Motorna motika za baštu može se pokazati kao velika pomoć : izbjegava mnogo napora u pripremi zemljišta za sjetvu i zamjenom ručne motike može zaštititi naša leđa, čak i ako je to zaista "laka" mašina za upotrebu. Kada ne upali, paničarite , pri pomisli da morate ručno kopati i možda čak i bol u novčaniku što može dovesti do problema s motorom.

Strah je, međutim, nije uvijek opravdano : dešava se da motorna motika ne pali čak ni iz trivijalnih razloga , ili u svakom slučaju to se može riješiti na vrlo jednostavan način. U ovom članku ćemo vidjeti kojim koracima možemo provjeriti uzroke neuspjelog pokretanja i kako to riješiti bez odlaska mehaničaru. kontrolna lista provjera koju preporučujem u nastavku mogla bi biti korisna za ponovno pokretanje vozila bez potrebe da ga odnesete u radionicu.

Očigledno je sve što je ovdje navedeno za motornu motiku također važeće za rotacioni kultivator : dvije mašine imaju slične motore i vrlo slične funkcije. Pa hajde da saznamo šta učiniti u slučaju problema sa paljenjem.

Indeks sadržaja

Provjerite gorivo

Ako motor našeg automobila radi ne start može biti greška praznog rezervoara . Ovo je trivijalno objašnjenje, ali se može dogoditi nepažnja.

Themotorna motika, kao i ostale mašine za one koji imaju obrađenu njivu, ne koristi se uvek redovno pa se može desiti da se ne pokrene nekoliko meseci. Ako je start neizvjestan, a broj okretaja motora nepravilan, greška može biti staro gorivo (uglavnom su to 4-taktni benzinski motori ili rjeđe 2-taktni mješoviti motori). U stvari, bezolovni benzin zadržava svoja svojstva nekoliko mjeseci (jedan ili dva), prije nego što se pokvari, čak blokira igle karburatora ili ošteti membrane. Stoga je preporučljivo uvijek dodati aditiv u gorivo kako bi se produžio njegov vijek trajanja (obično dostiže godinu dana) i da se motor isključi zatvaranjem ventila za dovod goriva prije dužeg zaustavljanja mašine, tako da da ostavite karburator praznim, čuvajući ga.

Filter zraka i prigušivač izduvnih plinova

Začepljen filter zraka može uzrokovati lošu karburaciju i stoga nepravilno sagorijevanje goriva. Ova situacija može predstavljati prepreku za pokretanje motora motorne motike ili uzrokovati njegovo zaustavljanje u praznom hodu ili pod opterećenjem. Ako obično ne provjeravate redovno stanje zračnog filtera (obično u uljnom kupatilu), učinite to: može doći do nakupljanja prljavštine koja ometa prolaz zraka, čineći karburaciju pretjerano zamašćujućim. Čak i ako redovno održavate, jesteu svakom slučaju, dobro je provjeriti: ako je automobil bio dugo zaustavljen na nekom nezaštićenom mjestu, možda su se tu ugnijezdili insekti ili druge životinje.

Ovo posljednje rezonovanje vrijedi i za ispušni prigušivač , ali je vjerojatniji slučaj na motorima starog koncepta, gdje je otvor za ispuštanje dima bio širi i bez mreže za hvatanje varnica.

Električni sistem: svjećica

Svaki motor s unutrašnjim sagorijevanjem pokreće električna iskra , možda nedostatak toga određuje neuspjeh našeg motora motike da se pokrene. Trivijalno, prva stvar koju treba učiniti je provjeriti da li su sigurnosni prekidači u položaju "uključeno" ili "uključeno" , a zatim da električni sistem nije oštećen.

U drugom potrebno je provjeriti svjećicu , provjeriti da li stvara jaku i stabilnu iskru. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti svjećicu koja se nalazi na glavi motora za kopanje pomoću nasadnog ključa odgovarajućih dimenzija (obično se isporučuje uz mašinu). Kada je to urađeno, možemo provjeriti njegov rad tako što ćemo ga spojiti na kabel za napajanje i staviti u kontakt s metalnim dijelom motora (obično na glavi, blizu njegove rupe). Povlačenjem startnog užeta sa dugmetom za gašenje u položaju "uključeno" trebalo bi da vidimo niz varnica u brzom nizuizmeđu elektroda svjećice. Ako svjećica ne stvara vidljivu iskru, prljava je čađom ili su elektrode preblizu, preporučuje se da pokušate ponovo nakon čišćenja žičanom četkom . Ako je rezultat i dalje nezadovoljavajući, mora se zamijeniti.

Uvijek zapamtite da svjećica radi na struju : da biste to provjerili, preporučuje se da ne dodirujete svjećicu direktno, već da držite ga kroz kapu kabla za napajanje, kako ne biste dobili šok.

Mali trikovi za pokretanje motora

Postoje neki trikovi koji mogu smanjiti mogućnost da naiđete na probleme pri ponovnom pokretanju motornu motiku i olakšajte njen trenutni polazak.

• Ugasite motor zatvaranjem dovoda benzina prije dužeg perioda neaktivnosti: kao što je već spomenuto, bezolovni benzin se prilično brzo razgrađuje ako nije aditivan sa namenskim proizvodima i može pokvariti ili začepiti delove karburatora.
• Dodajte benzinu posebnim stabilizatorima koji produžavaju njegovu konzervaciju (sa 6 meseci na 2 godine) izbegavajući brzu degradaciju i stvaranje gumenih aglomerata.
• Korišćenje alkilatnog benzina : trošak je veći, ali osim udisanja manje štetnih tvari i manjeg zagađivanja (a već... to nije trivijalna stvar)benzin će se zadržati do 2 godine. Na 4-taktnim motorima može biti ideja da zadnji put dolijete gorivo s alkilatnim benzinom samo zadnji put prije nego što ga stavite u skladište, kako biste smanjili troškove, ali izbjegli smetnje prilikom nastavka rada.
• Odaberite metode pažljivo čuvajte motornu motiku ili rotacioni kultivator : ako je moguće, uvijek pokušajte čuvati svoje strojeve u zatvorenom prostoru, na suhom i dobro prozračenom mjestu. Ako je to nemoguće, pokrijte ih kako ih sunce i loše vrijeme ne bi nemilosrdno pogodili, ali izbjegavajte da ih ugušite unutar najlonske folije bez izmjene zraka: kondenzacija i vlaga jednako su opasni za električne alate. Čak sam svojim očima vidio komore za sagorijevanje pune vode i oksida.
• povucite uže nekoliko puta, skoro do gornje mrtve točke, i iskoristite otpor da rotirate osovinu naprijed-nazad, ispunjavajući bunar karburatora i slanje benzina u komoru za sagorevanje. Ako to nije bilo dovoljno... privremeno skinite filter za vazduh i kapnite nekoliko kapi benzina direktno u usisni kanal , upalite motor i odmah ponovo sastavite filter.

Članak Luce Gagliani