ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਬਗੀਚੇ ਲਈ ਮੋਟਰ ਕੁਦਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ : ਇਹ ਬਿਜਾਈ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਕੁਦਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਇਹ ਸਾਡੀ ਪਿੱਠ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ "ਲਾਈਟ" ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘਬਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹੋ , ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਹੱਥੀਂ ਕੁੱਦਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਡਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ : ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁੰਡਲੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ , ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਚੈਕਲਿਸਟ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਏ ਬਿਨਾਂ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਮੋਟਰ ਹੋਇ ਲਈ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵੀ ਵੈਧ ਹੈ। ਰੋਟਰੀ ਕਲਟੀਵੇਟਰ ਲਈ: ਦੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ। ਤਾਂ ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਪਰ-ਮੁਕਤ ਇਲਾਜ: ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸੂਚਕਾਂਕ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਜੇ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋਣਾ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ ਦਾ ਕਸੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ ਪਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦਮੋਟਰ ਹੋਇ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਾਸ਼ਤ ਵਾਲਾ ਖੇਤ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੀ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਿਨਾਂ ਲੀਡ ਵਾਲਾ ਪੈਟਰੋਲ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ (ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ) ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ) ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਡਿਟਿਵ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮਸ਼ੀਨ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੋ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮਫਲਰ
ਇੱਕ ਬੰਦ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਖਰਾਬ ਕਾਰਬੋਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਨਿਯਮਿਤ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੋਟਰ ਹੋਇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਜਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ) ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ: ਇੱਥੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗ੍ਰੇਸਿੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਹੈਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਬੇਰਹਿਮ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜਾਨਵਰ ਉੱਥੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਚੁਕੰਦਰ hummus
ਇਹ ਆਖਰੀ ਤਰਕ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮਫਲਰ , ਪਰ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ-ਸੰਕਲਪ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਫਿਊਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਲ ਚੌੜਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਹਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਖੰਭੇ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ "ਚਾਲੂ" ਜਾਂ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਫਿਰ ਇਹ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਹੋਇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਪਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਦੀ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਟਾਰਟਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ "ਚਾਲੂ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸੂਟ ਨਾਲ ਗੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਤੀਜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ : ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨਾ ਛੂਹੋ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਟੋਪੀ ਰਾਹੀਂ ਫੜ ਕੇ ਰੱਖੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਝਟਕਾ ਨਾ ਲੱਗੇ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਚਾਲਾਂ
ਕੁਝ ਜੁਗਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਖੱਡ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ।
- ਪੈਟਰੋਲ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਲੀਡ ਵਾਲਾ ਪੈਟਰੋਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਮਰਪਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੇ ਹਨ (6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜਨ ਅਤੇ ਗੰਮੀ ਐਗਲੋਮੇਰੇਟਸ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ।
- ਐਲਕਾਈਲੇਟ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ : ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ... ਇਹ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ)ਪੈਟਰੋਲ 2 ਸਾਲ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ। 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਅਲਕਾਈਲੇਟ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਪਰ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਮੋਟਰ ਹੋਅ ਜਾਂ ਰੋਟਰੀ ਕਲਟੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰੋ : ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਨਾ ਮਾਰ ਸਕਣ, ਪਰ ਏਅਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾਈਲੋਨ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਮ ਘੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚੋ: ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਨਮੀ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ। ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਭਰੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵੀ ਦੇਖੇ ਹਨ।
- ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰੀ ਖਿੱਚੋ, ਲਗਭਗ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਖੂਹ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਭੇਜਣਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ... ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੂੰਦਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਇਨਟੇਕ ਡੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ , ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ।