard alles wat hier wordt genoemd voor de helmstok geldt ook voor de motorcultivator De twee gereedschappen hebben vergelijkbare motoren en functies. Daarom ontdekken we wat te doen in geval van ontstekingsproblemen.

Inhoudsopgave

De brandstof controleren

Als de motor van onze auto niet start, kan het de schuld zijn van de lege tank Dit is een triviale verklaring, maar slordigheid kan gebeuren.

De grondfrees wordt, net als andere machines van degenen die een bewerkte akker hebben, niet altijd regelmatig gebruikt, en daarom kan het gebeuren dat hij een paar maanden niet wordt gestart. Als de motor aarzelend start en het toerental ongelijkmatig is, kan dit te wijten zijn aan oude brandstof. (Groene benzine behoudt zijn eigenschappen een paar maanden (een of twee) voordat het zodanig verslechtert dat de carburateurpennen verstopt raken of de membranen beschadigd raken. Het is daarom een goed idee om altijd het volgende toe te voegen een additief in de brandstof om de houdbaarheid te verlengen (meestal tot een jaar) en om de motor uit te schakelen door de brandstoftoevoerklep te sluiten voor een lange stilstand, zodat de carburateur leeg blijft en dus behouden blijft.

Luchtfilter en uitlaatdemper

Een verstopt luchtfilter kan een slechte carburatie en dus een onregelmatige brandstofverbranding veroorzaken. Deze situatie kan een belemmering zijn bij het starten van de motor van de helmstok of ervoor zorgen dat deze afslaat bij stationair toerental of onder belasting. Als je niet gewend bent aan controleer regelmatig de toestand van het luchtfilter (meestal in een oliebad) doen: er kan zich vuil ophopen dat de doorgang van lucht belemmert, waardoor de carburateur te vet wordt. Zelfs als je regelmatig onderhoud uitvoert, is het nog steeds de moeite waard om te controleren: als de machine lange tijd op een onbeschermde plaats heeft gestaan, kunnen insecten of andere dieren zich daar genesteld hebben.

Deze laatste redenering geldt ook voor de uitlaatdemper maar dit komt eerder voor bij oudere motoren, waar het uitlaatgat zonder vonkenvangers en breder was.

Elektrisch systeem: de bougie

Elke verbrandingsmotor wordt geactiveerd door een elektrische vonk Het gebrek hieraan kan de oorzaak zijn dat onze helmstok niet start. Normaal gesproken is het eerste wat je moet doen controleer of de veiligheidsschakelaars in de stand 'aan' staan dan dat het elektrische systeem niet beschadigd is.

Ten tweede controleer de bougie Hiervoor moet de bougie, die zich aan de kop van de motor van de grondfrees bevindt, worden verwijderd met een dopsleutel van de juiste maat (meestal meegeleverd met de machine). Als dit is gebeurd, kunnen we de werking ervan controleren door de bougie aan te sluiten op de voedingskabel en in contact te brengen met een metalen onderdeel van de motor (meestal op hetAls je aan het starterkoord trekt met de ontstekingsschakelaar in de stand 'aan', moet je een reeks vonken zien die snel achter elkaar tussen de elektroden van de bougie vliegen. Als de bougie geen zichtbare vonk produceert, roetvlekken heeft of de elektroden te dicht bij elkaar heeft, is het raadzaam om het opnieuw te proberen na reinigen met een staalborstel Als het resultaat nog steeds onbevredigend is, moet het worden vervangen.

Laten we altijd onthouden dat de bougie werkt met elektrische stroom Wanneer je deze controle uitvoert, is het aan te raden om de bougie niet rechtstreeks aan te raken maar vast te houden via de rubberen dop van de voedingskabel om geen schok te krijgen.

Kleine trucjes om de motor te starten

Er zijn bepaalde trucjes die de kans op problemen bij het opnieuw opstarten van de dissel kunnen verkleinen en het onmiddellijk opstarten kunnen vergemakkelijken.

• Schakel de motor uit door de benzine-uitlaat te sluiten voor een lange stilstand: zoals reeds vermeld, breekt groene benzine vrij snel af als deze niet wordt toegevoegd met speciale producten en kunnen onderdelen van de carburateur aangetast of verstopt raken.
• Voeg speciale stabilisatoren toe aan de benzine om de houdbaarheid te verlengen (6 maanden tot 2 jaar) en snelle afbraak en de vorming van gomachtige agglomeraten te voorkomen.
• Gebruik alkylaatbenzine De kosten zijn hoger, maar naast het feit dat de benzine minder vervuilende stoffen inademt en minder vervuilt (en dat is geen kleinigheid), kan de benzine tot wel twee jaar worden opgeslagen. Bij 4-taktmotoren kan het een idee zijn om alleen voor de laatste keer alkylaatbenzine te tanken voordat deze wordt opgeslagen, om de kosten te drukken en gedoe bij het hervatten van de werkzaamheden te voorkomen.
• Goed kiezen hoe je de motorhak of trekker opbergt Probeer je machines indien mogelijk altijd binnen te zetten, op een droge en geventileerde plek. Als dit onmogelijk is, dek ze dan af zodat de zon en het weer er niet ongenadig op schijnen, maar voorkom dat ze stikken in een nylon laken zonder luchtverversing: condens en vochtigheid zijn net zo gevaarlijk voor aangedreven gereedschap. Ik heb zelfs met eigen ogen kamers gezien vanverbranding vol water en oxide.
• Als het een oude machine is, uitgerust met 'ouderwetse' motoren, kan een truc om de eerste keer opstarten te vergemakkelijken zijn om een paar keer aan het touw te trekken, bijna tot het bovenste dode punt, en de weerstand te gebruiken om de as heen en weer te draaien, waardoor de carburateur goed gevuld wordt en er benzine in de verbrandingskamer komt. Als dat niet genoeg is... Verwijder het luchtfilter even en laat een paar druppels benzine rechtstreeks in het inlaatkanaal vallen. start de motor en plaats het filter onmiddellijk terug.

Artikel door Luca Gagliani