Маторная матыка для агарода можа апынуцца выдатным падмогай : яна дазваляе пазбегнуць вялікіх намаганняў пры падрыхтоўцы зямлі да сяўбы і, замяніўшы ручную матыку, можа абараніць нашу спіну, нават калі гэта сапраўды «лёгкая» машына для выкарыстання. Калі ён не запускаецца, вы ўпадаеце ў паніку , калі думаеце пра тое, што вам трэба будзе грабці ўручную, і, магчыма, нават адчуваеце боль у кашальку, што можа прывесці да праблемы з рухавіком.

Страх, аднак, ёсць не заўсёды апраўдана: здараецца, што маторная матыка не запускаецца нават па банальных прычынах , або ў любым выпадку, што можна вырашыць вельмі простым спосабам. У гэтым артыкуле мы паглядзім, з дапамогай якіх крокаў мы можам праверыць прычыны збою запуску і як вырашыць гэтую праблему, не звяртаючыся да механіка. Кантрольны спіс праверак , які я рэкамендую ніжэй, можа быць карысным для перазапуску аўтамабіля без неабходнасці адвозіць яго ў майстэрню.

Відавочна, што ўсё, што тут паказана для маторнай матыкі , таксама дзейнічае для ротарнага культыватара : абодва прылады маюць падобныя рухавікі і вельмі падобныя функцыі. Такім чынам, давайце даведаемся, што рабіць у выпадку праблем з запальваннем.

Індэкс зместу

Праверце паліва

Калі рухавік нашага аўтамабіля не працуе не запускаецца можа быць віна пусты бак . Гэта трывіяльнае тлумачэнне, але неасцярожнасць можа здарыцца.

Theмотаматыка, як і іншыя машыны для тых, хто мае апрацаванае поле, не заўсёды выкарыстоўваецца рэгулярна і таму можа здарыцца так, што яе не запускаць некалькі месяцаў. Калі запуск няўпэўнены, а абароты рухавіка нерэгулярныя, прычынай можа быць старое паліва (як правіла, гэта 4-тактныя бензінавыя рухавікі або, радзей, 2-тактныя змяшаныя рухавікі). Фактычна, неэтыляваны бензін захоўвае свае ўласцівасці на працягу некалькіх месяцаў (адзін-два), перш чым пагоршыцца, нават закаркаваць штыфты карбюратара або пашкодзіць мембраны. Таму пажадана заўсёды дадаваць дабаўку да паліва , каб падоўжыць тэрмін яго прыдатнасці (як правіла, ён дасягае аднаго года) і выключаць рухавік, зачыняючы кран падачы паліва перад доўгай прыпынкам машыны, так як каб пакінуць карбюратар пустым, захаваўшы яго.

Паветраны фільтр і глушыцель

Забіты паветраны фільтр можа выклікаць дрэнную карбюрацыю і, такім чынам, нерэгулярнае згаранне паліва. Такая сітуацыя можа стаць перашкодай для запуску рухавіка мотаграба або прывесці да яго прыпынку на халастым ходу або пад нагрузкай. Калі вы звычайна не рэгулярна правяраеце стан паветранага фільтра (як правіла, у алейнай ванне), зрабіце гэта: можа быць назапашванне бруду, які перашкаджае праходжанню паветра, што робіць карбюратар празмерным змазваннем. Нават калі вы праводзіце рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне, гэта таку любым выпадку, добра праверыць: калі машына была спыненая на доўгі час у неабароненым месцы, там маглі загняздзіліся насякомыя ці іншыя жывёлы.

Апошняе разважанне таксама адносіцца да глушыцель выхлапных газаў , але гэта больш верагодна для рухавікоў старой канцэпцыі, дзе адтуліна для адводу дыму была шырэйшай і без іскрагасільнікаў.

