தோட்டத்திற்கான மோட்டார் மண்வெட்டி ஒரு சிறந்த உதவியாக இருக்கும் : விதைப்பதற்கு நிலத்தை தயார் செய்வதில் அதிக முயற்சியைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் கையேடு மண்வெட்டியை மாற்றுவதன் மூலம் அது நம் முதுகைப் பாதுகாக்கும், இது ஒரு உண்மையான "ஒளி" இயந்திரமாக இருந்தாலும் கூட. அது தொடங்காதபோது, ​​நீங்கள் பயப்படுகிறீர்கள் , கைமுறையாகக் கத்த வேண்டும் மற்றும் உங்கள் பணப்பையில் வலி கூட இருக்கலாம், இது இயந்திரச் சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கும்.

எனினும், பயம், எப்போதும் நியாயப்படுத்தப்படவில்லை : அற்ப காரணங்களுக்காக கூட மோட்டார் மண்வெட்டி தொடங்கவில்லை , அல்லது எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் மிகவும் எளிமையான முறையில் தீர்க்க முடியும். இந்தக் கட்டுரையில், எந்தப் படிநிலைகள் மூலம் தோல்வியைத் தொடங்காமல் இருப்பதற்கான காரணங்களைச் சரிபார்ப்பது மற்றும் ஒரு மெக்கானிக்கிடம் செல்லாமல் அதை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பதைப் பார்ப்போம். நான் கீழே பரிந்துரைக்கும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் வாகனத்தை பணிமனைக்கு எடுத்துச் செல்லாமல் மீண்டும் தொடங்குவதற்குப் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

மோட்டார் மண்வெட்டிக்காக இங்கு தெரிவிக்கப்பட்டுள்ள அனைத்தும் செல்லுபடியாகும். ரோட்டரி சாகுபடியாளருக்கு : இரண்டு கருவிகளும் ஒரே மாதிரியான மோட்டார்கள் மற்றும் மிகவும் ஒத்த செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே பற்றவைப்பு பிரச்சனைகள் ஏற்பட்டால் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

உள்ளடக்க அட்டவணை

எரிபொருளைச் சரிபார்க்கவும்

எங்கள் காரின் எஞ்சின் இருந்தால் தொடங்காதது காலி தொட்டியின் பிழையாக இருக்கலாம் . இது ஒரு அற்பமான விளக்கம் ஆனால் கவனக்குறைவு ஏற்படலாம்.

திபயிரிடப்பட்ட வயலில் உள்ளவர்களுக்கு மற்ற இயந்திரங்களைப் போலவே மோட்டார் மண்வெட்டியும் எப்போதும் தவறாமல் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, எனவே சில மாதங்களுக்கு இது தொடங்கப்படாமல் போகலாம். தொடக்கம் நிச்சயமற்றதாக இருந்தால் மற்றும் இயந்திரம் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், தவறு பழைய எரிபொருளாக இருக்கலாம் (பொதுவாக இவை 4-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் அல்லது மிகவும் அரிதாக 2-ஸ்ட்ரோக் கலப்பு இயந்திரங்கள்). உண்மையில், ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல் சில மாதங்களுக்கு (ஒன்று அல்லது இரண்டு) அதன் பண்புகளைத் தக்கவைத்து, கெட்டுப்போவதற்கு முன்பு, கார்பூரேட்டர் ஊசிகளைத் தடுக்கிறது அல்லது சவ்வுகளை சேதப்படுத்துகிறது. எனவே, எப்பொழுதும் எரிபொருளில் ஒரு சேர்க்கையைச் சேர்ப்பது நல்லது அதன் அடுக்கு ஆயுளை நீட்டிக்க (பொதுவாக இது ஒரு வருடத்தை எட்டும்) மற்றும் இயந்திரத்தை நீண்ட இயந்திர நிறுத்தத்திற்கு முன் எரிபொருள் விநியோக வால்வை மூடுவதன் மூலம் இயந்திரத்தை அணைக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது. கார்பூரேட்டரை காலியாக விட்டு, அதைப் பாதுகாத்தல்.

