બગીચા માટે મોટરનો કૂદકો ખૂબ મદદરૂપ સાબિત થઈ શકે છે : તે વાવણી માટે જમીનને તૈયાર કરવામાં ઘણા પ્રયત્નો ટાળે છે અને મેન્યુઅલ હોલને બદલીને તે આપણી પીઠને સુરક્ષિત કરી શકે છે, જો તે ખરેખર વાપરવા માટેનું "લાઇટ" મશીન હોય. જ્યારે તે શરૂ થતું નથી, ત્યારે તમે ગભરાઈ જાઓ છો , મેન્યુઅલી કૂદકો મારવો પડે છે અને કદાચ તમારા વૉલેટમાં દુખાવો પણ થાય છે જે એન્જિનની સમસ્યા તરફ દોરી શકે છે.

ડર, જોકે, છે. હંમેશા વાજબી નથી : એવું બને છે કે મોટરની છીણી નજીવા કારણોસર પણ શરૂ થતી નથી , અથવા કોઈ પણ સંજોગોમાં જેને ખૂબ જ સરળ રીતે ઉકેલી શકાય છે. આ લેખમાં આપણે જોઈશું કે આપણે કયા પગલાઓ વડે શરૂ કરવામાં નિષ્ફળતાના કારણોને ચકાસી શકીએ છીએ અને મિકેનિક પાસે ગયા વિના તેને કેવી રીતે હલ કરી શકીએ છીએ. ચેકની ચેકલિસ્ટ જેની હું નીચે ભલામણ કરું છું તે વાહનને વર્કશોપમાં લઈ ગયા વિના તેને પુનઃપ્રારંભ કરવા માટે ઉપયોગી થઈ શકે છે.

સ્વાભાવિક છે કે મોટર હોઈ માટે અહીં નોંધાયેલ બધું પણ માન્ય છે રોટરી કલ્ટીવેટર માટે: બે ઓજારો સમાન મોટરો અને ખૂબ સમાન કાર્યો ધરાવે છે. તો ચાલો જાણીએ કે ઇગ્નીશનની સમસ્યાના કિસ્સામાં શું કરવું .

સામગ્રીનો અનુક્રમણિકા

બળતણ તપાસો

જો અમારી કારનું એન્જિન પ્રારંભ ન થવું એ ખાલી ટાંકી નો દોષ હોઈ શકે છે. આ એક નજીવી સમજૂતી છે પરંતુ બેદરકારી આવી શકે છે.

ધમોટર હો, જેમની પાસે ખેતીનું ખેતર છે તેમના માટે અન્ય મશીનોની જેમ, હંમેશા નિયમિતપણે ઉપયોગમાં લેવાતું નથી અને તેથી એવું બની શકે છે કે તે થોડા મહિનાઓ સુધી શરૂ ન થાય. જો શરુઆત અનિશ્ચિત હોય અને એન્જીન અનિયમિત રીવ્યુ કરે, તો ખામી જૂના ઈંધણની હોઈ શકે છે (સામાન્ય રીતે આ 4-સ્ટ્રોક પેટ્રોલ એન્જીન હોય છે, અથવા વધુ ભાગ્યે જ 2-સ્ટ્રોક બ્લેન્ડ એન્જિન હોય છે). વાસ્તવમાં, અનલીડેડ પેટ્રોલ બગડતા પહેલા, કાર્બ્યુરેટરની પિનને અવરોધે છે અથવા પટલને નુકસાન પહોંચાડે છે તે પહેલાં, થોડા મહિનાઓ (એક કે બે) માટે તેના ગુણધર્મો જાળવી રાખે છે. તેથી તેની શેલ્ફ લાઇફ (સામાન્ય રીતે તે એક વર્ષ સુધી પહોંચે છે) વધારવા માટે હંમેશા બળતણમાં ઉમેરણ ઉમેરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે (સામાન્ય રીતે તે એક વર્ષ સુધી પહોંચે છે) અને લાંબા સમય સુધી મશીન બંધ થાય તે પહેલાં બળતણ વિતરણ વાલ્વ બંધ કરીને એન્જિનને બંધ કરી દેવું, જેથી કાર્બ્યુરેટરને ખાલી રાખવા માટે, તેને સાચવીને રાખો.