Электрычная сістэма: свечка запальвання

Кожны рухавік унутранага згарання запускаецца электрычнай іскрай . Адсутнасць гэтага можа быць прычынай таго, што наш рухавік не запускаецца. Увогуле, першае, што трэба зрабіць, - гэта праверыць, ці знаходзяцца ахоўныя выключальнікі ў становішчы "ўключана" або "ўключана" , а потым ці не пашкоджана электрычная сістэма.

Па-другое неабходна праверыць свечку запальвання , пераканаўшыся, што яна стварае моцную і стабільную іскру. Для гэтага неабходна зняць свечку запальвання, якая знаходзіцца на галоўцы рухавіка матора, пры дапамозе тарцавога ключа адпаведнага памеру (як правіла, уваходзіць у камплект машыны). Як толькі гэта будзе зроблена, мы можам праверыць яго працу, падключыўшы яго да кабеля сілкавання і паклаўшы ў кантакт з металічнай часткай рухавіка (як правіла, на галаве, каля адтуліны). Пацягнуўшы за трос стартара з кнопкай выключэння ў становішчы "ўключана", мы павінны ўбачыць серыю іскраў у хуткай паслядоўнасціпаміж электродамі свечкі запальвання. Калі свечка запальвання не стварае бачнай іскры, забруджаная сажай або электроды знаходзяцца занадта блізка, рэкамендуецца паўтарыць спробу пасля ачысткі драцяной шчоткай . Калі вынік па-ранейшаму нездавальняючы, яе трэба замяніць.

Заўсёды памятайце, што свечка запальвання працуе ад электрычнасці : каб праверыць гэта, рэкамендуецца не дакранацца непасрэдна да свечкі запальвання, а трымайце яго праз каўпачок кабеля сілкавання, каб не атрымаць удар.

Невялікія хітрасці, каб запусціць рухавік

Ёсць некаторыя хітрасці, якія могуць паменшыць верагоднасць узнікнення праблем пры перазапуску маторнай матыкай і палегчыць яго неадкладны ад'езд.

• Выключыце рухавік, закрыўшы падачу бензіну перад працяглым перыядам бяздзейнасці: як ужо згадвалася, неэтыляваны бензін даволі хутка псуецца, калі не дабаўляецца спецыялізаванымі прадуктамі і можа пагоршыць або закаркаваць часткі карбюратара.
• Дадайце ў бензін спецыяльныя стабілізатары, якія падаўжаюць тэрмін яго захоўвання (ад 6 месяцаў да 2 гадоў), пазбягаючы хуткай дэградацыі і ўтварэння клейкіх агламератаў.
• Выкарыстанне алкилатного бензіну : кошт вышэйшы, але ў дадатак да ўдыхання менш шкодных рэчываў і меншага забруджвання (і ўжо... гэта не дробязь)бензін захоўваецца да 2 гадоў. Для 4-тактных рухавікоў можа быць мэтазгодна заправіць апошні раз толькі алкилатным бензінам перад тым, як пакласці яго на захоўванне, каб знізіць выдаткі, але пазбегнуць непрыемнасцей пры аднаўленні працы.
• Выберыце метады асцярожна захоўвайце матычную матыку або ротарны культыватар : калі магчыма, заўсёды старайцеся захоўваць свае машыны ў памяшканні, у сухім і добра вентыляваным месцы. Калі гэта немагчыма, накрыйце іх, каб сонца і непагадзь не ўдарылі па іх бязлітасна, але не задушыце іх у капронавай пласціне, не пакідаючы паветраабмен: кандэнсат і вільготнасць аднолькава небяспечныя для электраінструментаў. Я нават на свае вочы бачыў камеры згарання, поўныя вады і аксіду.
• пацягніце вяроўку некалькі разоў, амаль да верхняй мёртвай кропкі, і выкарыстоўвайце супраціў, каб круціць вал наперад і назад, напаўняючы калодзеж карбюратара і падачу бензіну ў камеру згарання. Калі гэтага было недастаткова... часова зніміце паветраны фільтр і капніце некалькі кропель бензіну непасрэдна ва ўпускны канал , запусціце рухавік і неадкладна збярыце фільтр.

Артыкул Лука Гальяні