Motorhakken til hagen kan vise seg å være til stor hjelp : den unngår mye innsats for å forberede jorden for såing og ved å erstatte den manuelle hakken kan den beskytte ryggen vår, selv om det er en virkelig "lett" maskin å bruke. Når den ikke starter får du panikk , ved tanken på å måtte hakke manuelt og kanskje til og med smerter i lommeboken som kan føre til motorproblem.

Frykt er imidlertid ikke alltid berettiget : det hender at motorhakken ikke starter selv av bagatellmessige årsaker , eller i alle fall som kan løses på en veldig enkel måte. I denne artikkelen vil vi se med hvilke trinn vi kan bekrefte årsakene til en feil ved start og hvordan vi løser det uten å gå til en mekaniker. Sjekklisten over kontroller som jeg anbefaler nedenfor kan være nyttig for å starte kjøretøyet på nytt uten å måtte ta det til verksted.

Selvsagt er alt som er rapportert her for motorhakken også gyldig for rotorkultivatoren : de to redskapene har like motorer og svært like funksjoner. Så la oss finne ut hva du skal gjøre i tilfelle tenningsproblemer.

Innholdsfortegnelse

Sjekk drivstoffet

Hvis motoren på bilen vår gjør det ikke start kan være feilen til den tomme tanken . Dette er en triviell forklaring, men uforsiktighet kan skje.

Themotorhakke, som andre maskiner for de som har dyrket åker, brukes ikke alltid regelmessig og derfor kan det hende at den ikke startes på noen måneder. Hvis starten er usikker og motorturtallet uregelmessig, kan feilen være det gamle drivstoffet (vanligvis er dette 4-takts bensinmotorer, eller mer sjelden 2-takts blandingsmotorer). Faktisk beholder blyfri bensin egenskapene sine i noen måneder (en eller to), før den forringes, til og med blokkerer forgasserstiftene eller skader membranene. Det er derfor tilrådelig å alltid tilsette et tilsetningsstoff til drivstoffet for å forlenge holdbarheten (vanligvis når det ett år) og å slå av motoren ved å stenge drivstofftilførselsventilen før et langt maskinstopp, slik at å la forgasseren være tom og bevare den.

Luftfilter og eksospotte

Et tett luftfilter kan forårsake dårlig forgassing og derfor uregelmessig drivstoffforbrenning. Denne situasjonen kan representere en hindring for å starte motorhakkemotoren eller få den til å stoppe på tomgang eller under belastning. Hvis du vanligvis ikke regelmessig kontrollerer tilstanden til luftfilteret (vanligvis i et oljebad), gjør det: det kan være en opphopning av smuss som hindrer luftpassasjen, noe som gjør at forgassingen smøres for mye. Selv om du gjør regelmessig vedlikehold er det detuansett er det greit å sjekke: hvis bilen har stått lenge på et uskjermet sted, kan det ha hekket insekter eller andre dyr der.

Denne siste begrunnelsen gjelder også for eksoslyddemperen , men det er en mer sannsynlig hendelse på motorer med gammelt konsept, hvor røykutslippshullet var bredere og uten gnistfangernett.

Elektrisk system: tennplugg

Hver forbrenningsmotor utløses av en elektrisk gnist , det kan være mangelen på denne som bestemmer at motorhakken vår ikke starter. Trivielt, det første du må gjøre er å sjekke at sikkerhetsbryterne er i "på" eller "slått på" posisjon , så at det elektriske systemet ikke er skadet.

I det andre det er nødvendig å sjekke tennpluggen , for å bekrefte at den genererer en sterk og stabil gnist. For å gjøre dette er det nødvendig å fjerne tennpluggen, som er plassert på hodet til motorhakkemotoren, ved hjelp av en pipenøkkel med passende dimensjoner (følger vanligvis med maskinen). Når dette er gjort, kan vi verifisere funksjonen ved å koble den til strømkabelen og sette den i kontakt med en metalldel av motoren (vanligvis på hodet, nær hullet). Ved å trekke i startsnoren med avstengingsknappen i "på"-posisjon, bør vi se en rekke gnister i rask rekkefølgemellom tennpluggelektrodene. Hvis tennpluggen ikke genererer en synlig gnist, er tilsmusset av sot eller elektrodene er for nærme, anbefales det å prøve igjen etter å ha rengjort den med en stålbørste . Hvis resultatet fortsatt er utilfredsstillende må det skiftes ut.

Husk alltid at tennpluggen fungerer med strøm : for å sjekke dette anbefales det å ikke berøre tennpluggen direkte men å hold den gjennom hetten på strømkabelen, for ikke å få støt.

Små triks for å starte motoren

Det er noen triks som kan redusere muligheten for å få problemer ved omstart motorhakken og forenkle dens umiddelbare avgang.

• Slå av motoren ved å stenge bensintilførselen før en lengre periode med inaktivitet: som allerede nevnt, brytes blyfri bensin ned ganske raskt hvis ikke tilsatt dedikerte produkter, og kan forringe eller hindre deler av forgasseren.
• Tilsett bensinen med spesielle stabilisatorer som forlenger bevaringen (fra 6 måneder til 2 år) og unngår rask nedbrytning og dannelse av gummiaktige agglomerater.
• Bruk av alkylatbensin : kostnadene er høyere, men i tillegg til å puste inn mindre skadelige stoffer og forurense mindre (og allerede... det er ikke en triviell sak)bensin holder seg i opptil 2 år. På 4-taktsmotorer kan det være lurt å kun fylle drivstoff siste gang før den settes på lager med alkylatbensin, for å redusere kostnadene, men unngå plager ved gjenopptatt drift.
• Velg metodene forsiktig oppbevaring av motorhakken eller rotorkultivatoren : hvis mulig, prøv alltid å lagre maskinene dine innendørs, på et tørt og godt ventilert sted. Hvis det er umulig, dekk dem til slik at solen og dårlig vær ikke treffer dem nådeløst, men unngå å kvele dem inne i et nylonark uten å etterlate luftutveksling: kondens og fuktighet er like farlig for elektroverktøy. Jeg har til og med sett forbrenningskamre fulle av vann og oksid med mine egne øyne.
• dra i tauet et par ganger, nesten til øverste dødpunkt, og bruk motstanden til å rotere akselen frem og tilbake, og fylle forgasserbrønn og sender bensin inn i brennkammeret. Hvis ikke det var nok... ta midlertidig ut luftfilteret og slipp noen dråper bensin direkte inn i inntakskanalen , start motoren og sett sammen filteret umiddelbart.

Artikkel av Luca Gagliani