એર ફિલ્ટર અને એક્ઝોસ્ટ મફલર

એક ચોંટી ગયેલું એર ફિલ્ટર ખરાબ કાર્બ્યુરેશન અને તેથી અનિયમિત બળતણના દહનનું કારણ બની શકે છે. આ પરિસ્થિતિ મોટર હો એન્જિનને શરૂ કરવામાં અવરોધનું પ્રતિનિધિત્વ કરી શકે છે અથવા તેને નિષ્ક્રિય અથવા લોડ હેઠળ રોકવાનું કારણ બની શકે છે. જો તમે સામાન્ય રીતે એર ફિલ્ટરની સ્થિતિ (સામાન્ય રીતે ઓઇલ બાથમાં) તપાસતા નથી, તો તે કરો: ત્યાં ગંદકીનો સંચય હોઈ શકે છે જે હવાના માર્ગને અવરોધે છે, જે કાર્બ્યુરેશનને વધુ પડતું ગ્રીસ કરે છે. જો તમે નિયમિત જાળવણી કરો છો તો પણ તે છેકોઈપણ રીતે, તે તપાસવું સારું છે: જો કાર લાંબા સમય સુધી બિનઆશ્રય વિનાની જગ્યાએ બંધ કરવામાં આવી હોય, તો જંતુઓ અથવા અન્ય પ્રાણીઓએ ત્યાં માળો બાંધ્યો હોઈ શકે છે.

આ છેલ્લો તર્ક ને પણ લાગુ પડે છે એક્ઝોસ્ટ મફલર , પરંતુ તે જૂના-કન્સેપ્ટ એન્જિનો પર વધુ સંભવિત ઘટના છે, જ્યાં ફ્યુમ ડિસ્ચાર્જ હોલ પહોળો હતો અને સ્પાર્ક અરેસ્ટર નેટ વગરનો હતો.

ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ: સ્પાર્ક પ્લગ

દરેક આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ઇલેક્ટ્રિક સ્પાર્ક દ્વારા ટ્રિગર થાય છે, તે આનો અભાવ હોઈ શકે છે જે અમારા મોટરના હોના શરૂ થવામાં નિષ્ફળતા નક્કી કરે છે. નજીવી રીતે, પ્રથમ વસ્તુ એ છે કે તપાસ કરવી કે સલામતી સ્વીચો "ચાલુ" અથવા "ચાલુ" સ્થિતિમાં છે , પછી વિદ્યુત સિસ્ટમને નુકસાન તો નથી થયું.

બીજી રીતે સ્પાર્ક પ્લગ તપાસવા માટે જરૂરી છે, તે ચકાસવું કે તે મજબૂત અને સ્થિર સ્પાર્ક પેદા કરે છે. આ કરવા માટે, સ્પાર્ક પ્લગને દૂર કરવું જરૂરી છે, જે મોટર હો એન્જિનના માથા પર સ્થિત છે, યોગ્ય પરિમાણોના સોકેટ રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને (સામાન્ય રીતે મશીન સાથે પૂરા પાડવામાં આવે છે). એકવાર આ થઈ જાય, પછી અમે તેને પાવર કેબલ સાથે કનેક્ટ કરીને અને તેને એન્જિનના મેટલ ભાગ (સામાન્ય રીતે માથા પર, તેના છિદ્રની નજીક) સાથે સંપર્કમાં મૂકીને તેની કામગીરી ચકાસી શકીએ છીએ. શટડાઉન બટન વડે સ્ટાર્ટર દોરડાને "ચાલુ" સ્થિતિમાં ખેંચવાથી, આપણે ઝડપી અનુગામી તણખાઓની શ્રેણી જોવી જોઈએ.સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે. જો સ્પાર્ક પ્લગ દૃશ્યમાન સ્પાર્ક પેદા કરતું નથી, સૂટથી ગંદા છે અથવા ઇલેક્ટ્રોડ્સ ખૂબ નજીક છે, તો તેને વાયર બ્રશ વડે સાફ કર્યા પછી ફરીથી પ્રયાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો પરિણામ હજુ પણ અસંતોષકારક હોય, તો તેને બદલવું આવશ્યક છે.

