Motorna motika za vrt može se pokazati kao velika pomoć : izbjegava veliki napor u pripremi zemlje za sjetvu, a zamjenom ručne motike štiti leđa, čak i ako se radi o doista "laganom" stroju za korištenje. Kad ne upali, paničarite , pri pomisli da ćete morati ručno kopati i možda čak i zbog boli u novčaniku koja može dovesti do problema s motorom.

Strah je, međutim, nije uvijek opravdano : događa se da se motorna kopačica ne pokrene čak i iz beznačajnih razloga ili u svakom slučaju to se može riješiti na vrlo jednostavan način. U ovom članku ćemo vidjeti pomoću kojih koraka možemo provjeriti uzroke neuspjelog pokretanja i kako to riješiti bez odlaska mehaničaru. Kontrolni popis provjera koji preporučujem u nastavku mogao bi biti koristan za ponovno pokretanje vozila bez potrebe da ga odnesete u radionicu.

Očito je da sve što je ovdje navedeno za motornu motiku također vrijedi za rotacijski kultivator : dva priključka imaju slične motore i vrlo slične funkcije. Dakle, saznajmo što učiniti u slučaju problema s paljenjem.

Kazalo sadržaja

Provjerite gorivo

Ako motor našeg automobila radi nepaljenje može biti greška praznog spremnika . Ovo je trivijalno objašnjenje, ali može se dogoditi nepažnja.

Themotorna motika, kao i drugi strojevi za one koji imaju obrađeno polje, ne koristi se uvijek redovito pa se može dogoditi da se ne pali i po nekoliko mjeseci. Ako je start nesiguran i broj okretaja motora nepravilan, greška može biti staro gorivo (općenito su to 4-taktni benzinski motori, rjeđe 2-taktni mješoviti motori). U stvari, bezolovni benzin zadržava svoja svojstva nekoliko mjeseci (jedan ili dva), prije nego što se pokvari, čak blokira igle karburatora ili ošteti membrane. Stoga je preporučljivo uvijek dodati aditiv gorivu kako bi mu se produžio vijek trajanja (obično doseže jednu godinu) i isključiti motor zatvaranjem ventila za dovod goriva prije dužeg zaustavljanja stroja, tako da da ostavite rasplinjač prazan, čuvajući ga.

Filtar zraka i ispušni lonac

Začepljen filtar zraka može uzrokovati lošu karburatoriju i stoga nepravilno sagorijevanje goriva. Ova situacija može predstavljati prepreku pokretanju motora motorne kopačice ili uzrokovati njegovo zaustavljanje u praznom hodu ili pod opterećenjem. Ako obično redovito ne provjeravate stanje zračnog filtra (obično u uljnoj kupelji), učinite to: moglo bi doći do nakupljanja prljavštine koja ometa prolaz zraka, zbog čega se karburator prekomjerno zamašćuje. Čak i ako redovito održavate, jestu svakom slučaju, dobro je provjeriti: ako je automobil dugo bio zaustavljen na nezaštićenom mjestu, možda su se tamo ugnijezdili kukci ili druge životinje.

Ovo zadnje razmišljanje također se odnosi na ispušni prigušivač , ali to je vjerojatniji slučaj na motorima stare koncepcije, gdje je otvor za ispuštanje dima bio širi i bez mrežica za hvatanje iskri.

Električni sustav: svjećica

Svaki motor s unutarnjim izgaranjem pokreće električna iskra , nedostatak toga bi mogao biti uzrok neuspjeha našeg motora da se pokrene. Trivijalno, prva stvar koju treba učiniti je provjeriti jesu li sigurnosni prekidači u položaju "uključeno" ili "uključeno" , zatim da električni sustav nije oštećen.

Kao drugo potrebno je provjeriti svjećicu , provjeravajući da stvara jaku i stabilnu iskru. Da biste to učinili, potrebno je pomoću nasadnog ključa odgovarajućih dimenzija (obično se isporučuje sa strojem) ukloniti svjećicu koja se nalazi na glavi motora motokopača. Nakon što je to učinjeno, možemo provjeriti njegov rad tako da ga spojimo na kabel za napajanje i stavimo u kontakt s metalnim dijelom motora (obično na glavi, blizu njegove rupe). Povlačenjem užeta za pokretanje s gumbom za isključivanje u položaju "uključeno" trebali bismo vidjeti niz iskri u brzom slijeduizmeđu elektroda svjećice. Ako svjećica ne stvara vidljivu iskru, zaprljana je čađom ili su elektrode preblizu, preporuča se ponovno pokušati nakon čišćenja žičanom četkom . Ako rezultat i dalje nije zadovoljavajući, mora se zamijeniti.

Uvijek imajte na umu da svjećica radi na struju : da biste to provjerili, preporučuje se da ne dodirujete svjećicu izravno, već držite ga kroz čep strujnog kabela, kako ne biste dobili šok.

Mali trikovi za pokretanje motora

Postoje neki trikovi koji mogu smanjiti mogućnost problema prilikom ponovnog pokretanja motornu motiku i olakšajte njegov trenutni odlazak.

• Ugasite motor zatvaranjem dovoda benzina prije dugog razdoblja neaktivnosti: kao što je već spomenuto, bezolovni benzin se prilično brzo razgrađuje ako ne dodaje se posebnim proizvodima i može oštetiti ili začepiti dijelove rasplinjača.
• Dodajte benzinu posebne stabilizatore koji produljuju njegovo očuvanje (sa 6 mjeseci na 2 godine) izbjegavajući brzu degradaciju i stvaranje gumenih aglomerata.
• Korištenje alkilatnog benzina : trošak je veći, ali osim što udišete manje štetnih tvari i manje zagađujete (a već... to nije beznačajna stvar)benzin će trajati do 2 godine. Na 4-taktnim motorima možda bi bilo dobro zadnji put natočiti samo alkilatni benzin prije skladištenja, kako biste smanjili troškove, ali izbjegli neugodnosti prilikom nastavka rada.
• Odaberite metode pažljivo skladištenje motorne motike ili rotacionog kultivatora : ako je moguće, uvijek pokušajte pohraniti svoje strojeve u zatvorenom prostoru, na suhom i dobro prozračenom mjestu. Ako je nemoguće, pokrijte ih kako ih sunce i loše vrijeme ne bi nemilosrdno pogodili, ali izbjegavajte gušenje unutar najlonske ploče bez izmjenjivanja zraka: kondenzacija i vlaga jednako su opasni za električne alate. Čak sam vlastitim očima vidio komore za izgaranje pune vode i oksida.
• povucite uže nekoliko puta, gotovo do gornje mrtve točke, i upotrijebite otpor za okretanje osovine naprijed-natrag, puneći bunar rasplinjača i slanje benzina u komoru za izgaranje. Ako to nije dovoljno... privremeno uklonite filtar za zrak i kapnite nekoliko kapi benzina izravno u usisni kanal , pokrenite motor i odmah ponovno sastavite filtar.

Članak Luce Gaglianija