Die motorskoffel vir die tuin kan 'n groot hulp wees : dit vermy baie moeite om die land voor te berei vir saai en deur die handskoffel te vervang, kan dit ons rug beskerm, al is dit 'n werklik "ligte" masjien om te gebruik. Wanneer dit nie begin nie, raak jy paniekerig , by die gedagte dat jy met die hand moet skoffel en dalk selfs pyn in jou beursie wat tot 'n enjinprobleem kan lei.

Vrees is egter nie altyd geregverdig nie : dit gebeur dat die motorskoffel nie eers om onbenullige redes begin nie , of in elk geval wat op 'n baie eenvoudige manier opgelos kan word. In hierdie artikel sal ons sien met watter stappe ons die oorsake van 'n versuim om te begin kan verifieer en hoe om dit op te los sonder om na 'n werktuigkundige te gaan. Die kontrolelys van tjeks wat ek hieronder aanbeveel, kan nuttig wees om die voertuig te herlaai sonder om dit na die werkswinkel te neem.

Natuurlik is alles wat hier gerapporteer word vir die motorskoffel ook geldig vir die roterende kultivator : die twee werktuie het soortgelyke motors en baie soortgelyke funksies. So kom ons vind uit wat om te doen in geval van ontstekingsprobleme.

Inhoudsindeks

Gaan die brandstof na

As die enjin van ons motor dit doen nie begin nie kan die skuld van die leë tenk wees. Dit is 'n onbenullige verduideliking maar sorgeloosheid kan gebeur.

Diemotorskoffel, soos ander masjiene vir diegene wat 'n bewerkte land het, word nie altyd gereeld gebruik nie en daarom kan dit gebeur dat dit vir 'n paar maande nie aangeskakel word nie. As die aansit onseker is en die enjintoere onreëlmatig, kan die fout die ou brandstof wees (gewoonlik is dit 4-slag petrolenjins, of meer selde 2-slag mengsel enjins). Trouens, loodvrye petrol behou sy eienskappe vir 'n paar maande (een of twee), voordat dit agteruitgaan, selfs die vergasserpenne blokkeer of die membrane beskadig. Dit is dus raadsaam om altyd 'n bymiddel by die brandstof te voeg om die raklewe daarvan te verleng (gewoonlik bereik dit een jaar) en om die enjin af te skakel deur die brandstoftoevoerklep toe te maak voor 'n lang masjienstop, sodat om die vergasser leeg te laat en dit te bewaar.

Lugfilter en uitlaatdemper

'n Verstopte lugfilter kan slegte vergassing en dus onreëlmatige brandstofverbranding veroorsaak. Hierdie situasie kan 'n struikelblok wees om die motorskoffelenjin te begin of veroorsaak dat dit stilstaan ​​wanneer dit luier of onder las is. As jy nie gewoonlik gereeld die toestand van die lugfilter (gewoonlik in 'n oliebad) nagaan, doen dit: daar kan 'n ophoping van vuilheid wees wat die deurgang van lug verhinder, wat die vergassing oormatig laat smeer. Selfs al doen jy gereelde instandhouding is ditdit is in elk geval goed om na te gaan: as die motor lank op 'n onbeskutte plek tot stilstand gekom het, het insekte of ander diere dalk daar nes gemaak.

Hierdie laaste redenasie geld ook vir die uitlaatdemper , maar dit is 'n meer waarskynlike gebeurtenis op ou-konsep-enjins, waar die dampafvoergat breër en sonder vonkvangernette was.

Elektriese stelsel: vonkprop

Elke binnebrandenjin word geaktiveer deur 'n elektriese vonk , dit kan die gebrek daaraan wees wat die mislukking van ons motorskoffel bepaal om te begin. Triviaal, die eerste ding om te doen is om seker te maak dat die veiligheidsskakelaars in die "aan" of "aangeskakel" posisie is , dan dat die elektriese stelsel nie beskadig is nie.

In tweedens dit is nodig om die vonkprop na te gaan en te verifieer dat dit 'n sterk en stabiele vonk opwek. Om dit te doen, is dit nodig om die vonkprop, wat op die kop van die motorskoffel-enjin geleë is, te verwyder met 'n soksleutel van geskikte afmetings (wat gewoonlik saam met die masjien voorsien word). Sodra dit gedoen is, kan ons die werking daarvan verifieer deur dit aan die kragkabel te koppel en dit in kontak te plaas met 'n metaaldeel van die enjin (gewoonlik op die kop, naby sy gat). Deur die begintou te trek met die afskakelknoppie in die "aan" posisie, behoort ons 'n reeks vonke vinnig agtereenvolgens te sientussen die vonkpropelektrodes. As die vonkprop nie 'n sigbare vonk opwek nie, vuil is met roet of die elektrodes te naby is, word dit aanbeveel om weer te probeer nadat dit met 'n draadborsel skoongemaak is. Indien die resultaat steeds onbevredigend is, moet dit vervang word.

Onthou altyd dat die vonkprop met elektrisiteit werk : om dit na te gaan, word aanbeveel om nie direk aan die vonkprop te raak nie, maar om hou dit deur die dop van die kragkabel, om nie 'n skok te kry nie.

Klein truuks om die enjin te begin

Daar is 'n paar truuks wat die moontlikheid kan verminder om probleme te ondervind wanneer jy weer begin die motorskoffel en vergemaklik die onmiddellike vertrek daarvan.

• Skakel die enjin af deur die petroltoevoer toe te maak voor 'n lang tydperk van onaktiwiteit: soos reeds genoem, word loodvrye petrol redelik vinnig afgebreek indien nie bygevoeg met toegewyde produkte nie, en kan dele van die vergasser versleg of belemmer.
• Voeg die petrol by met spesiale stabiliseerders wat die bewaring daarvan verleng (van 6 maande tot 2 jaar) om vinnige afbraak en die vorming van gomagtige agglomerate te vermy.
• Gebruik van alkielaatpetrol : die koste is hoër, maar benewens minder skadelike stowwe inasem en minder besoedel (en reeds ... dis nie 'n onbenullige saak nie)petrol sal tot 2 jaar hou. Op 4-slag-enjins is dit dalk 'n idee om net die laaste keer brandstof te vul voordat dit met alkielaatpetrol gestoor word, om sodoende koste te verminder, maar oorlas te vermy wanneer bedrywighede hervat word.
• Kies die metodes sorgvuldig berging van die motorskoffel of roterende kultivator : indien moontlik, probeer altyd om jou masjiene binnenshuis, in 'n droë en goed geventileerde plek te berg. As dit onmoontlik is, bedek hulle sodat die son en slegte weer hulle nie genadeloos tref nie, maar vermy om hulle binne 'n nylonblad te versmoor sonder om lugwisseling te verlaat: kondensasie en humiditeit is ewe gevaarlik vir elektriese gereedskap. Ek het selfs met my eie oë verbrandingskamers vol water en oksied gesien.
• trek die tou 'n paar keer, amper tot by die boonste dooie punt, en gebruik die weerstand om die as heen en weer te draai, en vul die vergasser goed en stuur petrol in die verbrandingskamer. As dit nie genoeg was nie... verwyder die lugfilter tydelik en gooi 'n paar druppels petrol direk in die inlaatkanaal , begin die enjin en sit die filter dadelik weer aanmekaar.

Artikel deur Luca Gagliani