હંમેશા યાદ રાખો કે સ્પાર્ક પ્લગ વીજળી સાથે કામ કરે છે : આ તપાસવા માટે, સ્પાર્ક પ્લગને સીધો સ્પર્શ ન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આંચકો ન લાગે તે માટે તેને પાવર કેબલની કેપ દ્વારા પકડી રાખો.

એન્જિન શરૂ કરવાની નાની યુક્તિઓ

કેટલીક યુક્તિઓ છે જે પુનઃપ્રારંભ કરતી વખતે સમસ્યાઓનો સામનો કરવાની શક્યતા ઘટાડી શકે છે. મોટરનો કૂદકો મારવો અને તેને તાત્કાલિક પ્રસ્થાન કરવાની સુવિધા આપો.

• નિષ્ક્રિયતાના લાંબા ગાળા પહેલા પેટ્રોલ પુરવઠો બંધ કરીને એન્જિનને બંધ કરો : પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, અનલીડેડ પેટ્રોલ જો ઝડપથી બગડે છે સમર્પિત ઉત્પાદનો સાથે ઉમેરવામાં આવતું નથી, અને કાર્બ્યુરેટરના ભાગોને બગડી શકે છે અથવા અવરોધે છે.
• પેટ્રોલને વિશેષ સ્ટેબિલાઇઝર્સ સાથે ઉમેરો જે તેના સંરક્ષણને લંબાવશે (6 મહિનાથી 2 વર્ષ સુધી) ઝડપી અધોગતિ અને ચીકણું એગ્લોમેરેટ્સની રચનાને ટાળે છે.
• આલ્કીલેટ પેટ્રોલનો ઉપયોગ : ખર્ચ વધારે છે પરંતુ ઓછા હાનિકારક પદાર્થોમાં શ્વાસ લેવા ઉપરાંત અને ઓછું પ્રદૂષિત થાય છે (અને પહેલાથી જ... તે મામૂલી બાબત નથી)પેટ્રોલ 2 વર્ષ સુધી રહેશે. 4-સ્ટ્રોક એન્જીન પર, એલ્કીલેટ પેટ્રોલ સાથે સ્ટોરેજમાં મૂકતા પહેલા માત્ર છેલ્લી વખત રિફ્યુઅલ કરવાનો વિચાર હોઈ શકે છે, જેથી ખર્ચમાં ઘટાડો થાય પરંતુ કામગીરી ફરી શરૂ કરતી વખતે ઉપદ્રવ ટાળી શકાય.
• પદ્ધતિઓ પસંદ કરો મોટર હો અથવા રોટરી કલ્ટીવેટરનો કાળજીપૂર્વક સંગ્રહ કરો : જો શક્ય હોય તો, હંમેશા તમારા મશીનોને ઘરની અંદર, સૂકી અને સારી રીતે વેન્ટિલેટેડ જગ્યાએ સંગ્રહિત કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો તે અશક્ય હોય, તો તેમને ઢાંકી દો જેથી સૂર્ય અને ખરાબ હવામાન તેમને નિર્દયતાથી અથડાવે નહીં, પરંતુ હવાના વિનિમયને છોડ્યા વિના નાયલોનની શીટની અંદર તેમને ગૂંગળાવવાનું ટાળો: ઘનીકરણ અને ભેજ પાવર ટૂલ્સ માટે સમાન જોખમી છે. મેં મારી પોતાની આંખોથી પાણી અને ઓક્સાઇડથી ભરેલા કમ્બશન ચેમ્બર પણ જોયા છે.
• દોરડાને થોડી વાર ખેંચો, લગભગ ટોચના ડેડ સેન્ટર સુધી, અને શાફ્ટને આગળ પાછળ ફેરવવા માટે પ્રતિકારનો ઉપયોગ કરો, કાર્બ્યુરેટર વેલ અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પેટ્રોલ મોકલવું. જો તે પૂરતું ન હોય તો... અસ્થાયી રૂપે એર ફિલ્ટરને દૂર કરો અને પેટ્રોલના થોડા ટીપાં સીધા જ ઇનટેક ડક્ટમાં નાખો , એન્જિન ચાલુ કરો અને તરત જ ફિલ્ટરને ફરીથી એસેમ્બલ કરો.