ஏர் ஃபில்டர் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர்

அடைக்கப்பட்ட காற்று வடிகட்டி மோசமான கார்பூரேஷனையும் அதனால் ஒழுங்கற்ற எரிபொருள் எரிப்பையும் ஏற்படுத்தும். இந்த சூழ்நிலையானது மோட்டார் மண்வெட்டி இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு ஒரு தடையாக இருக்கலாம் அல்லது அது செயலற்ற நிலையில் அல்லது சுமையின் கீழ் நிறுத்தப்படலாம். நீங்கள் வழக்கமாக ஏர் ஃபில்டரின் நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவில்லை என்றால் (பொதுவாக எண்ணெய்க் குளியலில்) அதைச் செய்யுங்கள்: காற்றுச் செல்வதைத் தடுக்கும் அழுக்குகள் குவிந்து, கார்பரேஷனை அதிகமாக கிரீஸ் செய்யும். நீங்கள் வழக்கமான பராமரிப்பு செய்தாலும் கூடஎப்படியிருந்தாலும், சரிபார்ப்பது நல்லது: தங்குமிடமில்லாத இடத்தில் கார் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், பூச்சிகள் அல்லது பிற விலங்குகள் அங்கே கூடு கட்டியிருக்கலாம்.

இந்தக் கடைசி நியாயம் இதற்கும் பொருந்தும். எக்ஸாஸ்ட் மப்ளர் , ஆனால் இது பழைய-கான்செப்ட் இன்ஜின்களில் மிகவும் சாத்தியமான நிகழ்வாகும், அங்கு புகை வெளியேற்ற துளை அகலமாகவும் தீப்பொறி தடுப்பு வலைகள் இல்லாமல் இருந்தது.

மின் அமைப்பு: தீப்பொறி பிளக்

ஒவ்வொரு உள் எரிப்பு இயந்திரமும் ஒரு மின்சார தீப்பொறி மூலம் தூண்டப்படுகிறது, இது இல்லாததுதான் நமது மோட்டார் மண்வெட்டி தொடங்குவதில் தோல்வியைத் தீர்மானிக்கிறது. சாதாரணமாக, முதலில் செய்ய வேண்டியது, பாதுகாப்பு சுவிட்சுகள் "ஆன்" அல்லது "ஆன்" நிலையில் உள்ளதா என்பதை சரிபார்த்து, அதன் பிறகு மின்சார அமைப்பு சேதமடையவில்லை.

இரண்டாவது தீப்பொறி பிளக்கை சரிபார்த்து, அது வலுவான மற்றும் நிலையான தீப்பொறியை உருவாக்குகிறதா என்பதைச் சரிபார்ப்பது அவசியம். இதைச் செய்ய, பொருத்தமான பரிமாணங்களின் சாக்கெட் குறடு (பொதுவாக இயந்திரத்துடன் வழங்கப்படுகிறது) பயன்படுத்தி, மோட்டார் மண்வெட்டி இயந்திரத்தின் தலையில் அமைந்துள்ள தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றுவது அவசியம். இது முடிந்ததும், அதை மின் கேபிளுடன் இணைத்து, இயந்திரத்தின் ஒரு உலோகப் பகுதியுடன் (பொதுவாக தலையில், அதன் துளைக்கு அருகில்) தொடர்பில் வைப்பதன் மூலம் அதன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கலாம். "ஆன்" நிலையில் உள்ள பணிநிறுத்தம் பொத்தானைக் கொண்டு ஸ்டார்டர் கயிற்றை இழுத்தால், தொடர்ச்சியான தீப்பொறிகளை நாம் விரைவாகப் பார்க்க வேண்டும்.தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளுக்கு இடையில். தீப்பொறி பிளக் ஒரு புலப்படும் தீப்பொறியை உருவாக்கவில்லை என்றால், சூட் மூலம் அழுக்காக இருந்தால் அல்லது மின்முனைகள் மிக நெருக்கமாக இருந்தால், அதை கம்பி தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்த பிறகு மீண்டும் முயற்சிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. முடிவு இன்னும் திருப்திகரமாக இல்லை என்றால், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

எப்போதும் நினைவில் கொள்ளுங்கள் தீப்பொறி பிளக் மின்சாரத்துடன் செயல்படுகிறது : இதைச் சரிபார்க்க, தீப்பொறி பிளக்கை நேரடியாகத் தொடாமல் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஷாக் வராமல் இருக்க, மின் கேபிளின் தொப்பி வழியாக அதைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்.

இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்வதற்கான சிறிய தந்திரங்கள்

மறுதொடக்கம் செய்யும் போது சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளும் வாய்ப்பைக் குறைக்கும் சில தந்திரங்கள் உள்ளன மோட்டார் மண்வெட்டி மற்றும் அதன் உடனடி புறப்படுதலை எளிதாக்குகிறது.

• பெட்ரோல் சப்ளையை மூடுவதன் மூலம் இயந்திரத்தை அணைக்கவும் நீண்ட கால செயலற்ற நிலைக்கு முன்: ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஈயப்படாத பெட்ரோல் விரைவாக சிதைந்துவிடும் பிரத்யேக தயாரிப்புகளுடன் சேர்க்கப்படவில்லை, மேலும் கார்பூரேட்டரின் பாகங்களை சிதைக்கவோ அல்லது தடுக்கவோ முடியும்.
• பெட்ரோலை சிறப்பு நிலைப்படுத்திகளை சேர்க்கலாம், இது அதன் பாதுகாப்பை (6 மாதங்கள் முதல் 2 ஆண்டுகள் வரை) நீட்டிக்கும், விரைவான சிதைவு மற்றும் கம்மி திரட்டுகள் உருவாவதைத் தவிர்க்கிறது.
• ஆல்கைலேட் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துதல் : செலவு அதிகம் ஆனால் குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை சுவாசிப்பது மற்றும் குறைவான மாசுபாடு (ஏற்கனவே... அது ஒரு சிறிய விஷயம் அல்ல)பெட்ரோல் 2 ஆண்டுகள் வரை சேமிக்கப்படும். 4-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின்களில், ஆல்கைலேட் பெட்ரோலைக் கொண்டு சேமிப்பில் வைக்கும் முன் கடைசி நேரத்தில் மட்டும் எரிபொருள் நிரப்புவது ஒரு யோசனையாக இருக்கலாம், இதனால் செலவுகளைக் குறைக்கலாம் ஆனால் மீண்டும் செயல்படும் போது தொந்தரவுகளைத் தவிர்க்கலாம்.
• முறைகளைத் தேர்வு செய்யவும். மோட்டார் மண்வெட்டி அல்லது ரோட்டரி பண்பாளர் கவனமாக சேமிக்கவும்: முடிந்தால், எப்போதும் உங்கள் இயந்திரங்களை வீட்டிற்குள், உலர்ந்த மற்றும் நன்கு காற்றோட்டமான இடத்தில் சேமிக்க முயற்சிக்கவும். அது சாத்தியமற்றது என்றால், சூரியன் மற்றும் மோசமான வானிலை அவர்களை இரக்கமின்றி தாக்காதபடி அவற்றை மூடி வைக்கவும், ஆனால் காற்று பரிமாற்றத்தை விட்டு வெளியேறாமல் நைலான் தாளுக்குள் மூச்சுத் திணறுவதைத் தவிர்க்கவும்: மின் கருவிகளுக்கு ஒடுக்கம் மற்றும் ஈரப்பதம் சமமாக ஆபத்தானது. தண்ணீர் மற்றும் ஆக்சைடு நிரம்பிய எரிப்பு அறைகளை நான் என் கண்களால் பார்த்திருக்கிறேன்.
• கயிற்றை சில முறை இழுத்து, கிட்டத்தட்ட மேல் இறந்த மையத்திற்கு, மற்றும் மின்தடையை முன்னும் பின்னுமாக சுழற்றுவதற்கு எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்தி, கார்பூரேட்டர் கிணறு மற்றும் எரிப்பு அறைக்குள் பெட்ரோலை அனுப்புகிறது. அது போதவில்லை என்றால்... தற்காலிகமாக ஏர் ஃபில்டரை அகற்றிவிட்டு சில துளிகள் பெட்ரோலை நேரடியாக உட்கொள்ளும் குழாயில் விடவும் , இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து உடனடியாக வடிகட்டியை மீண்டும் இணைக்கவும்.